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通用攜手本田、寶馬聯(lián)合開(kāi)發(fā)汽車(chē)燃料電池技術(shù)
商報(bào)訊 (實(shí)習(xí)記者李薇)通用攜手本田、寶馬，三大汽車(chē)巨頭將聯(lián)合開(kāi)發(fā)汽車(chē)燃料電池技術(shù)。這是繼上周通用與豐田放棄聯(lián)合開(kāi)發(fā)汽車(chē)燃料電池技術(shù)后，通用在汽車(chē)燃料技術(shù)方面的又一次努力。燃料電池汽車(chē)可能成為下一代汽車(chē)的主流，三大汽車(chē)公司熱衷于汽車(chē)燃料電池的開(kāi)發(fā)不足為奇。
通過(guò)這次合作，三大汽車(chē)巨頭把目標(biāo)定為把燃料電池推廣到全球，并且使燃料電池汽車(chē)能夠商業(yè)化。三家公司希望這次合作可以降低技術(shù)研究的成本，并且可以對(duì)氫氣提供裝置的燃料管口及其他部件制定標(biāo)準(zhǔn)。這次合作如能成功，對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)意義重大，它將推動(dòng)其他的汽車(chē)制造商業(yè)聯(lián)合起來(lái)共同開(kāi)發(fā)汽車(chē)燃料電池。
利用燃料電池推動(dòng)汽車(chē)，是最環(huán)保的方法之一，燃料電池使用氫和氧作燃料，產(chǎn)生電力，推動(dòng)汽車(chē)，而排出的只有水和熱能。而傳統(tǒng)汽車(chē)排出的廢氣對(duì)環(huán)境的污染有目共睹。很多汽車(chē)制造商都開(kāi)始把目光投向了對(duì)其的研究。但是，汽車(chē)制造商面對(duì)的主要困難就是燃料電池技術(shù)研究的成本以及合作研究燃料電池時(shí)與合作方技術(shù)交換問(wèn)題等。上周，日本豐田與美國(guó)通用的一項(xiàng)合作計(jì)劃破產(chǎn)，原因就是雙方在技術(shù)分配上存在分歧。
本田召回奧德賽小型貨車(chē)
本田公司稱(chēng)，由于氣囊系統(tǒng)存在瑕疵，他們將在美國(guó)召回85154輛奧德賽（Ｏｄｙｓｓｅｙ）小型貨車(chē)。
這些貨車(chē)全部為2005年款。本田公司在一封給美國(guó)國(guó)家公路交通安全局的信中稱(chēng)，貨車(chē)安全氣囊附近的兩個(gè)傳感器可能在貨車(chē)行駛過(guò)程中易出現(xiàn)故障，從而可能導(dǎo)致安全氣囊安全警燈的點(diǎn)亮。這是由于在汽車(chē)生產(chǎn)中，傳感器沒(méi)有封好的緣故。
本田表示，公司計(jì)劃盡快通知奧德賽小型貨車(chē)用戶(hù)這個(gè)缺陷。消費(fèi)者可以從8月底開(kāi)始免費(fèi)更換傳感器。
（李薇）
豐田在華年底投產(chǎn)混合動(dòng)力普銳斯
混合動(dòng)力轎車(chē)已經(jīng)在美國(guó)廣受歡迎，并將開(kāi)始在中國(guó)推進(jìn)，豐田汽車(chē)公司已經(jīng)宣布將在今年年底之前開(kāi)始生產(chǎn)中國(guó)生產(chǎn)普銳斯(Ｐｒｉｕｓ)。
在世界汽車(chē)工業(yè)上，第一種大批量商業(yè)化生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車(chē)是豐田的普銳斯。豐田普銳斯混合動(dòng)力系統(tǒng)由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和蓄電池組組成，采用一種折衷主義的方式彌補(bǔ)了汽油機(jī)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)兩者的缺陷。它是一種5座小型轎車(chē)，從1997年研發(fā)至今，普銳斯在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量已超過(guò)24萬(wàn)輛。豐田在2000年推出了第二代普銳斯。去年美國(guó)“汽車(chē)工程國(guó)際”雜志根據(jù)投票，將豐田普銳斯列為“2001年世界設(shè)計(jì)最佳轎車(chē)”。
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