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民企獲航油經營“入場券”
本報訊記者嚴鈺 實習生陳冰琳報道：“國家鼓勵國內投資主體投資航油企業”，民航總局新鮮出爐的《國內投資民用航空業規定（試行）》（以下簡稱《規定》）中的這一規定在業界“一石激起千重浪”，多位航空業內人士昨天在接受《民營經濟報》記者采訪時表示，該政策并不意味著航油市場的完全放開，打破壟斷需要一個過程。
短期無助航空公司降成本
在民航總局日前公布的《國內投資民用航空業規定（試行）》中，國家允許國內投資主體投資航油企業的規定尤為引人注目。對此，奧凱航空公司總裁兼董事長劉捷音昨天表示，這表明了國家要放開航油市場、引進競爭、打破壟斷的態度。劉捷音認為，目前中航油集團公司幾乎占據了中國內地航油供應的全部市場，這項政策的出臺，將會使中航油的壟斷地位受到動搖，也有利于航油市場的競爭。上海航空公司廣州營業部總經理童永霖表示了相同的看法。他還指出，打破航油市場的壟斷需要一個過程，因為航油企業的投資資本很大，且需要完整的供應鏈。因此短期來看，航油市場的開放還不會給航空公司降低運營成本帶來太大的幫助，機票價格也不會有太大波動。
航油價格取決于國家發改委
劉捷音表示，《規定》的出臺并不意味著航油市場的完全放開。該政策只是允許了更多的油料供應商進入航油市場，但航油的價格還是由發改委統一制定。而童永霖則認為，中國是能源消耗的大國，油料價格可以說是關系國計民生的大事。因此在目前市場競爭還無法做到完全公平公正的情況下，國家適當的干預還是非常有必要。只有等到成熟的市場環境形成之后，航油價格才可完全放開。（日京／編制）（來源：金羊網）
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