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馬士基為收購鐵行渣華放棄歐洲至南非航線
本報訊記者宋菁實習生陳婷婷報道：馬士基收購鐵行渣華航運資產一事終于獲準。在完成對壟斷問題的評估后，上周五，歐盟、美國終于批準了這單航運界的最大收購案。但獲準的代價是，馬士基必須放棄鐵行渣華歐洲至南非的航線。
收購行動被拖延數月
記者昨日致電馬士基中國總部，其公共事業部程紅表示，已經獲悉此事，但是對中國媒體還沒有進一步消息可以披露。馬士基集團日前也在其官方網站上公布了收購成功的消息，表示歐洲委員會和美國司法部就此次收購造成的壟斷問題進行了數月評估，最終批準馬士基按早前公布的收購細節，向所有鐵行渣華航運普通股持有者收購手上股權。但是，收購雙方必須在收購完成后放棄鐵行渣華原有的歐洲至南非航線，而馬士基的上述航線則可維持不變。今年5月11日，鐵行渣華在其網站發布聲明，稱馬士基將以現金形式收購鐵行渣華，每股作價57歐元，共計金額為23億歐元(即29億美元)。但歐美政府擔心收購完成后，馬士基會在上述航線形成壟斷。有數據顯示，馬士基成功收購鐵行渣華后，將囊括歐洲至南非航線集裝箱貨運的82%。由于政府的干預，從5月初發布收購信息到現在，馬士基的收購行動已經被拖延了三個多月，為了息事寧人，馬士基承諾放棄鐵行渣華原有的歐洲－南非航線。馬士基表示，早前公布的收購細節將如期進行，鐵行渣華股東可在阿姆斯特丹時間2005年8月4日下午3時前接受每股作價57歐元的收購。
為全球霸業放棄南非航線
雖然馬士基未能壟斷南非航線，但是收購行動仍然物有所值。在今年五月份公布的全球班輪公司排名榜中，馬士基和鐵行渣華分別排名第一和第三。有分析指出，收購完成后，馬士基的全球市場占有率大約為20%，這將大大拋離排名第二位的地中海航運8%的市場占有率。另外，鐵行渣華近年在亞洲地區的迅速發展，也有助馬士基進一步占領中國市場。據悉，馬士基2004年在亞洲至歐洲、環太平洋和亞洲地區的貨運量增長，分別為13%、17%和11%，總計貨運量突破300萬標箱。而自5月11日收購雙方發表意向聲明以來，收購事件一直備受中國業界關注。廈門國際貨代協會秘書長戴高棟早前在接受本報采訪時曾表示，如果世界排名第一的馬士基完成對排名第三的鐵行渣華的收購，其在航運業的強勢地位將進一步穩固。“這次收購完成后，馬士基在中國的市場份額最少也將達到18％，這個份額將超過國內巨頭中海、中遠、中外運三家的國內份額總和。”也有消息說，收購完成后，馬士基在中國市場的份額會達到40％，而其全球份額估計會占到25％以上。（侯穎／編制）（來源：金羊網）
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