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中國遠洋運輸集團副總裁王富田8月1日向記者表示，在國際海運中大宗貨物(諸如鐵礦石、大豆等)新增運量中，中國的增量占到其中的60%，雖然由于中國鋼鐵業(yè)調(diào)控帶動海運市場走低，但這也從一個側(cè)面反映出“中國因素”在國際海運業(yè)中日益重要的作用。
王富田是在國際海運(中國)年會2005的新聞發(fā)布會上做上述表示的。7月末，代表國際海運干散貨市場的波羅地海綜合運價指數(shù)(BDI)降為1851，跌破2000點關(guān)口，成為今年新
低。分析人士認(rèn)為，“中國因素”在其中發(fā)揮了重要作用。由于中國在這兩年的國際海運市場中所占比重日益增多，今年中國國內(nèi)的宏觀調(diào)控對國際海運業(yè)(特別是干散貨市場)帶來重大影響。
據(jù)悉，今年以來，國際油價高企，鐵礦石價格大幅攀升，國際貿(mào)易摩擦不斷，中國國內(nèi)宏觀調(diào)控措施不斷加強和完善，國際航運市場尤其是干散貨和郵輪市場劇烈波動，已經(jīng)引起國內(nèi)外業(yè)界的普遍關(guān)注。王富田透露，今年11月1日中遠及其他相關(guān)部門將在上海召開第二屆國際海運年會，著重探討下一階段世界經(jīng)貿(mào)及國際航運市場形勢。
《國際金融報》 (2005年08月02日 第二版)
作者：本報記者 賈南 發(fā)自北京
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