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本報訊記者嚴鈺 實習(xí)生陳冰琳報道：昨天下午，國家發(fā)改委在網(wǎng)站上正式公布了《關(guān)于國內(nèi)航線收取燃油附加費有關(guān)問題的通知》。通知決定，為緩解今年國際油價持續(xù)大幅上漲給航空公司成本增支帶來的壓力，從今年8月1日至12月31日允許航空公司在國內(nèi)航線恢復(fù)征收燃油附加費，不包括內(nèi)地到香港、澳門航線。收取標(biāo)準(zhǔn)為：800公里以下航段，每位旅客收取20元；800公里以上含800公里航段，每位旅客收取40元。記者昨日致電海南航空、深圳航空以及上航廣州營業(yè)部的相關(guān)負責(zé)人，他們雖然也表示已經(jīng)收到了上級的通知，但還會再
根據(jù)市場的需求情況權(quán)衡利弊，對機票的價格作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。而國航廣州營業(yè)部、上海春秋航空方面則表示還沒有接到相關(guān)通知。
四五月已有公司提出恢復(fù)燃油附加費
據(jù)了解，自2004年民航總局實施改革，將機票的自主定價權(quán)交給航空公司之后，便取消了之前一直征收的國內(nèi)航線燃油附加費。今年四五月份的時候，迫于航油價格的持續(xù)上漲，國航、東航、南航三家航空公司都向國家提出了恢復(fù)機票的燃油附加費但沒有得到批準(zhǔn)。中國航空學(xué)院管理學(xué)院副教授李艷華接受《民營經(jīng)濟報》記者采訪時表示，這項政策之所以出臺得這么突然，是由于今年油價的持續(xù)浮動，航空公司的經(jīng)營成本迅速增加，而其自身又無法消化這些成本的增支，因此需要國家的政策來協(xié)調(diào)消費者和企業(yè)的利益。由于目前我國的航空市場競爭還不夠成熟，企業(yè)沒有足夠的支撐材料可以獨立地去做預(yù)測和估算，所以雖然目前機票定價是掌握在自己手中，但他們中的任何一家都不敢私自提價。因為如果其他公司的機票價格保持平穩(wěn)，那其將會犧牲一部分的客源；而如果通過民航總局和發(fā)改委，則可以統(tǒng)一調(diào)價，使各公司的利益得以平衡。
票價上漲不足彌補油價上漲增支
據(jù)悉，7月23日，國家發(fā)改委將航空煤油出廠價格每噸提高300元。而在此前，從去年6月至今年3月，隨國際油價飆升，國內(nèi)航油價格經(jīng)歷3次大幅上調(diào)，從最初的每噸3400元漲至目前的每噸4620元，漲幅達35.9％。這使各大航空公司面臨著成本增支的巨大壓力。航空分析師李磊指出，根據(jù)測算，該政策能夠使機票的平均價格提高5％－8％，按照這個比例，航空公司在半年內(nèi)能夠有5到8個億的收入。且目前又處于旅游旺季，因此這會給航空公司帶來較大的幫助。但與此同時，各大航空公司的相關(guān)負責(zé)人在接受本報記者采訪時都表示，復(fù)征燃油附加費能夠在一定程度上幫助航空公司增收，但其對于扭轉(zhuǎn)航空業(yè)虧損的可能性不大。據(jù)了解，目前航油價格在各航空公司的運營成本中已經(jīng)占了30％－40％的比例，而機票價格上漲5%-8%的幅度實在不足以彌補航油上漲所帶來的成本增支。（子琦/編制）（來源：金羊網(wǎng)）
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