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日前，聯邦快遞中國區總裁陳嘉良接受本報記者采訪時，透露了聯邦快遞對白云機場亞太轉運中心的定位、在中國市場的進一步計劃以及對目前中國郵政推出的一些新舉措的看法。
中國戰略放在中西部城市
陳嘉良表示，亞太轉運中心設于廣州與其它城市的功能定位不沖突。設于白云機場的轉運中心職能主要在整個亞太地區，它隸屬于亞太總部，而非聯邦快遞中國區的管理范圍。“現在深圳(聯邦快遞的業務)主要聯系華南和美國，是我們在華南地區的對外窗口，深圳與廣州的職能沒有重合”，對于將來把華南地區的對外窗口設在哪個城市，“還要看兩個城市周邊經濟圈的發展狀況”。
針對UPS等競爭對手紛紛通過設立轉運中心、涉足國內快遞業務加大進軍中國市場力度的情況，陳嘉良表示“我們的亞太區轉運中心和他們的‘中心’不一樣”。
陳嘉良透露，聯邦快遞計劃每年在中國增設5-7個分公司(現有12家)，增加約200個覆蓋城市，并于進一步實施后逐步增加每周直飛航班數，這些工作都會在2008年白云機場亞太轉運中心投入使用前即開始進行，而這些網點將主要針對中西部城市。他說:“現在我們在沿海布點已經差不多了，之后二線、三線的中西部城市將是我們的主要發展方向。”事實上聯邦快遞最近已經在中部重要城市武漢設立了分公司。
愿與競爭者共同做大市場
面對包括國際快遞業同行、中國郵政以及國內民營企業在內的中國市場競爭者，陳嘉良表示，希望能與這些競爭者共同做大中國市場。
本月25日，中國國家郵政局聯合澳大利亞郵政、中國香港郵政、日本郵政、韓國郵政和美國郵政等5家全球郵政在香港宣布，將在亞太地區正式啟動郵政特快專遞(EMS)承諾服務。陳嘉良認為，競爭者的不斷進步也會推動聯邦快遞更好地發展。“這樣對做大市場也有好處。”
陳嘉良還以“亞太快遞協會代言人”的身份表示，在備受關注的中國郵政改革中，政企分開很重要，不能夠既是裁判員又是運動員，“不能讓競爭性服務補貼普遍服務”。他說，“我們肯定郵局普遍服務方面的努力，政府應該對普遍服務進行扶持”。陳嘉良同時對正在修改中的《郵政法》表示了他的期望:“不要單單處理過去的爭端。立法是有長期影響的，不要單單考量現在的需求，要更多考慮未來的長遠需求。”
本報記者 蘇冬 實習生 凌馨 鐘原
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