今年4月15日，英國政府就羅孚破產危機舉行緊急會談。標牌英文的意思為“拯救英國工業，拯救英國飯碗”。 中青在線供圖
羅孚汽車創建于1904年，是一家擁有百年歷史的英國老字號企業，近年來經營業績大幅下滑；去年6月，上汽與瀕臨絕境的羅孚簽訂了意向性的合作協議，后上汽在并購談判初期撤出，促使MG羅孚破產。
被炒得沸沸揚揚的上汽、南汽競購破產羅孚一事終于塵埃落定。羅孚資產管理方普華永道會計師事務所于上周六公布，南京汽車已經收購了MG羅孚汽車集團及其發動機制造子公司Owertrain Ltd.的資產。南汽集團宣傳部部長劉寧生在接受記者采訪時表示:“南汽旨在通過重振MG的品牌并通過其在中國和英國的制造中心開發出一系列的整車車型。為此事，南汽將付出5000萬英鎊多一點的代價。”
上汽附加條件令其敗北
此前，在競購MG羅孚資產時，南汽開出競標價4000萬至5000萬英鎊，承諾雇傭員工人數2000名的條件。而其主要競爭對手上汽集團開出的競標價是5000萬至6000萬英鎊，承諾雇傭員工人數3000名。僅從數據來看，南汽給出的價錢并不優厚。
普華永道一名合伙人透露，南汽能夠最終贏得羅孚，主要原因是因為其較高的出價，并且沒有附加任何相關條件。劉寧生也表示，“南汽之所以能夠成功收購羅孚，主要原因在于買賣雙方的需求存在比較大的一致性。”據了解，上汽提交的標書對羅孚的出售有一定的制約性。上汽的附加條件包括:其成功收購羅孚后，一小部分付款必須在明確羅孚所牽涉的第三方產權、上汽要搬回中國的設備清點裝船后才能支付。上汽附加條件的提出是基于羅孚的第三方產權問題并不明晰:目前羅孚商標的產權屬于寶馬公司，而生產MG羅孚中型汽車的關鍵設備和設計藍圖已被本田公司收回。
南汽到手項目相當有限
事實上，在羅孚破產前，上汽也曾斥資6700萬英鎊獲得了羅孚75、25兩款轎車和全系列發動機的知識產權。上汽有關負責人告訴記者:“對于此前已經購得的羅孚25、75系列轎車和全系列發動機的知識產權，上汽股份將遵循國際慣例，采取法律手段嚴格保護自己的合法權益。”這意味著競購成功后，南汽能真正裝進口袋的部分，只有MG跑車以及其他一些發動機項目。
然而南汽對于前景卻似乎頗為樂觀，劉寧生表示，此次成功收購羅孚公司可以盤活南汽企業現有的存量資產、進一步調整和優化企業的產品結構，并能夠加快自主品牌和自主知識產權的發展步伐。“收購完成后，南汽已全面展開各項工作，將以可行的方式在中國和英國組建汽車業務。”劉寧生說。
英當地工會傾向于上汽
據了解，南汽將把部分生產包括引擎制造的工作遷至中國，但將在英國當地設立研發與技術中心。英國當地工會表示，監管者的決定并非最佳選擇。由于南汽將把主要的生產環節遷至中國，因此，他們更傾向于將羅孚賣給上汽。據稱，上汽的競標承諾包括在長橋當地進行新產品的開發與生產，并雇傭超過1600名工程師與幾百名工人。
本報記者 朱中奇 實習生 張曉華
回顧
爭娶百年羅孚
2003年6月16日
上汽集團與羅孚簽署戰略合作協議，內容包括開發新車型、拓展羅孚全球汽車市場，其中中國市場是重點
2004年11月22日
羅孚公開表示，上汽正與其談判，計劃出資10億英鎊收購羅孚，羅孚將以現有的技術研發平臺、工廠等出資，共建合資公司
2004年12月
羅孚同意上汽出資6700萬英鎊，購買幾乎囊括了羅孚所有技術核心的知識產權包括羅孚1.1－2.5L全系列發動機、75型和25型兩個核心技術平臺
2005年2月
南汽和上汽達成共同收購羅孚的協議
2005年4月7日
羅孚宣告破產，上汽隨即聲明，已獲得羅孚部分核心資產，并明確表示不會收購羅孚的全部資產，破產后的羅孚由普華永道會計師事務所托管
2005年7月份
上汽與福特前歐洲總裁兼首席運營官馬丁·利奇及Magma公司，聯合對外宣布，雙方簽署了合作意向書，共同競標羅孚及動力系統公司的聯合管理權
2005年7月中
南汽單獨向羅孚全部資產發出了收購要約
2005年7月22日
普華永道宣布羅孚已被南汽收購 責任編輯：張克然 姚虹（來源：南方都市報）
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