2005年國(guó)家在西部地區(qū)新開工的十大工程已于日前出臺(tái)，其中涉及重慶的項(xiàng)目有襄渝鐵路(安康至重慶段)和達(dá)成鐵路改擴(kuò)建工程、嘉陵江航運(yùn)開發(fā)草街航電樞紐工程等。
重慶至北京、西安、太原、濟(jì)南、烏魯木齊、蘭州等方向的列車，都要經(jīng)過(guò)襄渝線。現(xiàn)在的襄渝鐵路是單線，通行能力不夠。襄渝鐵路(安康至重慶段)復(fù)線工程起于陜西安康東，止于重慶磨心坡，全長(zhǎng)474公里，總投資123.36億元。客車設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，與目前的襄渝鐵路單線時(shí)速相比，將提高40公里，預(yù)計(jì)2008年建成通車。工程完工以后，西安至重慶的行車時(shí)間將縮短到8小時(shí)，重慶至北京鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的24小時(shí)51分縮短到23小時(shí)40分。
襄渝鐵路(安康至重慶段)在西南地區(qū)北通路和東通路及快速客運(yùn)系統(tǒng)中占有重要地位，可兼顧成都、重慶西部與外部城市間的客貨運(yùn)輸任務(wù)，向北可與隴海線和包西線連接，形成向北、向東的快速客運(yùn)通道。襄渝線(安康至重慶段)北端將與西康線、陽(yáng)安線及襄渝線東段相接，中部與達(dá)成線、達(dá)萬(wàn)線及宜萬(wàn)線相接，南端與成渝線、川黔線、在建的渝懷線、遂渝線連成一體，共同構(gòu)成西南地區(qū)南北向鐵路網(wǎng)的主骨架。它與寶成線一起，共同承擔(dān)東北、華北、西北、華東、中南地區(qū)與西南地區(qū)的客貨運(yùn)輸重任。
此外，達(dá)成鐵路改擴(kuò)建工程將在成都和遂寧之間修建一條快速通道，以縮短成渝之間的距離。
嘉陵江航運(yùn)開發(fā)草街航電樞紐工程西臨北碚區(qū)澄江鎮(zhèn)，東接嘉陵江河口以上68公里處的合川草街鎮(zhèn)，是嘉陵江上規(guī)模最大樞紐工程。據(jù)介紹，該工程將以航運(yùn)為主，航電結(jié)合，兼顧灌溉、旅游、養(yǎng)殖等綜合利用。工程總投資50億元，6年后建成投產(chǎn)。
據(jù)了解，該工程主要建筑物包括攔河壩、泄水閘、發(fā)電廠房、船閘等。其中船閘按三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，年通過(guò)能力1050萬(wàn)噸。工程建成后，將渠化航道180公里，80個(gè)急流險(xiǎn)灘將消失，嘉陵江航行條件和水上運(yùn)輸安全環(huán)境將得到改善。從四川廣元出發(fā)的千噸級(jí)船隊(duì)可通過(guò)重慶直達(dá)上海，實(shí)現(xiàn)川西、川北與長(zhǎng)江流域的干支直達(dá)和江海直達(dá)，嘉陵江將變成西部的貨運(yùn)黃金水道。
該樞紐工程的單級(jí)船閘僅次于葛洲壩水電站，將成為位居全國(guó)第二大規(guī)模的單級(jí)船閘。水電裝機(jī)容量50萬(wàn)千瓦，每年平均發(fā)電量為20.62億千瓦時(shí)，首臺(tái)機(jī)組將于2007年投產(chǎn)發(fā)電，2010年全部建成投產(chǎn)發(fā)電。建成后將大力提高嘉陵江通航能力并緩解川渝用電壓力。
該工程還具有攔沙減淤的功能，能有效攔截嘉陵江泥沙進(jìn)入長(zhǎng)江，減少三峽庫(kù)區(qū)和重慶市港口的泥沙淤積。
（信息來(lái)源：成都特辦子站）
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