“大江東去，浪淘盡千古風流人物……”當人們在詠誦宋代大文人蘇軾這首膾炙人口的《念奴嬌》“赤壁懷古”一詞時，總是心潮澎湃。造就使人難以忘懷，懷念過去的情懷不僅僅是因為懷舊這種近乎本能的情懷的存在，更因為有那些英雄豪杰的存在。在當今流行的汽車復古設計和造型懷舊的風潮中，設計師們也是沖著品牌汽車中的品牌二字而來的，這一定是空穴來風。
當今社會，復古風勁吹，正在全球制造業內掀起一股巨大的復古浪潮。從服裝業、制鞋業、相機業到建筑業……都在設計風格中選擇了復古的概念，汽車業也不例外，同樣刮起了一股很強勁的汽車品牌的復古風。難道世界一夜之間真的要返樸歸真了嗎？難道真的是“忽如一夜春風來，世界流行復古風”？
不是的。有人一針見血地指出：“沒什么好看的，只好復古了。”或者說，設計師們利用了人們的懷舊情結，利用復古的概念，大扔品牌的磚塊砸人，這也是商戰中的一大奇招。
品牌，不是一朝一夕就能樹立起來的，它是一個企業成員的心血、汗水、集體智慧的結晶，共同事業的載體，它具有無窮的魅力和尊貴的價值。可以說，一切好的品牌的內涵就是質量優良，能經得起市場的檢驗，并得到消費者的普遍認同。品牌在消費者心目中形成的固有概念是難以被取代的。品牌具有的無形資產、資產內蓄力、資本擴張力、企業適應力、市場的開拓力都是難以估量的。尤其是那些世界級的品牌更是如此。那些具有品牌的廠家自然不會對品牌這個優良資源棄之而不用，關鍵是如何打好品牌資源這張王牌，汽車業的廠商們就借復古風這股浪潮打出了一張好牌。
隨著全球經濟的復蘇，世界汽車業發展趨勢良好，但市場競爭卻也更加殘酷。要使自己的產品占有更多的市場份額，各廠商使出渾身解數，價格戰打過了，廣告戰打過了，汽車網絡電影也出臺了，現在再出的新招就是借世界復古浪潮這股東風，各大汽車公司進行一翻戰略的調整，通過復古式的設計風格，把那些由于時間等原因幾乎要從人們的視線中逐漸消失的品牌汽車精心打扮一翻，重新推入市場，這可謂真是舊瓶裝新酒。在世界汽車市場上又將上演一幕幕的品牌王者歸來的壯觀場面。
世界汽車業經過上百年的發展歷程，各大公司的格局已基本成形，其趨勢是：廠商集中化，品牌個性化。你有你的品牌，他有他的品牌。在殘酷的市場競爭中各不相讓，都想獲取更大一點的市場份額。如果，一個廠家的品牌太單一，那它在競爭中就容易喪失優勢。因此，廠商只有通過創造出更多不同的品牌才能滿足不同的消費群體的需求。然而新建一個汽車品牌不僅成本很高，而且風險很大。如果復興原有的品牌，不僅安全保險，而且從設計到生產的周期短；最重要的是品牌本身在市場上就存在著巨大的潛在影響力，設計師們僅需迎合世界范圍內的復古浪潮，對其原有的品牌略施粉黛，利用品牌效應就一定能征服市場，得到消費者的青睞，取得投資少、見效快的雙贏效果，在短期內就可獲得豐厚的利潤回報。汽車業的廠商們何樂而不為之。
這些復古的品牌很多是攜過去的余威針對高端的成功人士的，如邁巴赫。當戴姆勒克萊斯勒2002年展出新款邁巴赫時，這個品牌對很多人都感到陌生了，畢竟這款以與梅塞德斯奔馳的創始人的最親密的伙伴命名的豪華車型，早在1941年就停產了。然而，戴克導演的邁巴赫的復出竟如此成功，與其說他是攜奔馳的豪華氣質沖擊高端市場，還不如說是邁巴赫重新定義了最高端汽車。緊接著傳來的消息更使人吃驚：邁巴赫正在贏利。
而另外一些復古的品牌又是針對品位、針對個性的。寶馬旗下Mini的回歸，必將成為經典的案例之一。Mini曾是世界最著名的小型汽車品牌，懷有小資大資情結的人對這個品牌是情有獨鐘，Mini的擁躉包括英國的皇室成員以及甲殼蟲樂隊。當Mini在2002年被BMW重裝上陣時，他們的調調是“關心我、愛護我、打扮我、享受我”，Mini迅速成為全美最受歡迎的小型轎車。
世界汽車業內，品牌正在復古。但這絕非是汽車設計方向的時光倒流，也不是單純的復舊，更不是復辟。一方面，品牌汽車的復古能夠實現更完美的設計，另一方面，在進行復古設計的同時，更是以品牌為背景、以品牌為依托，結合更先進的技術，提高汽車自身的安全性和技術含量，使其在環保、油耗、價格諸方面的優勢能取悅于消費者。復古設計的最終目的表現在：外在動人，內在動心，讓消費者們主動打開自己捂緊的錢袋，掏錢買車。因此，品牌汽車的復古設計既是品牌發展的延伸和創新，更是商戰中的戰略。
《市場報》 (2005年05月24日 第十六版)
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