不堪重負
由于國際航油價格的上漲，中國東方航空公司已向國家發改委提出申請，以機票價格增加燃油附加費的形式，將巨大的航油成本部分轉移，由航空受益人———消費者來承擔其中一定比例。而經證實，提出申請的還有南航和國航。從3月15日開始，航油成本在東航已經占到主營總成本的39％。而在2003年，航油成本只占26％，2004年，這一比例上升到32％。
《東方早報》
境外購物
AC尼爾森發布與世界免稅協會（TFWA）聯合進行的最新調查報告顯示，2004年，中國消費者境外游人數達到2900萬，比2003年同期增長43％。其中，中國游客境外旅游的人均購物花費高達987美元，堪稱全球之最。
《國際金融報》
超越時空
近日，南京博物院珍藏的16件清代宮廷時鐘被搬進南京中央商場，在鐘表柜臺展出。這些宮廷時鐘一部分是清宮造鐘處奉旨制造或由廣州、蘇州等地制造后進貢入宮的，另一部分是清宮從外商手中購置的。圖為清代銅鍍時鐘吸引了眾多參觀者。
《新華網》
門檻不低
北京市將面向社會進行加油站特許經營權的公開招標，據測算，一個加油站的經營權需要1000萬元左右的特許經營費。過去，北京市對加油站經營權實行審批制，不收取特許經營費；而此次對行政審批管理模式進行改革，推動實施特許經營制度，面向社會進行加油站特許經營權的公開招標，中標者將取得加油站的建設和經營權，所繳納的特許經營費全部用于基礎設施建設。
《法制晚報》
深度產品
在旅游過程中，游客能真實地感受當地，或按某一主題對目的地進行深度了解。這種旅游方式往往被稱為深度旅游，特種旅游、專題旅游是其常見形式。近來，國內各種自稱深度產品的旅游廣告撲天而來，旅行社還一再放言，深度游將成為今年市場主打。然而，旅游專家和一些業內人士則潑上冷水，“深度旅游不過是一些旅行社炒作的噱頭而已，大多為走馬觀花式線路，深度產品其實不深。”
《北京日報》
電車回歸
闊別南京10年的電車有望在今年6月重新投入該市的公交運營。由東南大學與科研單位聯合開發的新型電車的最大特點：一是變有軌雙辮為無軌單辮，以往雙辮電車拐彎時速度“慢三拍”、稍不留神就“掉鏈”，極易造成交通堵塞的現象將不復存在。二是變雙向架空線網為“一線牽”，只要通過電車內的自動超車裝置與這根含正負級的線相連，就能像汽車一樣自由超車。電車回歸不僅僅是提供了零污染，其經濟效益也極為可觀。
《中國經濟時報》
《市場報》 (2005年05月24日 第八版)
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