能否轉型“廉價航空”備受關注
股權成交價可能超過20億
新快報訊（記者 黃樂欣）國內最具潛力經營“廉價航空”的深圳航空在今日下午3點進行股權拍賣，最終由誰得到這家公司65％的股權，將決定這家潛在的“廉價航空”公司是否還能繼續堅持其既往的發展道路。
今天下午至少有國航、南航、海航、國泰航空、港龍航空、當代集團、中信集團、美國國際集團、花旗銀行等十幾家公司現身深圳五洲賓館A座3樓國際會議廳內。
不過業內人士估計，這次拍賣的成交價可能超過20億元，如此高價，而且參與競拍方眾多，最終一家獨攬股權的情況不太可能出現。如果深圳航空能透過這次股權拍賣引入有足夠資金實力的股東，相信國內很快便可以見到真正的“廉價航空”，消費者享受到廉價機票不再是一種純粹的概念炒作。
市場呼喚“廉價航空”
盡管此前首航的民營航空奧凱航空沒有立即推出令人震驚的“廉價”票價，但是國內對于“廉價航空”的期待早已體現市場潛力巨大。但是國內目前真正具備“廉價航空”潛力的航空公司并不多，深航全線使用波音737系列飛機，可以說已經有相當“廉價航空”的影子。
低成本低票價策略一直是深航10年盈利的法寶。今年2月18日深航在無錫開通北京、廣州、深圳三條航線，一個多月內，三條航線的平均上座率竟然達到90%之高。無錫航班如此搶手，正是深圳航空公司低成本低票價策略的一次成功嘗試。其之所以能夠做到低成本，主要是目前運營的24架飛機全部是波音737系列。單一機種不僅方便運營管理，而且可以使企業在人員培訓、維修保養、零部件購買和庫存上執行同一標準，最大程度地降低運營成本。
不過，業內人士強調，深圳航空公司還不是典型的“廉價航空”。深航也沒有把自己定義為“廉價航空”，不過其發展方向已確定無疑。
對于“廉價航空”，國內三大航空公司多半嗤之以鼻。認為目前不適合做的觀點占了上風。“此次拍賣深航股權，國航非常關注。但是到現在為止，董事會還沒有就此事項進行過任何研究。”4月28日，國航董事會秘書鄭保安告訴本報記者。這代表了國內相當航空巨頭的態度。
大部分外部評論把深航的賣點鎖定在其位于南部中國的位置上，認為取得深航的股權，可以將航線基地設在深圳，從而改寫南航獨霸華南市場的局面。但是也有國外的投資機構看中了深航作為國內“廉價航空”的發展價值，但苦于2002年8月開始施行的《外商投資民用航空業規定》，一家外商（包括其關聯企業），投資公共航空運輸企業比例不得超過25％。
聯合競拍概率大
既然有機會取得控股權的不太看好，想取得的又拿不到。聯合競拍將可能成為這次競拍最可能出現的情況。
根據拍賣要求，競買人應具有良好的財務狀況及商業信用，并有足夠的支付能力，凈資產不低于15億元人民幣，資產總額不低于30億元人民幣，同時需要提供2004年度經審計的財務報告。
自4月20日公告以來，已有國航、南航、海航、國泰航空、港龍航空等十幾家公司，聯系相關拍賣事宜。不過，據民航業內人士透露，除了以上公司外，深圳市國資委已做出方案，并同廣控集團接觸，極有可能參加這次的競買。
不過，目前深航總資產已發展至36億元，各家股東的資本回報率達167%。以65％股權計算，現時價值也達到23.4億元。而且深航計劃2010年擁有100架飛機，急需擁有龐大資金實力的股東入主。因此單一股東顯然不太可能承受此資金需求量。 相關背景：“廉價航空”漸行漸近
廉價航空公司，通俗地講就是機票價格很便宜，老百姓能像坐公共汽車、火車一樣坐飛機。國際廉價航空一直沒有放慢打入國內航空市場的腳步。去年9月，廣東中旅和3家外資合作伙伴簽署了廉價航空公司有關合作草案，并向民航總局中南管理局申請“公共航空運輸企業營運執照”，而亞洲最大的廉價航空公司———馬來西亞亞洲航空公司日前已獲得中國民航總局批準，成為首家獲準飛入中國內地的外國廉價航空公司。
今年3月，被視為航空業攪局“鯰魚”的國內首家民營航空公司———奧凱航空首航。但對比國內其他航空公司，價格并無特別優勢。
國航總裁李家祥表示，國航也在努力做“低成本航空公司”。至于員工“利用率”最高的深圳航空公司，也表示關注民營航空公司的發展。民航總局副局長楊國慶稱，目前中國缺乏建立廉價航空公司的環境。同時，也有業內人士指出，雖然國內市場對廉價航空的需求十分迫切，但中國廉價航空還面臨四大問題，空管體制的約束；航油、航材壟斷，成本居高不下；機票價格不放開；二級機場數量相對較少。
分析人士預言，低廉機票的出現必然會成為行業規律。國內人口在50萬以上的城市多不勝數，能夠起降廉價航空公司常用機型的機場不下100個，未來3年內肯定能出現真正的廉價航空公司。
：深航連續10年盈利
深圳航空有限責任公司1992年11月成立，1993年9月17日正式開航，目前是由廣東廣控（集團）公司、中國國際航空股份有限公司、深圳全程物流有限責任公司、深圳鼎協實業有限公司、深圳眾甫地有限公司五家企業共同投資經營的股份制航空運輸企業，主要經營航空客、貨、郵運輸業務。
深航共有員工4000多人，擁有27架波音737系列客機，經營國內航線80多條。目前，深航已連續10年實現盈利，在最近的2003年和2004年的稅后利潤分別達到了3.3億元和2億元，并且利潤率位居國內航空公司之首。成立12年來，深航成為中國民航界資產優良、主業突出、人機比例最低的航空公司。
(觀宇/編制)
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