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如果在不久的將來人民幣升值5%會如何？海外一份研究報告指出，對各種產業的影響將立即凸顯。
通用汽車
2004年的外部經濟環境對通用汽車來說其實非常不錯：利率位于歷史低點，貸款買車
都劃算；美元貶值也使得美國生產的汽車與國外生產的汽車相比更具競爭力。這份分析報告中說，中國只會讓其升值2%到5%之間，屆時最大的贏家將是中國民航業者，因為他們是中國少數負擔大批美元貸款的債務人，通用、福特等汽車制造商也可望雨露均沾。
但這些利好并不能讓通用汽車松一口氣，該公司去年發布預警稱，利潤將低于預期，市場占有率不斷萎縮，并被迫減產。5月5日，標準普爾將通用汽車債券的評等下調至垃圾等級，并把通用汽車的長期信貸評級降至BB，為垃圾評級中的第二級，并把其評級前景定為負面。此舉將削弱通用汽車通過債券市場融資的能力。
私募資金
歐洲和美國的資金正紛紛涌入私募資金，凱雷集團和高盛集團剛剛分別結束了79億美元和85億美元總額的基金募集工作，而在過去3年中基金的平均資金額僅在7.5億美元左右。一家私募資金調查研究機構確定了10個超過40億美元的超大型基金，每一個都在募資或者剛結束募資工作。
一般來說，大型的收購基金的業績總是要勝過中型的，自1989年來，最大基金的內部匯報率總是要超過平均水平，在美國超過2個百分點，在歐洲超過6個百分點。不過對于長期投資來說只有成功的資金募集人才能成長回報市場并募集更多資金。但超大型基金的成功，很容易吸引基金經理盲目跟進，投資者在買進時千萬要小心。
30年期國債
美國財政部表示將考慮重新發行30年國債，這一國債自停止至今還不到4年。這是一個信號，清楚地預示著未來的變化趨勢。
在財政赤字持續擴大的情況下，在年金基金等機構法人殷切期盼下，美國財政部表示將于今年8月初決定是否重新發行，如確定要重新發行，首次標售將在明年2月舉行，年度發行金額約在200億到300億美元之間。
回溯至2001年，當時美國政府官員發現財政節余數量較大，足以用至之后很長一段時間，覺得沒有必要再發行30年期國債，用戶也不再需要長期國債，并且發行也太貴。財政部相信縮短國債期限可以節約資金。而現今在收益率曲線已變平的情況下，4.6%的利息就能把投資者口袋里的錢捂牢30年，對政府來講實在是個太大的誘惑，這也是國債利息創下的一個歷史新低。
《國際金融報》 (2005年05月13日 第五版)
官方表態：
周小川稱有關人民幣5月18日升值說法不能當真
匯市反應：
周小川講話對市場影響不大 投機商推遲升值日期
人民幣匯率改革傳言：
人民幣匯率改革鎖定5月18日 專家直指可能性小
錯過5.8再看5.18 人民幣升值傳聞另個關鍵時刻
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