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新聞背景
在國際油價屢創新高的壓力下，兩大油品集團（中石化、中石油）紛紛以上調出廠價或限量供應的方式“減壓”。自4月4日起，北京市場中石化所有加油站對柴油銷售采取每次每車限量加油200升的措施，業界人士擔心原本就已經供應偏緊的遼寧柴油市場是否也會更加緊張？
職能部門
遼寧暫不會采取柴油限量供應措施
“盡管目前遼寧柴油市場需求比較旺盛，但是估計近期不會出現大的波動和恐慌。”記者從中石化銷售有限公司遼寧分公司了解到，“目前遼寧柴油資源供應偏緊，但能夠保證正常零售的需要。”中石化銷售有限公司東北分公司業務處一位負責人的態度也大體相似，他說，現在柴油批發相對比較緊張，遼寧也是如此，中石化將首先保證自家加油站和大宗機構用戶供應正常，可能無法顧及一些社會加油站。
中石油遼寧分公司的一位人士介紹，隨著省內各地基建工程啟動和春耕開始，柴油的需求量近一段時間內會有大幅增加，部分地區可能會有短期脫銷。不過中石油庫存方面，柴油比汽油要高出兩倍，不會影響春耕。
兩大集團分公司的相關人士都表示，暫時還沒有在遼寧采取柴油限量供應的打算。
市場狀況
柴油進價在上漲
沈陽市三臺子地區一家民營加油站的負責人告訴記者，現在只能通過自己的關系進一些油，但進價也就上來了，雖然國家方面沒有調價，但現在是物以稀為貴，能拿到油就是好的了，賣給消費者的零售價又不能漲，所以這每噸差的100多元錢只能自己承擔了。
據悉，北京之所以限量加柴油，主要是為防止一些人囤積居奇存儲柴油，人為造成市場供應緊張。
專家分析
柴油價格暫不可能上調
馬義飛 石油大學（北京）工商管理學院教授
從市場數據看，國內柴油調價壓力非常大，目前國際價格暴漲40%，新加坡市場柴油價格在每桶60美元以上，相當于國內柴油完稅價每噸4900元左右，而國內市場的柴油零售價僅為每噸4000多元，因此柴油調價只是一個時間問題。
但國家近期調整柴油價格的可能性不大，還是那句話，“三農”問題仍是決策者考慮價格變動的主要原因。購買力低的農民是柴油的一大用戶，因此價格調整應該考慮到春耕，近期內提價會對農民的生活影響很大。
2004年3月國內成品油價格調整就是柴油漲價滯后，去年3月底，發改委上調7％~8％的汽油零售價后，在5月18日再調柴油價格，上漲5.6％至3.23元/升，估計今年的柴油調價可能也與2004年相類似。
本報記者 劉瀏
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