在沉寂了近三個月后，廣州本田雅閣轎車的“婚禮門”事件終于有了一個暫時的結論：浙江省質量技術監督檢測研究院于日前作出《質量鑒定報告》，稱事故中廣本雅閣轎車“發生斷裂的原因是……其碰撞力度超過了車身結構本身的設計強度�！�
當時，為避讓一條竄上馬路的黃狗，一輛作為“婚車”的廣本雅閣轎車撞上在浙江杭州高架路中間的隔離墻，車身右側受到撞擊，轎車斷成兩截，三人從后車廂內甩出，事故造成車上乘員3死2傷。
事主：質疑鑒定結論
面對鑒定結論，廣本雅閣轎車車主和遇難者家屬提出了質疑。車主的代理律師、杭州市正大法律事務所律師羅紹康向本報記者表示，車主正在收集相關證據，打算申請重新鑒定。
羅紹康在向本報記者發來的一份文書中，質疑浙江省質量技術監督檢測研究院是否具備鑒定資格、所有的鑒定人員是否都具備鑒定資格。
羅紹康表示，他們認為我國目前具備汽車質量鑒定資格的只有長春、襄樊和天津三地。該份文書還認為，在鑒定的程序上，廣本公司和日本專家高度介入，無法保證鑒定的真實性、客觀性和公正性，安全氣囊的鑒定實質就是日本專家的結論；在車輛斷裂的原因中，對鋼板的質量是否符合要求沒有作出任何說明，鋼板質量不合格也是斷裂的重要原因，車主認為，如此重要的問題都沒有檢測和鑒定。此外，車主還指出，鑒定結論報告存在著用詞含混不清、不準確等諸多問題。
浙江省質量技術監督檢測研究院質量鑒定中心主任傅和平針對“日本專家高度介入”的問題向本報記者解釋說，目前我國對一些汽車的技術還沒有掌握，因此在鑒定過程中，必須有廣州本田方面的日本專家配合，提供圖紙和相關設備，才能完成鑒定工作。
作為受害者一方，新郎的父親在接受本報記者采訪時說，自己的力量實在太小，雖然自己對鑒定結論存在疑問，并打算申請重新鑒定，但高額的鑒定費用又使他們十分為難。
他說，事故發生后，新郎新娘家東挪西湊借了24萬元送給三位遇難者家屬。今年3月中旬，新郎家收到了廣州本田汽車有限公司通過交警轉交的10萬元現金，據說，這筆錢只是給新郎新娘家的，而對遇難者家屬的賠償或補償將在鑒定結論作出后再予進行。
斷車：“婚禮門”事件回放
這輛車號為滬D25672的出事廣本雅閣轎車是新郎的親戚前一天晚上向朋友借來的，事發當天的1月9日，新郎請他的另一位朋友駕駛這輛轎車。當時車上坐著女方的三男一女四位親戚，廣本雅閣轎車是婚慶車隊中的最后一輛。
下午2時許，這輛廣本雅閣轎車由北向南駛入杭州，在進入南莊兜收費站時，由于前面六輛車是杭州本地車，有統繳卡，而這輛車和另一輛車沒有卡，因此需要停車繳費過關。在廣本雅閣轎車繳費通過收費站時，已經與前車相距約有100多米。過了收費站幾分鐘后，車子還在加速向前趕，但意外發生了。
根據當事人司機的描述，當時他發現前方有一條黃狗從右向左橫穿馬路，便馬上緊急剎車，但為時已晚，車頭撞上了狗，當時車內方向盤的安全氣囊彈了出來，司機稱，自己的臉被氣囊蒙住后，便什么都看不到了。
浙江省質量技術監督檢測研究院向本報記者出示的《質量鑒定報告》再現了隨后發生的情況：“根據事故路面清晰的輪胎拖痕，表明司機遇變急打了方向，這種急打方向造成車輛側滑，廣本車向左前呈弧形回旋（側滑）運動了約36m，左前輪先與道路中央的綠化隔離帶的水泥護板相撞并彈起，隨后右前輪也與道路中央的綠化隔離帶的水泥護板相撞并彈起。
緊跟著左、右前輪越過綠化隔離帶，整個車身橫過來幾乎與原行駛方向成直角，繼續向前側滑約14m后，車右后門位置與剛性隔離墻端面猛烈碰撞，在撞擊力與反作用力的作用下造成廣本車車身斷裂。同時，前半車身砸向對面車道地面，后半車身在反作用力的作用下也被甩到對面車道的另一側�！�
簡單地說，司機剎車后，廣本雅閣轎車行駛方向偏向左側，車頭撞上路中央綠化隔離帶，接著車右后側撞上連接綠化隔離帶的水泥隔離墻，車輛當場解體成兩截，并被甩到對面車道。車后座上新娘三名年輕的表親被甩出車外，重重摔在馬路上……
廣本雅閣轎車停下來后，司機從前半截車體上下來一看就慌了神，馬上打電話報警，但這時，他連話都說不清了。后來，他攔了車，將倒在地上的人送往醫院。據悉，司機在1999年考出了B類駕照，他曾在杭州開過一年多的出租車。
在這起事故中，19歲的男子宋某當場死亡，17歲的女子林某和18歲的男子林某次日醫治無效死亡。
鑒定：碰撞力度超過設計強度
事故發生后的1月14日，杭州市公安局余杭區分局交通巡邏（特）警察大隊就滬D25627廣本雅閣HG7240轎車發生重大事故一案，向浙江省質量鑒定管理辦公室提出質量鑒定申請，要求對廣本雅閣轎車的轉向系統、制動系統、安全氣囊系統是否符合有關要求，以及車身斷裂原因進行鑒定。
浙江省質量鑒定管理辦公室受理申請之后，指定浙江省質量技術監督檢測研究院組織專家組進行質量鑒定。隨后，該院組織了汽車、焊接、金屬材料、內燃機車和機械等方面的7名專家，在經過了近三個月的調查后作出了《質量鑒定報告》。
鑒定結論有四點：
1、廣本車的轉向系統未發現異常情況。
2、廣本車的制動系統未發現異常情況。
3、廣本車安全氣囊是在撞擊水泥隔離墻端面時彈出，屬正常彈出。
4、廣本車車身斷裂部位的結構、制造工藝符合圖紙和有關標準要求。發生斷裂的原因是車身右側與狹窄的剛性隔離墻端面猛烈撞擊所致，其碰撞力度超過了車身結構本身的設計強度。
廣本雅閣轎車的車身斷裂是否涉及質量問題，是人們關注的焦點。
浙江省質量技術監督檢測研究院質量鑒定中心主任傅和平告訴本報記者，該車車身斷裂是由特殊的碰撞形式造成的，即車身側面撞擊柱形堅固物體，目前我國的相關規定對“側面撞柱”沒有標準，而日本對此也沒有標準，因此廣本雅閣轎車只須符合我國現有的標準。傅和平還提醒記者，目前美國和歐洲一些國家對汽車的“側面撞柱”具有標準，但其標準是車速為每小時29公里，但出事轎車在撞擊時的車速約為每小時83.4公里，即使以歐美的標準衡量，廣本雅閣轎車當時的碰撞力度也太大了。
更不幸的是，車禍發生時，水泥隔離墻正好撞擊在車身前后的“拼焊區域”，由于水泥隔離墻撞擊面的面積較小，撞擊力相對集中，根據后來的勘驗發現，水泥隔離墻在撞擊的一剎那，卡入了轎車的中間部位，“在撞擊力與反作用力的作用下造成廣本車車身斷裂。”
一些汽車專家告訴記者，日韓汽車的特點是能耗低、外觀輕巧，但“不太經得起撞擊”，安全性相對較差；而歐美車雖然相對“結實”，但能耗偏高。
廣本：對自己的產品質量有自信
事故發生后，廣州本田派遣了事故處理小組前往杭州協助有關部門開展事故調查工作。鑒定期間，公司稱，“出于尊重車主和鑒定機構的考慮，一直未向外界發布任何有關事故的評論。”
廣州本田向記者表示，不管鑒定結果如何，廣州本田都“會對事件作出妥善處理�！�
對于車主及遇難者家屬對鑒定結論的質疑，廣州本田汽車有限公司有關人士在接受本報記者的采訪時表示，廣州本田方面理解車主及遇難者家屬對鑒定結論的質疑，同時也尊重他們試圖重新鑒定的權利，但廣州本田堅稱“對自己的產品質量有自信”。
作者：：朱立毅
�。▉碓矗航洕鷧⒖紙螅�
|
