泰國(guó)廉價(jià)航空4月空降鷺島，敲響中國(guó)大門(mén)。借助日益完善的東南亞航線和值得期待的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)增量，廈航空港將實(shí)現(xiàn)再一次騰飛——打造東南沿海區(qū)域性樞紐港繼前年首開(kāi)第五航權(quán)后，廈門(mén)人今春又將率先體驗(yàn)驚喜。民航總局日前證實(shí)，首家廉價(jià)航空——泰國(guó)亞洲航空公司今年4月將從廈門(mén)敲響中國(guó)大門(mén)。引進(jìn)廉價(jià)航空的背后，藏著廈門(mén)航空港打造東南沿海區(qū)域性航空樞紐的戰(zhàn)略夢(mèng)想。
廉價(jià)航空飛降廈門(mén)
據(jù)中國(guó)民航總局傳出的消息，泰國(guó)亞洲航空公司已獲批經(jīng)營(yíng)中國(guó)內(nèi)地的航線，這意味著首家外國(guó)廉價(jià)航空公司進(jìn)入中國(guó)。從4月1日開(kāi)始，泰國(guó)亞洲航空公司將開(kāi)通曼谷—廈門(mén)的航班；從7月1日開(kāi)始，將開(kāi)通曼谷—昆明的航班；從8月1日開(kāi)始，將開(kāi)通曼谷—海口的航班。
記者向廈門(mén)機(jī)場(chǎng)方面了解時(shí)，相關(guān)人士非常低調(diào)。雖然承認(rèn)了廉價(jià)航空即將進(jìn)入廈門(mén)的事實(shí)，但對(duì)廉價(jià)航空到底有多廉價(jià)的問(wèn)題還保持神秘。“廉價(jià)航空的票價(jià)一般會(huì)比國(guó)內(nèi)航線便宜，工薪階層也可以接受。一個(gè)航班上可能有8、9種票價(jià)，最低票價(jià)會(huì)低得超出你的想象！”該人士透露說(shuō)，“估計(jì)3月中下旬，就會(huì)揭開(kāi)謎底！”
泰國(guó)亞洲航空公司是泰國(guó)一財(cái)團(tuán)與馬來(lái)西亞亞洲航空聯(lián)合組建的一家廉價(jià)航空公司。據(jù)悉，在2004年2月16日由新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)首飛曼谷時(shí)，每張票的單程價(jià)格僅為59.9新幣（折合人民幣不到300元）。
廈門(mén)國(guó)際航空港集團(tuán)董事長(zhǎng)王倜儻曾用“以小搏大”來(lái)形容廈門(mén)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。廈門(mén)這個(gè)200多萬(wàn)人口的中型城市，去年旅客吞吐量達(dá)558萬(wàn)人次，增長(zhǎng)率高達(dá)30%。試想廉價(jià)航空引入后，不僅廈門(mén)本地旅客受益，還有望吸引大量國(guó)內(nèi)旅客來(lái)廈中轉(zhuǎn)。一個(gè)中轉(zhuǎn)旅客，產(chǎn)生4人次的流量，將會(huì)給廈門(mén)帶來(lái)突破本地人口量限制的巨大客流量。
東南亞航線已達(dá)14條
隨著2月28日國(guó)泰航空公司將開(kāi)通香港至廈門(mén)往返定期客運(yùn)航線，在廈門(mén)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的外國(guó)（地區(qū)）航空公司達(dá)12家。從廈門(mén)機(jī)場(chǎng)始發(fā)的東南亞航線密度已僅次于北京、上海、廣州三大門(mén)戶樞紐港。
據(jù)介紹，廈門(mén)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)已開(kāi)通到大阪、名古屋、東京、新加坡、吉隆坡、馬尼拉、曼谷、漢城、雅加達(dá)、檳城、雅比、古晉、芝加哥、洛杉磯14個(gè)國(guó)際城市以及香港、澳門(mén)兩個(gè)地區(qū)城市的航線。2004年國(guó)際及地區(qū)航線流量累計(jì)達(dá)102萬(wàn)人次，比增29.6%。
目前廈門(mén)機(jī)場(chǎng)每周固定出港航班多達(dá)700多班，平均每天起降達(dá)200多個(gè)架次，是全國(guó)第十一大繁忙機(jī)場(chǎng)之一，國(guó)際及地區(qū)航線旅客吞吐量、貨郵吞吐量多年保持全國(guó)第四的位置。
作為祖國(guó)大陸第四大口岸機(jī)場(chǎng)，廈門(mén)機(jī)場(chǎng)定位于東南沿海樞紐機(jī)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的影響區(qū)域北到溫州、南到汕頭，從兩個(gè)三角洲中蠶食“蛋糕”，擴(kuò)大輻射范圍。在鞏固成熟的日、韓航線基礎(chǔ)上，發(fā)揮地理位置等優(yōu)勢(shì)，培育東南亞國(guó)際業(yè)務(wù)。
�？章�(lián)運(yùn)喜迎“春天”
�？章�(lián)運(yùn)是利用廈門(mén)與臺(tái)灣的有利地緣優(yōu)勢(shì)，把廈金航線與廈門(mén)機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，使廈門(mén)機(jī)場(chǎng)成為臺(tái)灣旅客往返臺(tái)灣與祖國(guó)大陸的必經(jīng)之地。2004年廈金航線旅客量突破40萬(wàn)，為海空聯(lián)運(yùn)提供了巨大的潛在市場(chǎng)。
廈門(mén)機(jī)場(chǎng)于2004年4月啟動(dòng)“�？章�(lián)運(yùn)”項(xiàng)目，通過(guò)地勤公司在和平碼頭設(shè)立值機(jī)柜臺(tái)，提供航空售票、值機(jī)、商務(wù)旅客等服務(wù)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)與空運(yùn)的無(wú)縫銜接服務(wù)。服務(wù)推出后，讓往返兩岸臺(tái)商稱贊不已，累計(jì)辦理登機(jī)牌約800張。
“�？章�(lián)運(yùn)今年將迎來(lái)發(fā)展‘春天’�！睓C(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)。2004年底，金門(mén)游對(duì)福建居民開(kāi)放，春運(yùn)期間各地臺(tái)胞返臺(tái)形成高峰。“即使兩岸實(shí)現(xiàn)直航，廈金航線和�？章�(lián)運(yùn)也大有存在必要和發(fā)展空間，兩者并不沖突，各有優(yōu)勢(shì)�！痹撊耸糠Q。如針對(duì)不同客流，走廈金航線從金門(mén)到臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)，往臺(tái)中、嘉義一帶更便捷；乘坐包機(jī)到臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)，往高雄、仙竹一帶最快捷。據(jù)悉，具有航班時(shí)刻優(yōu)勢(shì)的廈航和國(guó)航今年都將在和平碼頭設(shè)置相關(guān)柜臺(tái)，與廈門(mén)機(jī)場(chǎng)聯(lián)手構(gòu)造祖國(guó)大陸到臺(tái)灣“空＋海＋空”的一條龍無(wú)縫隙運(yùn)輸服務(wù)。
區(qū)港聯(lián)動(dòng)如虎添翼
張昌平市長(zhǎng)日前的政府工作報(bào)告中透露，在國(guó)務(wù)院已批準(zhǔn)東渡區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，我市將規(guī)劃建設(shè)9平方公里的�？崭郾６惵�(lián)動(dòng)區(qū)，同時(shí)具備國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際采購(gòu)和國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易四大功能。據(jù)介紹，市里將港口、保稅區(qū)、機(jī)場(chǎng)連成一片建設(shè)保稅物流區(qū)，爭(zhēng)取實(shí)行某些自由港政策，建成自由貿(mào)易港區(qū)，使廈門(mén)成為海峽兩岸營(yíng)運(yùn)中心。
2004年廈門(mén)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)形勢(shì)喜人，共運(yùn)送貨物17.87萬(wàn)噸，貨郵吞吐量列全國(guó)第8位，國(guó)際貨郵吞吐量均列全國(guó)第4位。目前已開(kāi)通廈門(mén)－澳門(mén)－臺(tái)北等7條貨機(jī)航線，貨機(jī)數(shù)量現(xiàn)已達(dá)到每周45個(gè)航班。鄰省的貨物，甚至武漢、重慶、貴陽(yáng)、昆明等地的貨物，現(xiàn)在紛紛通過(guò)廈門(mén)中轉(zhuǎn)，貨物品種從工藝品到電子產(chǎn)品，數(shù)量越來(lái)越大，貨物附加值也越來(lái)越高。
業(yè)內(nèi)人士稱，“聯(lián)動(dòng)”的港口和保稅區(qū)，使廈門(mén)海港、空港如虎添翼，無(wú)異于一個(gè)強(qiáng)大的磁場(chǎng)，會(huì)引來(lái)更多國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線，吸引國(guó)內(nèi)外的貨物來(lái)這里聚散。
今年的廈門(mén)空港，隨著廉價(jià)航空的進(jìn)入，航線的增加以及海空聯(lián)運(yùn)的實(shí)施，將朝著東南沿海區(qū)域性航空樞紐穩(wěn)步邁進(jìn)。正如三期總體規(guī)劃所描繪的那樣，2015年，廈門(mén)航空港年旅客吞吐量將達(dá)1100萬(wàn)人次。
本報(bào)記者 趙馨
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(廈門(mén)晚報(bào))
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