轎車市場升溫是否意味著我國車市徹底走出低迷，開始新一輪增長行情？權(quán)威人士認(rèn)為，現(xiàn)在下這個結(jié)論還為時過早。本報記者康亞風(fēng)攝
本報訊（記者張齊）1月是歷年車市最冷清的時期，2004年1月中全國銷售新車30.3萬輛的成績更是全年車市的最低谷，但今年卻有些反常。2004年歲末9大廠家聯(lián)袂導(dǎo)演的降價大片將冰封中的車市初步激活，京城各大汽車市場2005年1月交易量顯著增加，而選擇元旦前后發(fā)起降價攻勢的各汽車廠家成為新春車市的最大贏家：一汽豐田、天津一汽、奇瑞汽車等降價主力廠家在1月份均出現(xiàn)強勁的旺銷勢頭。
“現(xiàn)在銷售系統(tǒng)顯示的銷量數(shù)字還在不斷上升，就像股價顯示屏一樣。”1月31日下午，一汽豐田銷售公司副總經(jīng)理董海洋在電話里告訴記者。“一汽豐田1月份的終端銷售量已達到1.53萬輛，其中花冠超過9320輛，威馳也有5000余輛；此外目前我們手中還有16650張訂單沒有消化。工廠正在開足馬力，以求盡快將車交到訂戶手中。”
一汽豐田在2004年12月終端銷量為6066輛，今年1月銷量增長超過150％。董海洋認(rèn)為造成一汽豐田的反季節(jié)旺銷首要因素是去年12月底的花冠威馳降價一步到位，擊破了消費者的心理底線；而在持幣待購大半年后，部分消費者也選擇了在春節(jié)前釋放購買力�！皬慕衲�1月的情況看，二三月份的情況肯定會好于去年，大寒天氣下的汽車市場已經(jīng)感受到了一絲春意”。
天津一汽銷售公司副總經(jīng)理蘇連元同樣心情不錯，他說：“截至目前，夏利品牌單月終端銷量已達20039輛，創(chuàng)下了中國汽車業(yè)單一品牌月終端銷量紀(jì)錄。此外降價的威姿威樂兩款車型本月也賣出了約1600輛，天津一汽全月銷量達到21690萬輛�！�
奇瑞汽車2005年1月1日大幅下調(diào)全系車型價格。奇瑞汽車公關(guān)部部長孟波介紹，奇瑞汽車在1月銷量超過1.1萬輛，同比增長超過50％，尤其是此前一直表現(xiàn)不佳的旗云銷量陡增，目前廠家和經(jīng)銷商的庫存車已基本售空，多個車型已發(fā)生斷貨，公司積壓的訂單近2000輛。
分析
三大因素促車市升溫
據(jù)新華社電持續(xù)低迷的國內(nèi)轎車市場進入2005年以來陡然升溫，銷售量大幅上升，北京、廣州、重慶、上海等大城市的一些暢銷車型出現(xiàn)脫銷，之前大幅降價促銷的轎車品牌，已有40多款車型價格回升。
權(quán)威人士分析，車市升溫是由三大因素促成的：一是經(jīng)過數(shù)輪降價后，國產(chǎn)轎車價格日趨合理，許多持幣待購的消費者開始出手；二是今年年初雖然有二十幾款轎車再次降價，但也有不少車型漲價，在“買漲不買落”的消費心理影響下，許多消費者擔(dān)心繼續(xù)漲價，趕快出手購車；三是即將收取汽車燃油稅的消息提升了小排量汽車的市場吸引力。
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