省交通集團董事長、黨委書記朱小靈 資料圖片 省交通集團董事長、黨委書記朱小靈(左二)是惟一入選“首屆廣東省十大經(jīng)濟風(fēng)云人物”的省屬國企企業(yè)家代表。 資料圖片
“未來十年爭做中國‘交通大王’”
本報記者專訪省交通集團董事長、黨委書記朱小靈
省屬國企改革系列報道之交通新篇
TP訪談
持續(xù)數(shù)月的“首屆廣東省十大經(jīng)濟風(fēng)云人物”評選于上周末塵埃落定。作為惟一入選的省屬國企企業(yè)家代表，第一位登臺領(lǐng)獎的省交通集團董事長朱小靈頓時成為全場矚目的焦點。
為朱小靈頒獎的嘉賓，是來自連南瑤族自治縣縣長房瑞貴。他說，過去游客從廣州到連南，要挨一天一夜的舟車勞頓，而如今只需要三個小時便可領(lǐng)略瑤族風(fēng)情的自然景觀。朱小靈自己也知道，沉甸甸的水晶獎杯顯然寄托了主辦方乃至社會大眾對于交通建設(shè)者的真誠感懷。
更為重要的是，朱小靈所在的省交通集團，其發(fā)展模式已成為省屬國企謀變做大做強的一個標桿。省國資委直言不諱，經(jīng)過四年多的整合重組，省交通集團業(yè)已成長為20家列隊前進的省屬企業(yè)排頭兵，國有資產(chǎn)從最初的512億元連年攀升，直至沖破千億元大關(guān)，達省屬國企資產(chǎn)總量的四分之一強。
廣東省委副書記、省長黃華華曾明確指出，國企不是包袱，而是財富。此中不難看出，廣東方面對于國企寄予的厚望。廣東的國有資產(chǎn)總量約有7800億元，位居國內(nèi)首位。數(shù)量的優(yōu)勢自不待言，且從深層次上來考量，廣東無疑更希望領(lǐng)航國資改革與發(fā)展的步調(diào)，力圖證明中國改革開放啟動最早、民營企業(yè)千帆競發(fā)的南國土壤同樣可以孕育實力強勁、經(jīng)營穩(wěn)定的國企航空母艦。現(xiàn)在，處于壟斷性基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)、以高速公路為主營業(yè)務(wù)的省交通集團正在成長壯大，憑借其良好的整體資質(zhì)與運營實力，挑起定義國企新使命的重任應(yīng)是勢所必然。
從最基層苦力活干起的朱小靈定然沒有想到，20多年后的今天他可以站在“廣東十大經(jīng)濟風(fēng)云人物”的獎壇上，豪情滿懷地向各界宣講廣東最大省屬國企的戰(zhàn)略定位和發(fā)展方向。
按照省委、省政府的工作部署，加快高速公路建設(shè)已成為廣東省發(fā)展戰(zhàn)略棋盤上至關(guān)重要的一步棋子。朱小靈必須帶領(lǐng)他的團隊與時間賽跑，責(zé)無旁貸地完成每個階段性的目標，且要保證國有資產(chǎn)的保值增值。接受本報記者專訪時，他坦言，過去的2004年每天都很緊張，如果沒有數(shù)萬名員工夜以繼日地奮戰(zhàn)，那些一再被提前的政治任務(wù)，今天決不可能圓滿地完篇。
市場和政府并行不悖
南方都市報(以下簡稱“南都”)：在此次揭曉的“廣東省十大經(jīng)濟風(fēng)云人物”當(dāng)中，您是惟一的省屬國企老總。您認為自己入選的主要理由是什么？
朱小靈：坦白地說，我是代表省交通集團39000名員工來領(lǐng)獎的。2004年是廣東的“交通年”，省交通集團于2004年12月24日完成了全省21個地級市通高速公路的目標，這可以說是廣東高速公路發(fā)展歷程中的一次突破。廣東原定的高速公路建設(shè)規(guī)劃被一再提前；省委書記張德江曾多次批示明確指出，交通建設(shè)是重中之重。省長黃華華上任伊始，就率領(lǐng)班子成員深入全省各地，對全省交通狀況進行全面調(diào)研，多次召開現(xiàn)場會議和工作會議，部署并掀起廣東交通建設(shè)的熱潮。
經(jīng)過種種努力，12月24日，廣云、陽茂、茂湛二期、廣清北段4條高速已正式通車，為“交通年”設(shè)定目標的實現(xiàn)圓滿地劃上句號。
南都：提前一年時間完成任務(wù)對交通集團來說意味著什么？聽說你本人還立下軍令狀。
朱小靈：按照道路建設(shè)的常規(guī)工程進度安排，一般工期都需要三年到五年時間。提前一年時間，對業(yè)界來看，幾乎是不可能完成的任務(wù)。在過去的2004年里，我每天都高度緊張。我們集團肩負著4條建設(shè)重任，我們的高速公路建設(shè)者，一直牢記著省委、省政府、省交通廳以及公路沿線各級政府的指示與支持，算好“經(jīng)濟賬”、“發(fā)展賬”、“時間賬”，通過一次次勞動競賽總動員和項目考核獎懲評比等制度規(guī)范，以盡可能地發(fā)動全體員工大干快上，進而推進各項工程建設(shè)。
與一般的企業(yè)不同，我們集團的道路建設(shè)和發(fā)展規(guī)劃必須遵照省委、省政府的整體戰(zhàn)略框架來落實，企業(yè)既要遵循現(xiàn)代市場運作規(guī)則，同時也要服從政府的指導(dǎo)。我們提供的主要產(chǎn)品是高速公路，它既是“經(jīng)濟路”又是“政治路”。對于省委、省政府定下的目標，我們不僅要立軍令狀，還要確保優(yōu)質(zhì)優(yōu)價完成。我常常對員工們說，這是必須完成的政治任務(wù)，是死命令，沒有退路可走，沒有價錢可講。
07年粵高速里程全國第一
南都：按照本屆省委、省政府對于高速路網(wǎng)的設(shè)計，接下來省交通集團還要承擔(dān)哪些任務(wù)？
朱小靈：今年內(nèi)，我們一定要打通所有出省通道，這是推進泛珠三角區(qū)域合作的首要環(huán)節(jié)。此前我還向鄰省的嘉賓保證，年內(nèi)粵贛、渝湛等九條省際高速一定通車。
到本屆省委、省政府任期屆滿的2007年底，廣東計劃修4000公里的高速路，我們要承擔(dān)其中的大部分建設(shè)。這一目標一旦實現(xiàn)，廣東高速公路建設(shè)的總里程將超過山東，躍居全國第一位。還有一個遠景規(guī)劃，就是到2030年，全省高速將要突破8000公里。我們相信，交通延伸美好生活，在不遠的未來，泛珠三角省區(qū)將形成一個動力十足的“數(shù)小時經(jīng)濟生活圈”。
資產(chǎn)重組促國資總量翻番
南都：集團公司組建四年竟然使國有資產(chǎn)總量翻番，從512億元突破到千億元。這種發(fā)展速度聽起來似乎有些不可思議。
朱小靈：應(yīng)該說，這主要得益于集團對主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)——高速公路的投資建設(shè)和經(jīng)營。我們集團所屬的4家高速公路建設(shè)管理單位目前建成的高速公路總里程有2000公里，占廣東全省的90％以上。我們知道，高速公路是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，回報合理且受外部因素影響相對較小，加上廣東省經(jīng)濟的高速發(fā)展，車流量的與日俱增，使得集團的投資與收益始終保持著穩(wěn)定向上的增長勢頭。
不僅如此，省交通集團還經(jīng)營汽車、鐵路客貨運輸以及現(xiàn)代物流業(yè)，我們擁有的省汽車運輸集團有限公司、威盛運輸、粵港汽車運輸聯(lián)營有限公司、澳門岐關(guān)車路有限公司、拱北汽車運輸?shù)裙荆趶V東交通運輸行業(yè)的地位舉足輕重。此外，按照省政府授權(quán)的經(jīng)營職責(zé)，我們還通過一系列資產(chǎn)重組，把一些已經(jīng)修好的路段經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓出去，進而獲得較高的回報。
國資控股下的股權(quán)多元化
南都：我們注意到，2003年下半年省交通集團還舉行了中外矚目的29條高速公路海內(nèi)外招商，這使處于壟斷性基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的交通國企的大門開放。集團在投資主體多元化方面有怎樣的思路？
朱小靈：保持開放的姿態(tài)，是我們的一貫思路。由于高速公路的投資資金龐大，政府撥付下來的資金很少，需要我們多方面探索融資渠道。我們希望吸引更多的外來投資者參與高速公路的建設(shè)，帶動全省高速路的飛速發(fā)展，為此我們也做過諸多嘗試。比如廣惠高速，就由三方投資者——省長大工程有限公司、珠江投資公司和粵高速共同組成，股權(quán)比例是4：3：3。我們歡迎包括民營企業(yè)、外資企業(yè)以及國有企業(yè)在內(nèi)的各種資本積極參與。但有一條原則，就是必須堅持省交通集團的絕對控股或相對控股。
南粵物流力爭年內(nèi)上市
南都：除上述外，集團在開拓融資渠道方面還有哪些思路？
朱小靈：我們準備發(fā)行50億元的企業(yè)債券，目前國家發(fā)展與改革委員會正在審批該項目，但估計數(shù)目會有所縮減。我們還借助資本市場的力量來籌措資金，粵高速是國內(nèi)上市公司中交通類國企的一只績優(yōu)股，是全國百強上市公司，多年來為企業(yè)融資超過23億元。
今年，我們還將充分整合集團在交通物流方面的綜合優(yōu)勢，力爭運作南粵物流公司到香港上市，這是集團進一步延伸主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一步；我們還要籌備一家公司到境外上市，目前正在聘請有關(guān)專家做論證，這是省交通集團邁步國際化的必由之路。
未來十年企業(yè)邁向國際化
南都：我們知道，高速公路的道路經(jīng)營權(quán)一般在20－30年之間，期限一到，便回歸國家所有。此外，一個地域的高速路網(wǎng)建設(shè)應(yīng)該有總量上的限制，不可能無限制修路。那么，以高速公路為主業(yè)的省交通集團又如何部署企業(yè)的長遠發(fā)展戰(zhàn)略？
朱小靈：我們要充分整合資源，大力發(fā)展交通物流業(yè)；此外，珠江三角洲城際快速軌道建設(shè)是集團新的經(jīng)濟增長點。2004年7月，集團所屬的廣東省鐵路集團有限公司與鐵道部簽署了合作建設(shè)珠江三角洲城際快速軌道的協(xié)議。集團在公路施工方面同樣具有很強的實力，擁有長大、粵冠、晶通等數(shù)家國家公路施工總承包特級、一級資質(zhì)，省航盛工程有限公司更是具有國家公路、港口、航道施工等優(yōu)勢。
我們的目標，就是在未來5年內(nèi)，成為泛珠三角地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主力軍；在未來十年內(nèi)，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流運輸業(yè)方面處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，爭取做“中國的交通大王”；與此同時，我們還要大膽走出廣東、走出國門，通過企業(yè)境外上市等方式，延伸產(chǎn)業(yè)運營空間，力爭成為東南亞地區(qū)有影響力的國際化交通企業(yè)。
撰文：本報記者 黃夢真 通訊員 李家瑞 責(zé)任編輯：張克然 姚虹（來源：南方都市報）
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