廣東省交通集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱小靈矢志打通“泛珠”出省通道。
省屬?lài)?guó)企改革系列報(bào)道
以高速公路為重心，全力鋪設(shè)縱橫八達(dá)的立體路網(wǎng)，發(fā)動(dòng)大交通動(dòng)力引擎，這是在改革開(kāi)放中一馬當(dāng)先的廣東，確保持續(xù)領(lǐng)先的重要砝碼。在廣東省本屆省委、省政府鄭重承諾的“十項(xiàng)工程”中，高速公路被排在首要位置。為此，中共中央政治局委員、廣東省委書(shū)記張德江還親自發(fā)動(dòng)思想總動(dòng)員，要求有關(guān)方面把高速公路建設(shè)視為當(dāng)務(wù)之急的重點(diǎn)工作；省委副書(shū)記、省長(zhǎng)黃華華更是明確地提出，2004年實(shí)現(xiàn)全省地級(jí)市通高速公路乃政治任務(wù)、經(jīng)濟(jì)任務(wù)，是“硬任務(wù)”。業(yè)界公認(rèn)的2004廣東“交通年”，其意義非同尋常。日夜奮戰(zhàn)在建設(shè)第一線的省屬?lài)?guó)企——廣東省交通集團(tuán)，已如期交出令人滿意的答卷。
主角
廣東省交通集團(tuán)
廣東省交通集團(tuán)有限公司組建于2000年6月28日，是特大型國(guó)有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司。截至2003年底，集團(tuán)總資產(chǎn)達(dá)929億元，凈資產(chǎn)323億元，2003年全年路橋營(yíng)運(yùn)收費(fèi)總額73億人民幣。2004年，集團(tuán)總資產(chǎn)突破1000億元。集團(tuán)以高速公路為主營(yíng)業(yè)務(wù)，汽車(chē)、鐵路客貨運(yùn)輸及現(xiàn)代物流業(yè)也是一大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)；集團(tuán)控股的粵高速(000429)，是全國(guó)百?gòu)?qiáng)上市企業(yè)。
從廣州到云浮的高速公路馬安至河口段，一條平整的瀝青公路日前剛剛竣工。這條路的通車(chē)，成為一個(gè)極具標(biāo)志意義的符號(hào)。至此，廣東21個(gè)地級(jí)市在2004年底均開(kāi)通高速公路通道，廣東完成了以廣州為中心的“4小時(shí)交通圈”和珠三角城際間“1小時(shí)交通圈”的布局。
更宏大的藍(lán)圖亦在緊鑼密鼓的設(shè)計(jì)當(dāng)中：到今年年底，廣東將迅速貫通“9＋2”省區(qū)經(jīng)濟(jì)合作圈的出省通道，并于2007年底編織一張全程4000公里的高速路網(wǎng)，到2020年將實(shí)現(xiàn)高速公路通車(chē)總里程超8000公里的目標(biāo)。在這個(gè)大交通藍(lán)圖中，絕大多數(shù)里程的建設(shè)將落在廣東省交通集團(tuán)肩上。
廣東高層掛帥交通年
某種意義上，交通決定著發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)當(dāng)適度超前。廣東已鉚足勁沖鋒，高速公路建設(shè)被視為重點(diǎn)。
交通部在2004年年初盤(pán)點(diǎn)全國(guó)高速公路建設(shè)時(shí)，一貫領(lǐng)跑業(yè)界的廣東落到了山東后頭，以2303公里的通車(chē)?yán)锍叹拥诙Ｖ泄仓醒胝尉治瘑T、廣東省委書(shū)記張德江是年二月與前來(lái)廣東調(diào)研的交通部部長(zhǎng)張春賢會(huì)晤時(shí)說(shuō)，廣東是我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放最早的地區(qū)，發(fā)展勢(shì)頭迅猛，廣東的交通也有了很大發(fā)展，但仍不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的新局面。
某種意義上，交通決定著發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)當(dāng)適度超前。于是，廣東暗下決心鉚足勁沖鋒，高速公路建設(shè)則被視為重點(diǎn)。
省委副書(shū)記、省長(zhǎng)黃華華提出“六條”要求，希望省交通廳、省交通集團(tuán)把通地級(jí)市高速公路建設(shè)作為重中之重，全力以赴抓緊廣州通清遠(yuǎn)、云浮、茂名、湛江等市的高速公路建設(shè)。省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)鐘陽(yáng)勝則親自掛帥，多次深入高速公路施工一線，鼓勵(lì)各方必須快馬加鞭。
毫無(wú)疑問(wèn)，2004年被各方公認(rèn)為廣東的“交通年”，它是廣東路網(wǎng)建設(shè)承前啟后的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。省交通集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱小靈遂鄭重立下“軍令狀”，確保在2004年底實(shí)現(xiàn)21個(gè)地級(jí)市通高速公路的目標(biāo)。
21地級(jí)市全線通高速
“交通人”竭盡全力地為各方打造“大珠三角”數(shù)小時(shí)生活圈概念，過(guò)去往往要費(fèi)盡周折才能如愿的時(shí)空轉(zhuǎn)換，眼下則變得可以輕松實(shí)現(xiàn)。
隨著廣州至云浮線的竣工，這個(gè)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在，除了珠三角經(jīng)濟(jì)圈業(yè)已成熟的高速網(wǎng)線，廣州通云浮、清遠(yuǎn)、茂名、湛江、韶關(guān)、惠州等市，以及深圳通河源、梅州的高速公路段也都順利完篇。終日把南粵交通樞紐干線圖揣在身上的“交通人”，竭盡全力為各方打造“數(shù)小時(shí)生活圈”概念，過(guò)去往往要費(fèi)盡周折才能如愿的時(shí)空轉(zhuǎn)換，眼下則變得可以輕松實(shí)現(xiàn)。
高速公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)是省交通集團(tuán)的主業(yè)，它旗下的4大干將——廣東省高速公路有限公司、廣東省公路建設(shè)有限公司、廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司、廣東交通實(shí)業(yè)投資公司統(tǒng)轄著總里程達(dá)2000公里的高速公路網(wǎng)，占廣東全省高速公路的90％。去年起，圓滿完成通山區(qū)高速公路任務(wù)的交通集團(tuán)再度領(lǐng)命，擔(dān)起廣東21個(gè)地級(jí)市悉數(shù)通高速的嚴(yán)峻任務(wù)。
時(shí)間緊、任務(wù)重，目標(biāo)何以完成？在這家全員4萬(wàn)人的國(guó)企大家庭里，不僅沒(méi)有懶散的習(xí)氣，還要開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽機(jī)制：層層簽訂責(zé)任書(shū)，每月兩度綜合大檢查，由業(yè)主公司和監(jiān)理單位分別考核工程建設(shè)進(jìn)度，并實(shí)行工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、安全生產(chǎn)、文明施工等四項(xiàng)目標(biāo)管理。“獎(jiǎng)懲分明，賞罰有度，大家心服口服。”交通集團(tuán)的高層坦言，“經(jīng)歷了4月－10月的‘旱季大會(huì)戰(zhàn)’，我們隱約看到勝利的曙光。”
年底打通泛珠出省通道
在鋪就“大珠三角”網(wǎng)的基礎(chǔ)上，還要盡快打開(kāi)“泛珠三角”通道。今年來(lái)不少工程工期的“生死線”均被一再提前。
在全力鋪就“大珠三角路網(wǎng)”的同時(shí)，廣東還希望盡快打開(kāi)“泛珠三角”通道。對(duì)此，交通部部長(zhǎng)張春賢在2004年6月舉行的泛珠三角區(qū)域合作與發(fā)展論壇上，還興致勃勃地為“9＋2”省區(qū)結(jié)盟勾勒美好前景：泛珠三角地區(qū)的旅行者和貨物，通過(guò)高速公路，將在一日內(nèi)到達(dá)福州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、南寧、海口及桂林、張家界等省會(huì)城市和旅游勝地。
日前，廣東省交通廳廳長(zhǎng)張遠(yuǎn)貽再次明確表態(tài)，廣東將于2005年年底完成渝湛、粵贛高速公路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與相鄰各省區(qū)(除海南外)通高速公路的目標(biāo)；2006年至2007年其他出省高速公路通道將全面建成。
奔波在建設(shè)第一線的省交通集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱小靈，時(shí)常對(duì)員工們講，“這是必須完成的政治任務(wù)，沒(méi)有退路可走，沒(méi)有價(jià)錢(qián)可講。”而具體的設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工監(jiān)理單位自然也明白，“假使我們?nèi)绱酥匾捻?xiàng)目做不好，很可能在以后的項(xiàng)目里被列為不受歡迎的隊(duì)伍，那無(wú)疑將失去廣東高速公路這塊市場(chǎng)大蛋糕。”
四年實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)總量翻番
2007年底廣東高速公路必須達(dá)到4000公里，2030年將沖刺8000公里的目標(biāo)。省交通集團(tuán)將在廣東的全盤(pán)部署中確立自身的角色定位、價(jià)值主張。
近階段，省交通集團(tuán)可謂捷報(bào)頻傳。到今年底，這家組建四年的國(guó)企成功地實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)總量翻一番，從最初的500億元直線躥升，直至突破千億元大關(guān)，占到省屬?lài)?guó)企資產(chǎn)總量的近四分之一河山。國(guó)資保值增值速度令人驚嘆。
在日前全國(guó)交通系統(tǒng)的企業(yè)業(yè)績(jī)排名中，廣東交通集團(tuán)躍居第二強(qiáng)，僅次于中遠(yuǎn)集團(tuán)(COSCO)。而COSCO的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及世界五大洲，相比之下，攤子并不大的廣東交通集團(tuán)，成績(jī)來(lái)得不簡(jiǎn)單。
回想2004這個(gè)交通年，這家省屬?lài)?guó)企夜以繼日地完成171公里的高速路建設(shè)工程。朱小靈謙遜地稱(chēng)，剛剛交出成績(jī)單的集團(tuán)公司還將隨著廣東省委、省政府的戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)計(jì)重新回到起點(diǎn)，一個(gè)新的起點(diǎn)。因?yàn)椋瑥V東高層業(yè)已畫(huà)出新的起跑線：2007年底高速公路必須達(dá)到4000公里，2030年沖刺8000公里的目標(biāo)。這個(gè)大交通藍(lán)圖中，絕大多數(shù)里程的建設(shè)將落在交通集團(tuán)肩上。
省交通集團(tuán)能否不辱使命？一份由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心與廣東省發(fā)展研究中心知名專(zhuān)家聯(lián)合擔(dān)綱的十年規(guī)劃白皮書(shū)——《廣東省交通集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略研究(2005－2015年)》已擺上決策者的臺(tái)面。肩負(fù)重任的省交通集團(tuán)，力求在廣東省的全盤(pán)部署中確立企業(yè)的角色定位、價(jià)值主張及改革和發(fā)展取向，它的目標(biāo)是成為主業(yè)突出、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際具有影響力的交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品和服務(wù)提供商。 本報(bào)記者 黃夢(mèng)真責(zé)任編輯：張克然姚虹（來(lái)源：南方都市報(bào)）
|
