春運：五省聯手通暢工程
為使省際道路春運工作安全、順暢，實現道路運輸安全、舒適、快捷的目的，湘贛粵桂閩五省運管部門在五�。▍^）間省際道路運輸上進行全面合作，共同實施“順暢為民工程”。將免查正班車，重查違規車，重大投訴應在一小時內處理完畢。此舉在全國尚屬首次。
據悉，根據五省聯手實施的“順暢為民工程”，今年春運湖南省將會減少路上檢查客車頻率，原則上免查正班車，重點是對未經批準的非營運車輛參加春運加班、包車運輸和無牌、無證車輛參加營運等違規經營行為，嚴重侵害旅客權益行為進行查處，以確保春運暢通。
為了落實好“順暢為民工程”，五省交通主管部門要求對本轄區內的駕乘人員、旅客的重大投訴，應在1小時內處理完畢。此外，在春運期間將盡量減少運政檢查，減少旅客滯留時間，要求運政檢查每次攔車檢查不得超過3輛。對違章客車，春運期間原則上不能扣車，以保春運暢通，按規定非扣不可的，嚴格按法定程序辦理。在一個運輸過程的同一違章問題，凡前一個執法部門已開出執法文書的，后一個執法部門不得重復扣證，更不允許重復罰款。（陶海音）
廣州:新火車站動工打造“一小時經濟圈”
總投資達130億元的新廣州火車客運站日前在廣州南郊的番禺破土動工。作為鐵路部規劃的全國鐵路四大客運中心之一，建成后的新廣州火車站將同時成為高速化客運專線及泛珠三角地區城際客運鐵路的中心樞紐。
新廣州火車站距廣州市中心約14公里。按照設計規劃，將連接新建的武（昌）廣（州）高速客運專線、珠三角城際快速軌道交通和廣（州）深（圳）港客運專線，建設總工期為3年
據介紹，珠三角城際快速軌道交通2010年前將建成以廣州為中心，由兩條主軸線（廣州—珠海連澳門、廣州—深圳連香港）和聯絡線（中山—虎門）組成的珠江三角洲城際快速軌道骨干網，并在2020年形成涵蓋珠三角9城市和港澳的“一小時經濟圈”按照規劃，廣東鐵路建設明年起將加大力度。包括武廣高速客運專線、珠江三角洲城際快速軌道等在內的9條鐵路將陸續開工建設，總投資將達1390億元，到2020年出廣東省鐵路通道由5條增加到10條。屆時，廣州至福建、江西、湖南、海南等省主要城市將實現“朝發夕歸”，而廣州至四川、云南、貴州等省主要城市則可實現“一日到達”。（夏宇 徐清揚）
西藏：投巨資保障道路交通安全
據西藏自治區交通廳透露，2005年，西藏交通部門將投入4000萬元用于重點國省干線的安全保障工程，確保這些路段的道路交通安全。
近年來，西藏農牧區客貨混裝、超載運輸等導致的交通安全事故時有發生。對此，西藏交通部門將確保人民生命財產安全作為頭等大事，根據交通部《公路安全保障工程實施方案》，對拉薩至貢嘎機場、川藏公路林芝至拉薩、中尼公路大竹卡至日喀則、國道214線邦達機場至昌都、貢嘎機場至澤當和日卡則至江孜等國省干線公路實施了安全保障工程。
自治區交通廳廳長趙示軍表示，2005年，西藏交通部門將安全性能作為新建公路項目竣工驗收的重要指標進行評定考核。（拉巴次仁）
上海：機動車“無責”保險公司也需賠付
上海市公安局負責人近日明確表示，保險公司不得以機動車駕駛人在交通事故中無責任為由，拒絕承擔機動車第三者責任險的賠償責任。
上海市公安局副局長朱偉明表示,機動車交通事故“無過錯賠償”的方案已經得到上海市保監局和金融辦公室的支持，具體規定預計將很快出臺。
一段時間以來，一些保險公司在機動車駕駛員不承擔事故責任的交通事故中，以“無責”為理由拒絕賠付第三者責任險，造成一些明明在事故中沒有任何過錯的駕駛員，卻要求交警判定自己承擔部分事故責任，以保證保險公司的賠付。
上海市人大5日開始審議的《機動車道路交通事故賠償責任若干規定》草案在全國首次明確了機動車第三者責任險的責任限額，規定上海市依法實行機動車第三者責任強制保險。第三者責任險的責任限額為4萬元，國家另有規定的，按照國家規定執行。
根據這個規定草案，今后在上海行政區域內機動車與非機動車駕駛人、行人發生交通事故而機動車駕駛人無任何責任的，賠償責任首先由保險公司承擔，最高賠付限額為4萬元，超出部分由機動車一方減輕承擔。（季明）
安徽：成功研制全球先進智能交通系統
目前世界上最先進的智能交通系統在安徽合肥研制成功。這是全國首套城市實時交通信息發布與動態導航系統。
安徽省計算機軟件工程技術研究中心承擔了這套智能交通系統的研發工作。登陸該系統，可以清楚地看到城市中每條道路的車輛通行情況和其他交通信息，能精確地顯示城市內所有道路上通行的時速和所需的時間，所有數據每5分鐘刷新一次。通過電子地圖上的這些數據和標識，駕車出行者可以盡量避開擁堵的街道，選擇出行的合理路線，節省出行時間。該系統還可以根據當時的交通狀況自動為出行者提供一條最佳路線，這樣出行者就只需要“按圖索驥”了。
據該研究中心負責人介紹，這套智能交通系統能把每時每刻的動態數據記錄下來，長期積累的各項交通數據將為城市交通建設、管理和控制提供科學的依據，提高城市交通管理水平和運行效率。據悉，2008年北京奧運會極有可能采用這套智能系統進行交通管理。（楊萍） 合肥南京、合肥武漢（安徽段）鐵路試驗段工程日前正式開工建設，設計最高時速達200公里。合肥南京、合肥武漢（安徽段）鐵路位于寧漢蓉快速通道的東段，是國家規劃的“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分。
合肥南京、合肥武漢（安徽段）鐵路為與西安—合肥鐵路、武漢—重慶—成都鐵路、京滬鐵路相銜接，為我國中西部地區與東部沿海地區的客貨運輸增加了一條快速便捷通道。
�。櫧ê椤￡惾f鈞）（來源：經濟參考報）
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