南方日報
今年新增大量運力將緩和供需矛盾，維持高位的航運價格有望得到平抑。
國際海運價飆升態勢有望扭轉
業內人士稱，年內新船大量下水將進一步平抑運價
本報訊(記者／程滿清)新年伊始，歐美海運航線到達中國的運費出現小幅回落。據悉，上周美國墨西哥灣巴拿馬級貨輪運達中國的船運費下降至62至64美元／噸，較2004年12月回落7至8美元／噸；美國西北口岸至中國的船運費下降至45美元／噸，回落6至7美元／噸；與此同時，南美至中國的船運費下降至65美元／噸。這對于外貿大省廣東而言，無疑是一個好消息。
大量空返船為主因
中遠航運王經理接受采訪時認為，年初價格小幅回落為正常的季節性波動，“7－8美元／噸的下降幅度并不大，基本上每年年初都會有這種情況出現”。據分析，一般來說圣誕節前中國對美國海運航線均有一個出口高峰，節后大量空柜返回直接導致到中國航線的運力過剩。“就像航空公司推出優惠性折扣機票一樣，為了招攬業務，航運公司自然會把價格降下來。”
另據分析，目前國際石油價格大幅下跌，以及海嘯導致東南亞市場進口需求減弱，都有可能進一步影響前往亞洲地區國際海洋運費的下降。“但這些都是短期因素，尤其是對于遭遇海嘯災害的東南亞地區來說。”目前，這些國家仍處于善后階段，旅游設施、災民房屋等重建工作還需時日。“一旦這些國家大面積展開重建工作，屆時其進口需求可能會回暖。”
大量新增運力緩和供需矛盾
去年以來，在國際油價大幅攀升、全球尤其是亞洲經濟增長等多種因素的拉動下，國際貨運價格一路飆升。中日航線價格的漲升態勢最驚人，“從去年8月份以來，中國出口到日本貨物的運價一度從300－350美元／標箱上升至1000美元／標箱，升得很離譜，到現在還維持在高位上。”廣東貨主協會顧問鐘逢穩介紹說，目前中國外經貿企業協會已經給各地方協會發文，要求協助了解該航線價格過高增長的詳細原因。
今年貨運價格是否會維持去年的升勢成為各大出口商最為擔憂的問題。“從運力供給角度看，今年大量新增運力將緩和之前的供需矛盾，維持高位的航運價格也將隨之得到平抑。”中遠航運王經理如此預測年內航運價格的走勢。
據介紹，今年上半年幾乎所有國際大班輪公司，如馬士基、中外運等都將有新船投入運輸。“以中遠航運為例，今年上半年就有十幾艘大型輪船下水。”（來源：南方日報）
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