車價未來兩年還得跌
再過兩到三年
大部分轎車價格將與國際接軌
機械工業聯合會專家日前表示，由于2006年汽車進口關稅還要下調，預計未來幾年國產轎車價格將呈不斷下降趨勢，再經過2-3年大部分轎車價格將與國際接軌。現有轎車生產廠將面臨結構調整、重組和整合，以提高集中度，有的可能淘汰出局。
機械工業聯合會專家委員會委員鄭國偉指出，現在進口關稅比加入世界貿易組織時已大幅度降低，轎車關稅2005年起都降到30%，進口配額許可證從2005年1月1日起取消，改為自動登記制。關稅降低，進口汽車價格也將降低；進口許可證取消，進口門檻降低，經銷商費用也減少，有利于進口汽車價格降低。在這種情況下，國內高價格的汽車尤其是中高檔轎車必將遇到進口汽車的劇烈競爭，再加上國內銀行貸款利率上調，影響消費者采用信貸購車。這些都將對國內汽車行業的發展產生影響。進口汽車價格下降將對國產汽車尤其是中高檔轎車形成沖擊。國內轎車生產能力增長高于市場需求增長，競爭將十分劇烈，將迫使國產轎車價格下降。
鄭國偉表示，從2005年開始的幾年中，隨著汽車尤其是中高檔轎車價格下調，以及“三率”(進口關稅稅率、人民幣匯率、銀行存貸款利率)的調整，汽車行業高盈利的狀況也將逐漸發生變化，對汽車旺盛的投資沖動會逐步走向理智。
由于利潤高，各地對汽車投資盲目升溫，據發改委有關部門統計，2003年到2007年期間，各地對汽車業投資2000多億元，新增生產能力約為600萬輛。到2007年全國汽車總生產能力將達到1000萬輛至1200萬輛。這大大超過了預期在2007年的產銷量為700萬輛的市場需求。
此外，汽車零部件企業將面臨調整、改組，以提高集中度，發揮規模效益。目前國家有關部門正在調研、制訂有關反對地方保護、反對壟斷行為的法規，以及整車廠為了提高競爭力和經濟效益，對零部件的質量要求越來越高，對價格的要求越來越嚴，必將促進零部件企業的調整、改組，形成合理規模。
作者：郭鳳琳
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