中航油集團總經理莢長斌表示：中航油集團不可能給予中國航油無條件支持。資料圖片
新聞追蹤
兩個條件是：
有關的法律法規問題得到解決，重組后可以繼續運作
重組計劃得到債權人與股東接受
中國航油事件曝光至今，12月14日中航油集團總經理莢長斌首次簽署了一份公開的聲明。這份主題為“中航油有條件地支持中國航油債務重組計劃”的聲明表示，母公司將幫助中國航油恢復運作，并重新在股市交易。同時莢長斌表示，中航油集團作為在中國經濟中扮演重要角色的國營企業，不可能承諾給予中國航油無條件的支持。
母公司愿提供新資金
聲明中中航油集團表示：“愿意提供新的資金，并致力為重組后的中國航油引進新的策略投資者。”但聲明亦強調，在注入任何資金之前，中國航油必須先解決目前所涉及的法律與法規的問題，確保重組后的中國航油能繼續把焦點集中在核心業務，這也將是任何新的策略投資者參與的條件。
對中國航油所蒙受的衍生商品交易虧損，莢長斌在聲明中稱，雖然中國航油有一套嚴格的風險監控架構控制投機活動，但卻無法發揮效用，以致所有的股東都蒙受巨額虧損。目前，中航油集團呼吁中國航油的股東們能給予諒解。聲明稱：盡管中國航空油料跟所有股東一樣都蒙受虧損，中國航空油料向股東保證，將給予中國航油精神上、管理上，以及財務上的支持，確保中國航油在重組的同時，盡快恢復航油采購活動。
中國航油已資不抵債
據悉，中國航油目前正力勸債權人，要求債權人允許公司維持業務。中國航油表示，如果公司崩潰，它所欠下的4億至5億美元債務大部分將難以償還，因為公司沒有多少可出售資產。現今，中國航油最有價值的資產是在一家上海航空燃油供應公司中33％的股份，以及在西班牙石油運輸集團GLH中的5％股權。有知情人士透露，這兩項股權的價值遠低于所欠債務，中國航油的債權重組計劃因此顯得很沉重。
中航油集團新聞發言人邊暉說，至今為止，他們還沒有接到除淡馬錫以外的任何公司的重組申請。他透露，特別調查報告可能還得過一段時間才能正式向公眾公布，主要是因為中國航油事件影響比較大，事情也非常復雜，調查機構對此又比較慎重，所以才遲遲沒有公布。“事實上，我們一直與聘請的德勤、安永等中介機構進行公司重組具體細節的設計，希望能把重組計劃制定得更好一些，更全面地平衡考慮各方面的利益，特別是中小股東的利益。”
中航油提前股份減持受質疑
有媒體報道指出，中國航油的虧損，本來可以在1.8億美元以內止住，但母公司中航油集團未及時制止，反欲救助，最終導致新加坡上市公司的虧損額高達5.5億美元。受質疑的是10月20日中航油集團提前實施股份減持，將所持中國航油75％股份中的15％折價配售給投資機構的舉措。據稱，當時中國航油已經出現嚴重的賬面虧損，現金也難以為繼，因此向母公司提出“內部救助方案”，索要2.5億美元的資金。
但當時，莢長斌與陳久霖都未向買家披露公司已因賣空期權將面臨上億美元虧損。中國航油該次配售以購買新加坡石油公司股份的名義進行，而在事實上，中航油管理層已經決定放棄這次收購。該次配售籌得1億多美元，悉數貸給上市公司補倉。正因為中航油集團在救與不救之間徘徊，直至11月29日，中國航油(新加坡)才申請停牌并公布情況。
記者從中國航油的新加坡總部了解到，新加坡商業事務局目前正在調查中國航油如何蒙受巨額的虧損，以及股東為何沒有在更早時得到通知；中國航油上個月30日向法庭申請保護令以重組債務后，該公司的衍生商品業務蒙受約5.5億美元巨額虧損的事件才曝光。
本報記者 李銀 實習生 覃羿彬 責任編輯：張克然 姚虹（來源：南方都市報）
|
