專家們在論壇上聽報告。新華社／供圖
據(jù)新華社電北京市交通委員會副主任劉小明7日在北京召開的第二屆“中國北京奧運交通論壇”上向記者透露，北京奧運交通戰(zhàn)略計劃研制工作目前已經(jīng)基本完成。
劉小明在論壇上簡要介紹了這份計劃的內(nèi)容。他說，奧運交通戰(zhàn)略計劃不是具體的奧運會交通運行計劃，而是對奧運會進行計劃編制，明確奧運會交通目標、任務(wù)并對各類人群的服務(wù)模式及標準進行總體指導(dǎo)的大綱。
他解釋說，奧運交通戰(zhàn)略計劃只是奧運實施步驟中的一個部分，其后還有奧運交通整體運行的計劃，場館的交通計劃，實際的測試，然后是效果的評價，最后才是真正主辦奧運會。在這個過程里，這份計劃只是奧運規(guī)劃實施的一部分，或者說一個階段。其具體內(nèi)容包括：奧運會交通組織結(jié)構(gòu)及各自的分工原則；奧運會交通計劃的實施步驟與時間表（含測試賽）；奧運會交通占用城市整體交通設(shè)施計劃（如奧林匹克交通環(huán)等）；為奧運會順利召開所需要制定的必要交通需求管理政策等。
專家提議奧運交通要靠地鐵
據(jù)新華社電中國工程院院士施仲衡昨天在“奧運交通論壇”上說，地鐵應(yīng)該成為2008年北京奧運會期間的重要交通工具，尤其在市中心地區(qū)。
施仲衡說，有軌交通（包括地鐵和輕軌）適用于大運量和比較集中的客流，這恰恰符合奧運會期間的交通特點。
他認為，在人口稠密的市中心，建設(shè)輕軌并不現(xiàn)實，因此只能倚仗地鐵。地鐵可將地面交通轉(zhuǎn)入地下，減緩地面交通壓力。由于市中心用地緊張，地鐵的另一優(yōu)點是節(jié)省土地資源，同時也節(jié)省汽油等能源。
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