Chris Rapp：航線轉運策略

　　2004年11月30日，第六屆民航信息化發展論壇在北京國際飯店國際廳舉行，新浪財經獨家進行現場直播，下為直播實錄：

　　主持人：謝謝Paul Martin先生為我們帶來的精采介紹。接下來，IBM的專家將就“航線轉運策略”及“系統集成”兩個話題作演講。首先，請IBM亞太區航空及運輸解決方案資深經理Chris Rapp為大家介紹“航線轉運策略”。

　　Chris Rapp：下午好，我叫Chris Rapp，我在悉尼的澳大利亞總部工作，我今天很高興能夠參加這個論壇，向大家談一談技術，尤其是我們認為非常重要的一個技術，那就是航線轉運的策略，以及它如何應用于航空領域，最近我們也開通了一個網站，這個網站上也包含了民航總局在未來幾年中的一些計劃和規劃。我想，這是我們雙方都十分感興趣的，我也希望能夠和大家進一步的分享相關的經驗，今天下午我主要想談一談服務導向的構架。

　　主要涉及三點，第一點就是驅動服務導向的構架問題，包括業務問題和IT行業的問題，第二個介紹一下服務導向的一些術語，這可能是比較專業的一部分，然后我們將會看一看我們所實施的一些航空業的模式，以及這些模式所包含的理念，這些理念可能并不是新的理念，但是它對于我們構架整個服務導向的系統是至關重要，尤其是在航空領域，最后我想簡單的做一個總結。

　　大家可以看看這是1968年的一張宣傳畫，跳過這一部分，我給大家談一談我們的執行理念，它反映了我們現在這個航空業以及旅游業的發展狀況，我不會給大家詳細介紹，但是我想關注的有以下幾點，第一個就是信息技術對于全球的旅游業和航空業帶來的影響。第二個領域就是一些核心的系統在推動這個航空業變革方面發揮的關鍵作用，而且我們也看到了網絡技術是在不斷的發展，現在我們面臨著一個變動的發展環境，在這種情況下，我們就應該加強自身的集中力，而且我們所感興趣的一個服務導向業務領域就是應該能夠拓寬航空公司的投資領域，使得航空公司能夠運用最新的信息技術來改善自身的運作。

　　最后一條非常重要，那就是在這個行業中，哪些航空公司會成為贏家？隨著信息技術的運用，哪些航空公司會脫穎而出？這是我們所關注的一個重點，這些公司應該是能夠帶來增值的服務，并且不導致一些額外費用的，而且他們也會推行新一代的運輸流程控制技術，這是一個關于下一代航空公司發展情況的概述，我們可以看到，下一代航空公司的發展環境下，從這上面我們可以看到，我們將會面臨一整套全新的信息輸入和檢索系統，面對著這個非常靈活的信息交換系統，航空公司應該怎么做呢？我們看到了在票務分銷系統和分銷途徑方面，我們已經實行了完全的可靠性，在這種情況下我們也看到了客戶的需求被擺在了重中之重的地位，隨著電子商務的發展，很多的客戶他們都可以通過掌上電腦和個人電腦，通過網絡來獲得信息，而且現在有很多的航空公司和一些航空企業，他們也把他們的工作重點放在了客戶服務方面，不光是能夠通過一些優惠的票價吸引客戶，還應該通過提高他們的服務質量，而且通過系統整合來提供最優化的服務套餐。

　　在航空公司的運作過程中，也應該一直把客戶的需求放在第一位，應該了解客戶對這個航空公司的發展有什么樣的影響，如何為他們提供更好的服務，如何應對特殊的歷史情況。最后一點是關于服務改善的，我們看到有一些航空公司的現有系統，大家是比較熟悉的，這些系統也是在不斷改變的，在服務導向的構架下，我們運用服務應該是更好地提供細化保障的。作為航空公司來說，他們應該能夠開發并且實施一些新的技術，更快地提供優質、個性化的服務，而且應該推動透明度的建立，而且應該有一些通行的標準化的模式得以運用，很多公司也意識到了很多相關的模型是用不同的技術在不同的地方開發，比如，是一些航空技術的應用，這些技術應用是基于不同語言和數據庫的，而且它也會帶來不同的影響，給我們帶來挑戰，也就是如果我們應用一個技術，我們最開始的時候不可能有一個一體化的解決方案，尤其是一些新的技術進入到市場的時候更是如此。

　　我們看到航空業的環境是在不斷改變的，我們從分銷的渠道一直發展到現在基于客戶的服務提供，也就是把客戶和業務的價值放在第一位，航空公司也是對于技術的運用有各自的想法，我在IBM從事了25年的技術開發工作，而且我今天也想給大家談一談技術方面的一些細節問題，新的技術，他們的發展情況是什么樣的？他們如何能夠推動航空業的改進呢？實際上航空公司并不在乎他們使用的是什么平臺，他們使用的是哪種程序語言數據庫，他們需要一個具有競爭性的，能夠提出優質價格的系統，他們需要提供可靠的服務，任何航空公司都承受不起他們的系統中斷或是提供錯誤的信息，而且在不同的層面，航空公司也在進行這個系統的改革，在星期二午夜的時候，我們看到在南非的機場也出現了短暫的中斷，在24小時內所有的航班都恢復正常了，所以這就是依賴于信息技術的發展，那么信息技術的可靠性，以及航空業的可靠性是至關重要的，只有提供可靠的服務才能夠吸引客源，航空公司是需要有一個非常可靠、堅實的平臺來運用信息技術，在運用的過程中肯定會涉及到不同的問題，所以航空公司也需要有一個非常堅定的災難突發事件恢復方案，而且他們也應該很快的提供解決方案，并且具有能力適應政府的規章制度和市場壓力。

　　航空公司是非常注重市場的，我們看到市場推銷部門的人員是具有商業意識的，而且他們也是關注中國的市場，航空公司在運用新技術的時候，現在他們也更加關注市場，他們不能夠像過去那樣，僅僅坐在辦公室里就發號施令，而是應該深入市場了解客戶的需求，這樣才能提供更好的服務。這個新的系統還涉及到一些商業性的問題，包括市場的份額以及航空公司為客戶特工的服務質量和服務套餐，以及安全保障、登機手續的簡化和服務質量的提高等等，這是一系列的問題，這也是涉及到航空公司如何更好地履行他們的職能的。而且還會有一些和信息技術相關的問題，因為現在我們面臨的這個環境是不斷變化的，而且也是相當復雜的，即使是在航空公司內部，他們也是要考慮到很多的因素，首先包括人員問題，人員可能缺乏必要的技術，在一些舊有傳統技術維護方面，他們可能是可以應付的，但是在一些新技術的應用方面我們就需要吸納一些大學生和具有IT業資深經驗的專業人士來加入，以便更好的應用技術，而且在IT的成本方面也存在著問題，那就是是不是分銷網絡是不是真正的廉價可靠，我們是不是能夠進一步削減成本。 們應該能夠確認潛在的一些平臺，能夠增加整個系統的價值，提高系統的可靠性，還有一點就是整體系統質量的提高，也就是說我們應該有更先進的乘客接待功能，而且有更加優異的貨運處理功能。那

　　么對于市場發展來說，我們也有一些計劃和項目可以開展，現有的計劃是在經歷著現代化的進程，這對我們來說是非常重要的，因為現有的計劃給我們提供一種工具使我們可以借助這種工具，還有一點就是在現有的市場上，我們就可以推動一些先進的IPR的技術，更好的提供可靠性的服務，而且我們也可以進行新的研發工作，并且開展外包，這是我們所面臨的一些壓力，對于這個服務導向的架構來說，我們需要考慮以下幾點：

　　這個架構是一個結構，框架，但是總的來說，它是一種方式也就是要建立一種分銷的系統，這種系統能夠向終端的用戶和其他的服務接受方提供計劃的應用性的服務和解決方案，使得這些客戶能夠更好地開展業務，我剛才也提到了我們關注服務，是希望我們的服務能夠更加有效的應用于實際工作的開展，有一些基本的內容是涵蓋在服務導向框架下的，第一個就是這個框架應該擁有開放性的標準，能夠代表軟件的情況和服務的情況，而且它也應該有一個非常明確的評估機制，能夠很好的和其他軟件進行整合和互動，而且軟件的資源是相當靈活的，在很多情況下我們都看到我們的商業成員是希望應用某些技術，但是現有的軟件并不能夠兼容新的軟件新的技術，所以我們在開發軟件的時候應該考慮到這個新的技術是不是能夠和現有的軟件資源進行整合和互動，這一點也是我們在開發產品的時候所必須考慮的一個商業目標，而且在運用新技術的時候，我們也應該利用現有的數據和現有功能，能夠最快提供給客戶所需的服務。

　　我們談到服務導向的框架作為我們的一種應用框架，這種服務導向性的框架也就是SOA是一種整合性的系統，使得我們能夠極好的追蹤每天變動不定的信息數據，而且我們還可以運用這種信息系統，信息框架，很好的輸入和檢索數據，同時它的速度相當快，而且它能夠兼容不同的語言，如果有一個技術團隊能夠了解這個計算機語言的話，就可以有效地運用這個系統，而且我們也看到，SOA的信息導向框架理念，雖然不是新的，但是它確實是為我們帶來了一種新的發展途徑。

　　我們看到，在我們創建這個框架的時候，我們就可以建立并且運用和整合現有的一些服務，而且能夠在現有的計算機平臺上運作這些技術，很重要的一點就是現在的服務導向構架理念不是很新，但是它運用的是已經使用過的一些軟件的組建，已經有十多年的歷史了，但是它的一些新理念，包括開放性的標準，也就是能夠有效的和SOA的組建進行鏈接，并且能夠連接互聯網，所以我們這個項目對我們來說是非常令人鼓舞的，因為使用這種技術我們能夠更好地向企業提供服務。

　　這都是一些技術性的細節，我們不可能在這方面花大量的篇幅，我是在IT業有著一些經驗，我在這方面花了一些時間，但是我們今天關注的是服務導向的框架，我們把服務作為一種手段，使得我們能夠確認我們系統的能力，還有一點非常重要，就是我們在運用技術應用的時候，我們必須要和服務導向的框架進行互動，并且以一種敏感性的，理性的方式來運用這種服務，人們通常認為他們可以依靠企業之間的互動，而不是軟件之間的互動，但是我們看到一些比較大的航空企業和航空公司，他們在應用新技術的時候，確實是可以從服務導向的框架中獲益的，現在所擁有的一些技術和標準其實是在我們運用新技術的時候可以運用現有的一些標準，而且我們在結成業務伙伴的時候，也可以利用現有的一些行業準則，這是非常重要的一點，服務導向的框架能夠為我們提供一種交流、溝通的機制，使得我們能夠共享信息技術。

　　我們開始根據企業的服務來實施，我們之所以選擇這個技術后面有很多原因，并不僅僅指IBM的服務，實際上可能是跨越各個行業的標準，而這個標準的發展也是非常快的，網絡技術的引入，HTTP以及SML等等，事實上它使得人們互動的形式發生了革命性的變化，客戶所需要的和我們所提供之間能夠進行很好的匹配，不管是對于IT供應商而言，我們有很強的協助能力，而且能夠更高效地做自己的工作，因為我們所采用的是一些很好開發的技術，所以我們運行的特點就是可以使成本有所下降，而且能夠大大提高業務的表現。這張圖上有一些數字是來自IBM的紅皮書，如果你還沒有拿到它，沒有看到它的話，可以上網去下載，這個紅皮書主要講的是實施，其中一個重要內容就是講到網絡服務，事實上，它可以反映出來這樣一種網絡服務堆算的技術，大家可以看到從最下面開始，我們有最基本的信息技術架構，藍色的那些標準就是現在的一些標準，這些標準還在不斷地進行改進，網絡服務并不僅僅是有SML的一些文本傳輸，或者HTTP的格式，實際上還需要做很多其他的工作；

　　在右邊你可以我們有服務質量，安全性、管理交易環境、政策的問題，實施的問題等等，在這些方面，我們也有包括服務的注冊登記等等，實際上對于網絡服務而言，也就是你要在WWW上來展示你整個服務類型和質量，我想這些還在不斷的進行演進和變化，網絡服務的目的實際上就是在網絡上提供服務，將來會出現這種情況的，但是采用這種技術并它放到你的環境當中還有很多其他的好處，因為這些技術在你的環境中實際已經存在了，現有的業績技術可以通過采用“M”帶來新的規模，我今天可以在這里講一整天的時間來介紹各種架構的標準，能力等等，但是真正關鍵的是當你自己在寫一些編碼的時候，它基本的特性和功能，如果你看一下這張幻燈片，如果讓一個高中生來看他可能都看得懂，而且還能進行改進，因為這是大家很熟悉的一些編碼，現在的一些編程，或已經接觸了新技術的人他們都可以理解，但是有一些內容他們可能沒有認識到，這就是在S6LL4I這部分，也許你們可能知道這個標志的含義，它是一些認證的數字，也包括賓館的訂房訂票信息，實際上它也代表著一個乘客在某一個航班上的具體地址和信息，在很多情況下，在現有系統下需要做很多的互動就需要這方面的信息，所以你對于控制關口等等，都需要調度這樣一種信息。

　　我想說明的是什么呢？你可以看到HTTP的口令，事實上這些地方有一個標志，讓你知道它在哪兒，它可能是一個IP地址，實際上你需要獲得這些信息，把它弄到你的信息當中來。可能你會用HTTP，這個簡單例子的重要性是什么呢？可能在你自己的系統當中有各種各樣的能力，你知道有很多的客戶與我們在全球各地打交道，很多的航空公司，他們需要利用新的技術，因為有很多的性能，一個是為你進行編程，就目的體系或目標系統而言，這個過程的改進是比較重要的，但是我們更多是關注幾個關鍵的領域。

　　我前面提到的ESB，這一點我把它略過去，因為在前面已經做了解釋，我們主要做的是一種互聯互通，大家可以看到這里有不同的項目和單元，如果你看進去了你就會發現，應用活動，現有的一些環境或者傳統的環境是在六個框里面，他們就是一些非常簡單的數據代表，有電子郵件，還有業務伙伴的互動，ESB的理念就是在一個更好的架構下來提供服務，這是我們另外一種ESB的應用，如果你把它看作一種光纖電纜的話，你可以看到在網絡中出現的是什么，你可以看到各種不同的標準和承載能力，這一點是非常重要的，從而充分利用在這種框架下的服務，如果你對自己的應用進行了分析，并且確定下自己的電子商務互動，哪些方面是非常關鍵的，那你就會創立一些，并且用確保其中的每一單元都應該很好的使用網絡服務的技術。

　　這樣你的一些系統使用者，包括旅行社也好，或者訂票代理也好，或者用戶也好，他們都應該通過這個系統為他們進行服務。這張圖大家可以看到一下，它并不是在左邊體現出來，實際上它可以在前端后端達到互動，并且可以有一定的支持效率，在最下面你可以看到，有聯合應用，應用、聯系、服務，再放到設備，然后再往上就有門戶、通過一些業務整合能力，也可以和合乎的合作伙伴，包括航空公司合作伙伴聯系起來，這張圖上希望大家卡一下SOA并不僅僅是標注的問題，實際上還是應用的問題，你從一開始就要做很多傳統的東西，包商業分析，然后你應把他們整合在一起，對他們進行很好的監控。

　　我們需要新代的航空公司輔助系統，我們可以提供很高的靈活性，從而應對三項模式所帶來的需求，同時我們也可以減少成本和復雜性，我們的系統也可以達到很快的運行數據。還有一個非常清楚的界面解釋，它的好處就是建立與企業的互聯互通，同時給客戶帶來更好的投資回報率，并且有一種更快的商業模式來滿足業務的需求，有關SOA我們有各種各樣的案例，這里面有帶來了一些案子大家可以去看，剛才我提到的紅皮書，大家可以上網去看。

　　謝謝各位！