祈瑞峰：ERP助航空公司飛翔高遠

　　2004年11月30日，第六屆民航信息化發展論壇在北京國際飯店國際廳舉行，新浪財經獨家進行現場直播，下為直播實錄：

　　主持人：：謝謝史蒂芬.史密斯先生，下面我們請出Oracle交通及通用行業企業應用軟件部總監祈瑞峰為我們作主題演講，他演講的題目是《ERP助航空公司飛翔高遠》。

　　祈瑞峰：：非常感謝大家給我這個機會，我想史蒂芬.史密斯先生的發言比預定時間提前十分鐘，我也會遵守我的時間，讓大家提前十分鐘進入茶歇，我是負責交通工業行業的總監，從Oracle的業務來講，在推動民航應用建設中，我們也有幸參與，今天我希望在跟我們后面的專家探討今天議題的時候，我特別希望有一個拋磚引玉，因為半個小時的時間太短，我們希望拋磚引玉能夠引起大家的一些探討和思考，我們主要集中在民航的后臺系統，因為很多今天的同仁在介紹時基本都是集中在前臺，當然這個現在對于民航來講是至關重要的，無論是分銷系統還是航空公司的飛行運作系統，或者你的外場控制系統，航險，都是非常重要的，但是一個現代化的企業運作，不光是依靠前臺系統，還要依靠很多后臺系統的支撐。國內的一些新的信息化企業戰略，對現在的民航企業是一個怎樣的影響。

　　中國的宏觀經濟，實際上會持續到2010年到2020年的一個比較快速的增長，整個國內的旅游市場也是保持一個比較快的增長，但是我們看到整個行業在面臨著重組和開放的雙重任務，行業重組就是從2002年開始的體制改革，包括機場下放地方，包括WTO的進入，還有一個包括整個集團的組建，以及多版塊業務的形成，由集團管理的整體局勢的出現，當然，對于，民航業的行業技能開放來講，我們也看到了WTO的開放協議，包括最近剛剛跟美國簽訂的整個航班可能要成四倍增長的一個對國內的巨大航空市場的競爭壓力，當然我們也看到，從去年開始，非典之后，今年民航業的整個經濟效益的巨大改善和成長，也包括像GDS的分銷市場的逐步開放，等等這些，實際上對我們整個行業的信息化建設，都在新的形勢和行業領域挑戰之下，帶來一些新的意義和新的思考。

　　所以從整個民航發展歷史來看，大家可以看到，從政府管制下的機場運作，現在慢慢演進到一個放松管制，同時逐漸由管理取代經營，也就是在經營的基礎上，從整個企業運作到集團化的運作之下，如何提高效益的同時能夠去改善自己的流程，同時降低企業的運營成本，到今天整個大的集團之下的集團運營化，還有經營的虛擬全球化，和整個以客戶服務為先導的收入優化之下，會帶來一些觀念的轉變，標準的轉變，這些表標準的轉變，可能從簡單提高一個作客率的角度，包括一個整體效率的提高，資產使用率，資產回報率，包括一些現代市場的制度的建立，作為一個企業，可能要轉變為一個不但從內部，從整體來講，也需要有一個績效考核的責任企業，這樣一個企業里，可能需要有不同的績效考核指標來衡量，而且從企業整體經銷的目標應該多少到每一個個人甚至是人頭，這樣才能促使整個企業轉變成現代化的企業，同時放松管制也會帶來市場競爭的加劇，做大做強，成本有效的管理，因為實際上現在國外的民航，包括剛才IBM的同行提到的EQ的項目，除了整合技術平臺和前臺之外，很大的出發點也是在考慮，怎么樣利用現代化的和先進的整合后臺系統能夠幫他改變內部的生產流程，同時幫助他增強競爭力，降低運營成本，可能我們很多同仁在運作的實踐中，并沒有感覺到后臺系統的整合和建立，包括所有后臺系統，我們是指人事，資源，采購，項目，資產管理，所有的這些后臺系統同時跟前臺系統有一個充分整合之后，實際上對企業內部的效率和企業本身的日常運作成本，有一個極大的改善的。

　　包括放松管制帶來了整個集團化的規范化經營的一些具體要求和促進，所以從我們的角度來看，無論是中國市場的持續火熱的經濟效益的發展，同時也包括行業的持續開放所能帶來的競爭壓力，同時還有更加商業化，市場化的企業運作對于現代化的民航企業的建立，以及有此所帶來的相關的信息系統的支持和支撐都帶來一些新的挑戰，當然這避免也包括一些民航里比較老的技術與信息平臺的整合，和整個集團的信息化的浮現，其實整個集團的信息化戰略的浮現，我們相信不光是民航，在所有行業里都會談到整個集團的信息化，從整體考慮，下面我們會講到，集團有哪些信息化的點是需要它考慮的？有哪些具體的經營型企業需要考慮，所以帶來了包括一些行業化的要求，對于一個持續改善前提之下就是降低成本，降低成本是對每一個企業運作里的至始至終都要考慮到的點。像規范化統一化的系統，帶來的規范化和統一化本身的經營流程和業務規范，同時等于促進一個企業由人治轉向法治的要求的話，本身會帶來一個很大的日常運作效率的提高，日常運作效率的提高反映到另外一面就是整個日常經營成本的降低。

　　還有一塊就是降低企業的內部運營成本，包括后臺的人力資源和財務、采購成本，和本身的資產成本，這方面其實都有大批，尤其是作為民航，交通行業體現很重要的是物資投入非常大，物資投入大的話對于整個物資投入擴建項目，或者采購項目本身流程透明和集中化管理，會帶來很多經營效率和經營風險的降低，包括我們剛才講到的前后臺的效益提高。這里面有很多老生常談的東西，比如以客戶為導向，前提是整個經營思路和系統流程能夠支撐企業以客戶為導向的經營模式，包括促進飛航的發展，還有就是增加你更有競爭力，差異化，成本有效性的增值服務，從民航企業的角度看，民航企業大的服務型分支，無論是民航、電信、交通、銀行，都有一些共同的點，差異化的定位，差異化的服務，都會直接帶來你的收入和競爭地位的提高，當然這也需要你前面提到的以客戶為導向，和整個企業和經營部門與個人的績效考核相掛鉤，這里面靠人治都很難做到，系統化的經營可以幫你起到一個事半功倍的效果。

　　這里面也提到一個政府管制的效果，比如現在越來越多的企業，包括大的航空公司，很多機場版塊都在三地上市，帶來對整個財務，經營，三個地方的不同稅法和不同信息披露的要求，都需要帶來一些系統化來支撐，另外集團化的運作，運營的整體化，體系化，標準化，還有企業整個利潤成本的考核，企業的利潤成本考核，可以直接體現在以績效為驅動的整個企業經營思路之中。

　　從我們的角度來看，我們感覺過去民航其實很大程度上也是每一個行業在做發展的過程中必須經歷的一個過程，在組織機構重組，流程優化，降低成本所有的業務需求之下，過去民航投入了大量的精力、財力、人力、物力去建設前臺的生產系統，因為沒有生產系統一個企業前基本的運營都支撐不起來，但是經過前二十年的民航大量投入去建設我們的前臺生產系統之下，實際上我們也希望能夠提出另外一個思路和關注點，跟民航同行來考量，一個企業的運作，除了生產系統以外，其實還有一個相當程度的管控系統，這個管控系統就是人力資源、采購、績效考核，方方面面的后臺系統，因為一個企業的前臺系統和后臺系統都建設起來才能支撐一個企業的必環的業務流程和戰略實施，因為只有前臺沒有后臺是不行的，但是沒有前臺系統的話，你去貿然上后臺系統也是不對的，我們感覺今天從民航的領導和同仁到了一個階段應該是在建設生產系統的同時應該考慮到基于現在一些新的技術和套件改善你的后臺系統的建設。

　　希望能夠改善的比如原來一些信息過老的系統建設已經造成現實，比如整個企業如果只有前臺系統，你的整個企業優化和信息共享還不完全在企業范圍內做到，同時原來比較少關注集團信息化，集團信息化實際上我們感覺跟集團本身的管理模式和經營戰略有非常大的關系，這里面是一個比較細節去探討的問題，信息化，尤其是后臺系統的建設，是不是需要放到一個集團化的高度來整體建設和思考，這是跟他本身的生態環境有很大的關系，但是我們覺得這是一個關注點可以去探討，包括我們希望能夠看到，整個企業，整體信息框架之下的信息建設，完成一個整體的業務流程，包括企業集團的考慮，可能形成整體企業的視角和集成IT建設，從而真正降低你的企業運作成本。在基于民航過去二十年大量投資前臺建設系統的基礎之上，后臺系統可以通過一個整體ERP管理為核心的運營系統。

　　考慮到集團整體實施ERP里面，實現財務的集中處理和統一管理是不是一個可行的方式，實現整個集團去管理一個多版塊之下，多企業的整體財務和績效考核，包括在中國的整個民航集團企業運營當中，是不是已經到了一個可以執行支撐的戰略角度，這里面包括從整個集團理順，多個經營實體的規范化標準化的整個業務流程是不是已經到了一個就緒的狀態，而作為集團領導不光希望可以看到企業經營得很好，而希望可以看到在多版塊的模式之下，監控企業的經營狀況，包括重大的投資，重大的預算，重大的資金，進入在今年上本年也發了一個文，鼓勵集團去建立自己的專署財務公司，也就是他在鼓勵集團在整個財務和績效考核，在集團的角度做到一些資源共享，比如收支兩條線，內部銀行，比如整個企業信息流的管理，比如整個的借貸，我們說信息化的目的是服務于經營戰略，你的經營戰略是服務于企業長期經營目標和企業定位，這個實現的只是一個技術手段，今天的技術完全可以做到這一點，但是在技術之下，需要你的集團去高度的是不是一個正確的模式，或者你可以推動的模式的集團。這可能是大家要考慮的問題。

　　從我們Oracle來講，我們在全球其實有很多集團都在使用我們的系統，所以從架構上來講，去支撐，我們經常說做到極致的角度，就是一個系統，支撐一個集團的多版塊，包括多版塊的體方式，從我們今天的架構上是完全沒有問題的，我可以支撐多版塊多套架的要求，和多版塊之下的一個版塊我們的每一個經營實體的運作要求，其實在今天的技術已經不是一個問題了，反而是一個經營和戰略決策的問題，所以我們看到這個圖，其實從宏觀上想給大家一個感覺，就是除了在所有的生產系統之上，基于一個整個信息架構基礎上，我們經常看到，對于一個企業都需要一些門戶的思路，把所有的信息披露給大家，同時又有一些決策的系統，無論是部門級或生產系統級的，從這個角度來講，其實有一些管控型的系統可以放在財務里來做，因為集團無非看到的是人、財、物三個大點，其他的像客戶管理等是放不到集團來看，而是放到經營實體來操作，經營實體的意思就是從整個的后臺信息化建設來講，本身的經營實體。你在建設后臺系統可能都要從邏輯上來看是一個具體的比較傾向于實體操作的，比如一般企業的資源管理系統可以去支撐的，像資產設備管理，像項目管理，銷售管理等等這方面，還有一個就是屬于跨行業通用型比較強的，比如管控型的，這個完全是在多版塊之下可以集中管理的。Oracle很多客戶在國外為了改善效益和提高成本很大程度上都進入到一個共享服務中心，就是在全球一體化的服務支撐之下，我整個的后臺人、財、物系統完全是由一個大區的中心來管理的。

　　所以我們提到在行業性的要求，從降低成本，其實引申回來我講兩句Oracle自己，無論從降低成本，到增加收入，改善服務，滿足政府管制性的要求，到滿足集團現代化企業的運作，Oracle都有自己的解決方案，來幫助民航企業和其他行業的企業實現這個目標，這里面就包括整個信息架構的整合，我們也有自己的數據庫，我們也有自己的門戶，同時我們也有整個ERP的套件，從客戶關系管理到資源管理，物流管理都有，所以從這個角度來講，我們相信Oracle可以幫助民航，無論在過去的經驗，還是到我們全球在民航業的經驗，都可以幫助中國的民航企業有一些前瞻性的思路放出來，就包括成本降低，增加收入，和服務質量的提高，和一些集團化的運作，Oracle自己的信息架構可以幫助民航做整個IT規劃，和在IT規劃之下，企業之下的一個信息框架下支持企業的所有運作。所以在成本降低里，其實國外有很多現成案例，比如我們剛才提到的“況徹斯”，其實況徹斯很有意思，它第一個項目實施的叫“EQ”，它希望通過信息整合把它所有的信息做一個整合，同時可以降低它的成本優化流程，所以它在做EQ項目的時候，是出乎所有人做項目的理論范圍，他第一個要上人力資源的自助模塊，因為大家知道國外的人力成本比較高，如果把他所有的員工從采購、報銷、運營的話，都把大量的工作放在員工自己手上去做，那對于況徹斯內部資源和成本改善是一個立竿見影的效果。包括像收入增加，因為公司從南航的角度來講，滿足三地上市的要求，包括集團化運作，實際上我們在國航也利用整個Oracle的財務系統，把重組之后的企業完全放到一個企業總部集中下的財務系統之下，這樣可以讓管理層，原來有70%的時間天天專注于財務的具體核算和操作，今天，財務的核算和操作，已經基本引入一個自動化的流程了。

　　所以我們Oracle無論從技術架構，到數據中心，實際是一個統一的模板，因為后臺系統跟前臺系統最大的不同，可能這邊所涉及的是你的客戶信息，財務信息，這一塊對企業來講是有一個統一思路的，所以這邊我們也希望在ORA的統一信息技術之下，能幫助Oracle的基礎上實現我們Oracle能夠幫助實現的后臺應用系統的自動化和業務流程標準化，以及應用系統和我們剛才提到的所有企業的前臺的民航專有生產系統之間，不光是數據的集成，也不光是架構的集成，同時也包括流程的集成，當然你所有的系統應該基于你前臺的不同需求，展現他所需要的不同匯總和分析經營決策的信息報表，然后通過門戶的方式實現一個無縫的集成和訪問。

　　所以Oracle自己，本身我們針對機場、航空，或民航的事業型單位，我們都有一個整體的技術架構和解決方案，這里面的細節我們就不探討，將來有時間可以跟大家共享。Oracle在全球大概現在有50家比較領先的航空公司使用我們的系統，同時全球大概有80多家機場，這個航空公司跟機場實際上很大程度上已經形成了一個集團化的運作，像全球比較領先的像BAA，英航機場集團，它本身已經實現了，不但從集團的角度實現了它財務、采購和人力資源的集團整體信息一體化的建設，而且在這個基礎上逐漸轉變成了一個整體的財務公司，從融資和角度和內部銀行的管理基礎之上又進一步建立了共享服務中心，就是說它基本上它的財務、人事、采購都會放到這個集團框架之下的一個單獨服務中心來服務，我們底下每一個企業，可能十幾個企業或者三四十個企業都不用去走到比較耗時又耗人力資源，耗流程的企業集團可以統一建設的系統了。

　　但是這里面會帶來一個挑戰，這個是對一個機構的重組，經營思維的戰略，和我們所說的企業內部的權、職、責再分配的一個很大改變和挑戰。當然也包括，我們說國內一些比較領先的航空公司和機場，這里面講的不光是數據庫，因為我們所有的參考案例和成功案例都是使用Oracle企業資源管理應用系統，其實Oracle本身的技術，服務器，到應用平臺，本身也是支撐自己的一套流程，這個大家如果去看Oracle本身的財報，你會發現00年到02年全部整合完以后，對我們整個營運的指標，包括財報有一個直接影響，我們自己在內部算，我們通過集中化后臺系統所帶來的將近十億美元的一個直接成本的開銷，這個是非常巨大，而且這個不是我們在這兒講，而是有第三方的咨詢機構看了這個數字，后臺系統的整合和統一流程對一個企業的運作是一個包括效率和直接的運行成本都會有一個很大的改善和提高。

　　因為時間到了我們就不講了，我們感覺Oracle無論從技術層次、應用層次，我們可能是全球唯一一家軟件公司里設立了一個獨立的行業(交通運輸)，在Oracle自己，我們所有的應用和技術，做到整個套件的跨行業應用的同時，我們做到民航的深度專業化，和軟件的深度本地化這三個方面都是我們追求的目標，也希望利用我們專業知識和隊伍，應用軟件和產品，這三個方面專業化和本地化的方向，跟民航有進一步合作的機會。

　　謝謝大家！

　　主持人：：感謝Oracle公司，我們休息20分鐘，10：50我們準時回來會場。