對話
中國汽車生產(chǎn)企業(yè)如何打造富有特色的汽車品牌？在汽車?yán)麧欀饾u走低的時候企業(yè)如何避免同質(zhì)化的競爭？如何走出一條可持續(xù)發(fā)展的道路？
猴年歲末，在第二屆廣州國際汽車展開幕之際，本報(bào)與《南方都市報(bào)》聯(lián)合主辦的2004中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇也于11月22日在羊城舉行。群賢畢至眾議企業(yè)核心競爭力、營銷經(jīng)驗(yàn)和車市突圍之道。
高峰論壇上同時揭曉了“2004年車壇奧斯卡”評選結(jié)果。“車壇奧斯卡”候選車型從9月份開始連續(xù)在《新京報(bào)》、《南方都市報(bào)》刊登，共收到讀者調(diào)查表10萬張。
專家、廠家等業(yè)內(nèi)人士的真知灼見或許能對目前低迷的車市有一定的幫助。
技術(shù)和管理創(chuàng)新贏得優(yōu)勢東風(fēng)有限乘用車公司副總經(jīng)理任勇
一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大體可分為三個階段，第一個階段是分享因供不應(yīng)求而產(chǎn)生的豐厚利潤的階段；第二個階段是供過于求企業(yè)尋求低成本競爭的階段；第三個階段則是企業(yè)通過創(chuàng)新產(chǎn)生差異從而形成優(yōu)勢的階段。
目前中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，正處在第一階段向第二階段過渡、少數(shù)企業(yè)向第三階段過渡的狀態(tài)。
一個汽車企業(yè)要想在市場有所“回落”的情況下取得持續(xù)發(fā)展，我覺得四個方面非常重要：首先，要加快現(xiàn)有產(chǎn)品的升級換代和新產(chǎn)品的導(dǎo)入。好的產(chǎn)品是汽車企業(yè)生存、發(fā)展的基本要素。此次汽車業(yè)的“減速剎車”中，產(chǎn)品差、效率低的企業(yè)損失慘重，而那些性價比較高的產(chǎn)品依然保留著產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢。
其次，要加快技術(shù)改造，降低成本，盡快與國際接軌并形成制造優(yōu)勢。今年東風(fēng)乘用車在襄樊和廣州花都完成了兩個新工廠的建設(shè)，新工廠除了在硬件上達(dá)到領(lǐng)先條件之外，在生產(chǎn)制造的軟件系統(tǒng)、工程管理的信息系統(tǒng)上，投資就超過2億人民幣。
再次，汽車廠家要非常重視營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，要能與經(jīng)銷商形成良好的關(guān)系。前兩年汽車市場看好的情況下，大量流資進(jìn)入汽車銷售行業(yè)，但是高投入需要追求高產(chǎn)出，因此，在市場回落的情況下，汽車廠家非常重視經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定和正常運(yùn)作，并且要讓經(jīng)銷商有一定贏利空間，要讓經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變觀念，使其與廠家共渡難關(guān)。當(dāng)然，同時汽車廠家也要服務(wù)好經(jīng)銷商，協(xié)助經(jīng)銷商發(fā)展汽車事業(yè)，比如二手車置換、汽車金融等，并通過整合這些業(yè)務(wù)讓經(jīng)銷商有更多的贏利空間，拓寬其贏利模式。
最后，在市場有所回落的情況下，汽車企業(yè)要想取得持續(xù)的發(fā)展，還必須有來自政府和相關(guān)部門對汽車行業(yè)的指導(dǎo)和扶持。
本版文字整理本報(bào)記者呂惠敏
汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要支持和引導(dǎo)廣州本田銷售部副部長黎暾
政府加強(qiáng)引導(dǎo)
國家應(yīng)明確鼓勵經(jīng)濟(jì)型轎車的使用，同時也要明確地方不得以各種名義采取限制經(jīng)濟(jì)型轎車使用，因?yàn)檫@樣有利于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大并有效的拉動內(nèi)需，有助于走可持續(xù)發(fā)展的道路，減少能源的消耗，并有利于保護(hù)汽車使用群體的合法權(quán)益。
政府還需要鼓勵發(fā)展小排量的汽車和節(jié)能型汽車，實(shí)施嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，減少對資源的浪費(fèi)和對環(huán)境的污染。
改善汽車消費(fèi)環(huán)境
雖然汽車召回制度等保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的一些制度、法規(guī)已出臺，但要讓汽車走進(jìn)更多老百姓的家庭，從目前的消費(fèi)環(huán)境來說還有很多需要完善的地方。我們?nèi)匀缓粲跽^續(xù)重視汽車消費(fèi)環(huán)境的改善。
首先是扶植、發(fā)展汽車信貸。在許多國家，汽車制造商70%的產(chǎn)品是通過汽車信貸的方式銷售的，汽車金融已成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。在全球，私人購車70%是融資，30%才是現(xiàn)金支付，其中美國私人購車融資比例最高，達(dá)85%，其次為德國70%，印度也達(dá)到了60%以上。而目前中國貸款購車的比例只占汽車總銷售量的10%.其次是降低汽車購置成本，這包括實(shí)行車輛購置稅分級制、不同排量發(fā)動機(jī)的汽車建議采取不同的購置附加稅率，后者現(xiàn)在已經(jīng)開始試行。
另外是降低汽車使用成本，實(shí)行燃油稅，使消費(fèi)者能主動調(diào)節(jié)使用成本。
最后是優(yōu)化汽車使用環(huán)境。這包括加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如發(fā)展道路建設(shè)、增加路網(wǎng)密度。增設(shè)停車場與停車位，加強(qiáng)車輛技術(shù)檢測、提高“舊車”淘汰率。出臺保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的法律法規(guī)，如召回制度等。
專家視點(diǎn)
未來汽車企業(yè)成功將取決于品牌經(jīng)營
國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長明認(rèn)為品牌多元化格局已經(jīng)初步形成，并將加快發(fā)展，同時品牌多元化將帶來市場競爭格局的急劇變化，而在品牌多元化時代企業(yè)需重新考慮競爭手段的作用。
專業(yè)化是我國汽車金融服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢
中國人民銀行研究局副研究員紀(jì)敏認(rèn)為，專業(yè)化是我國汽車金融服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢。市場主體要專業(yè)化，另外要提供個性化和有附加功能的產(chǎn)品。無論國內(nèi)外，汽車金融公司發(fā)展的關(guān)鍵是專業(yè)化和規(guī)模經(jīng)濟(jì)。汽車金融服務(wù)作為依托并圍繞汽車銷售與消費(fèi)而服務(wù)的金融產(chǎn)業(yè)，具備規(guī)模經(jīng)濟(jì)特性和范圍經(jīng)濟(jì)特性。
明年市場增幅將低于今年
中國汽車工業(yè)咨詢委員會副秘書長傅京生認(rèn)為，2005年的汽車市場增長幅度會比2004年稍低，汽車市場上的競爭將會更加激烈。
主要是以下幾方面原因，物價上漲將使生產(chǎn)經(jīng)營成本增加、利率和匯率的影響、油價上漲增加消費(fèi)者成本、取消配額的影響等。報(bào)料線索一經(jīng)采納，獎金至少百元，還將進(jìn)行線索評獎，獎金最高萬元
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