國產奔馳的每個動作都備受關注。
新公司或設奔馳和吉普兩個商務部，國產和進口車并網銷售勢在必行
從今年5月3日奔馳C級和E級轎車項目獲發改委的批文立項后，有關奔馳國產的進展情況一直消息寥寥。日前，記者從北京吉普方面獲悉，有關與奔馳合資后如何改組目前的北京吉普以及未來企業的結構模式將會在下月初正式出臺，而國產奔馳將有可能提前到明年初面世。
新公司或設兩商務部
作為北京奔馳最難處理的問題之一，如何確定新公司的結構以及各個品牌之間的關系一直成為業界討論的焦點。北京吉普的一位負責人在接受記者采訪時表示，有關公司結構以及品牌關系的設置工作目前已經完成，將會在12月對外宣布。
據知情人透露，被外界稱為“北京奔馳”的新的合資企業將會以一個企業、兩個品牌商務部的形式出現。
其中奔馳將成為一個獨立運作的品牌，而目前北京吉普所轄的幾個品牌將成為另一個運作板塊。
另一種說法是，在北京吉普保留的基礎上再成立新的合資公司，但新公司將會和北京吉普在生產和零部件供應上有所重疊。但北京吉普方面人士拒絕對此做出表態。
三菱去留備受關注
在奔馳項目引進后，北京吉普汽車有限公司執行副總經理童志遠就曾說過，目前的北京吉普是國內最“復雜”的合資汽車企業，因為這涉及的不僅僅是一個多品牌劃分的問題，還包含有復雜的股權結構問題。
在北京吉普過去的股權結構中，北汽與戴-克的股比分別為57.6%和42.2%.而在經過了與奔馳的重組后，中外雙方的股比將按照慣例實現對半分。此外，外方的股份又被戴-克集團、戴-克中國公司、克萊斯勒、奔馳以及三菱等多方分配。在戴-克失去對三菱的信心之后，如何處理北京吉普現有的三菱品牌成為關注焦點。
國產奔馳或提前上市
奔馳方面的官方說法是，國產奔馳將會在明年下半年出爐。記者從一經銷商處了解到，有關國產奔馳下線日期將會在明年3月份，至于官方為什么宣布明年7月下線的問題，該經銷商認為這主要是廠家對市場有一個必要的調整期。
該經銷商表示，據他了解，和國產奔馳有關零部件體系供應問題的進展程度會對國產奔馳產品的最后亮相起到關鍵作用。
目前并網對多數品牌而言已成事實。一汽豐田方面負責人已表示，豐田將會對目前渠道實行并網，做同樣表示的還有東風雪鐵龍。
而目前市場上已經有大眾、現代品牌實行了事實上的并網銷售。
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