南方日報
市場普遍預(yù)計新奧德賽將對MPV市場形成強大沖擊。本報記者 嚴亮 攝
新奧德賽明年國產(chǎn)，十數(shù)款新車排隊競相上市
車市減速不減新車上市熱情
來自乘用車業(yè)內(nèi)的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，今年前10個月，轎車市場銷售量僅僅比去年同期增長了15.2％，整個乘用車市場的增長也僅僅是17.0％。盡管乘用車市場增速明顯放緩，但新車上市的熱情依然沒有受到遏止。
昨日率先對媒體開放的廣州國際車展上，包括廣州本田新奧德賽在內(nèi)，今明兩年將投放市場的十余款國產(chǎn)新車首次在華南亮相。業(yè)內(nèi)人士分析，由于新車將全面沖擊乘用車全系列的轎車、MPV、SUV多個細分市場，行業(yè)又面臨產(chǎn)能壓縮、削減庫存的多重壓力，明年市場走向不容樂觀。
即將上市新車成試金石
昨日最先發(fā)布的廣州本田新奧德賽成為媒體追逐的焦點。廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪表示，這款在去年東京車展首次亮相的全新MPV車型明年就要在廣州本田實現(xiàn)量產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士分析，這不僅意味著廣州汽車工業(yè)譜系迎來了新成員，更意味著明年MPV市場將迎來勁敵。根據(jù)早前新雅閣的定價策略，市場普遍預(yù)計新奧德賽的價格將極富競爭力，對MPV市場形成強大沖擊。
與去年首屆廣州車展亮相的即將投產(chǎn)的新車型不多形成鮮明對照，本屆車展上國內(nèi)廠商紛紛拿出即將投放市場的新車型，大有拿廣州車展作試金石的意思。據(jù)初步統(tǒng)計，中高級轎車的廣州豐田佳美、天津豐田皇冠，中級轎車的東風(fēng)標致307SW、東風(fēng)悅達起亞Cerato，SUV車型的北京現(xiàn)代途勝、奇瑞T－11、河北雙環(huán)CEO，MPV車型的上海大眾途安、一汽－大眾開迪等都是首次在華南亮相。
北京現(xiàn)代有關(guān)人士告訴記者，由于華南是最重要的汽車銷售市場之一，廣州車展的影響力也在增加。“市場主導(dǎo)的思想顯然主導(dǎo)了廠家的參與度。把車拿過來，就是要看看南方市場的口味如何。”
多方力量分化組合
雖然今年整個車市有些虎頭蛇尾，但年末的廣州車展仍然希望為疲軟的市場添把火。而各廠家參與程度的不同，也反映出一年來國內(nèi)車市的深刻變化。
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示的今年前10個月銷量排名前10位的乘用車企業(yè)中，增長幅度位于前三名的北京現(xiàn)代(162.2％)、廣州本田(72.7％)、天津豐田(62.8％)參加車展的熱情相當高。廣州車展成了這些廠家新車型、新技術(shù)更迭的展示平臺；而一些傳統(tǒng)老牌企業(yè)由于銷售下滑，對車展的參與度明顯減弱。
隨著銷售量的此消彼長，兩類企業(yè)增長率的極大反差，充分表明在新興勢力的新產(chǎn)品不斷問世、產(chǎn)能急劇擴張的沖擊下，原有格局正被打破。汽車業(yè)資深人士、廣州車展籌備辦副主任李林對本報記者分析，市場走向的影響是雙方面的，在整個市場不振的情況下，近期一些業(yè)績不俗的乘用車廠家卻在籌建新生產(chǎn)基地，部分大型汽車企業(yè)比如長安與江鈴、上汽與重慶重汽的聯(lián)合，凸顯了國內(nèi)汽車多方力量正在分化重組。
“在國內(nèi)廠商力量重新組合的當口，背靠珠三角消費升級力量的廣州車展已成為最便捷的窗口，深刻反映車壇趨勢。”
明年車市不容樂觀
記者注意到，車展上不少廠家對市場增速明顯放緩的趨勢表現(xiàn)出謹慎樂觀態(tài)度。而來自乘用車業(yè)內(nèi)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在今年前10個月中，盡管乘用車產(chǎn)銷量雙雙突破20萬輛，分別達到2090595輛和2026636輛，盡管幾乎每個品牌都大幅拉低了售價，但轎車市場銷售量僅僅比去年同期增長了15.2％，即使加上增長勢頭還不錯的MPV和SUV，整個乘用車市場的增長也僅僅是17.0％。這與去年70％左右的市場增幅反差極大。
一位合資企業(yè)高層表示，由于市場走勢不明朗，在投資和產(chǎn)能擴張等方面，他們已經(jīng)開始重新估算其中國戰(zhàn)略。而未在廣州車展露面的德國大眾集團早前已明確表示，未來兩年在中國的投資規(guī)劃將從27億歐元縮減到21億歐元，減少幅度達到了22％。
昨日召開的廣州汽車高峰論壇上不少專家稱，在未來相當長一段時間內(nèi)壓縮產(chǎn)能、控制庫存仍是各廠家的大問題。而長安福特主管市場營銷的副總裁柯冉迪對本報記者表示，基于整個市場的調(diào)整已不可避免，乘用車市場明年將維持在15％左右的增幅。
本報記者 郭濱（來源：南方日報）
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