成品油在運(yùn)輸企業(yè)成本中所占比重較大，各類運(yùn)輸企業(yè)普遍受到當(dāng)前成品油漲價(jià)影響。記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，城市公交、出租運(yùn)輸、長途客運(yùn)、航空等企業(yè)支出大幅度上升，但影響程度各行業(yè)不盡相同。（本報(bào)記者 張旭 攝）
城市公共交通運(yùn)輸業(yè)因?yàn)檐嚻眱r(jià)格不能隨便浮動(dòng)，油價(jià)上漲將直接導(dǎo)致企業(yè)成本增加，而且這種成本無法在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)嫁出去。調(diào)查顯示，僅因今年的成品油漲價(jià)，無錫市公交公司將比去年多支付307萬元的油費(fèi)，徐州市公交公司年增加燃油成本為900萬元，鎮(zhèn)江公交公司全年將多支出成本500萬元。南京公交總公司一位負(fù)責(zé)人算了一筆賬，現(xiàn)在公交公司有2370輛車，每月汽油消耗1700噸，柴油消耗1600噸，油價(jià)的成本已占到總成本的1/3，由于公交票價(jià)不能隨意上調(diào)，今年油價(jià)幾次上漲將給南京公交公司帶來4000萬元左右無法消化的成本。燃油價(jià)格上漲不但影響了各地公交車輛的新增和更新速度，同時(shí)還限制了新增線路、增加班次等服務(wù)的拓展。
油價(jià)上漲對(duì)城市出租車行業(yè)的影響，主要是出租車司機(jī)收入的減少。由于與出租車司機(jī)實(shí)行掛靠管理，所以油價(jià)上漲對(duì)這些企業(yè)來說暫時(shí)還沒有什么影響，因油價(jià)上漲的成本全部是由司機(jī)來承擔(dān)。8月25日成品油調(diào)價(jià)后，估計(jì)南京出租車司機(jī)平均每天要多增加7元多汽油費(fèi)，按照全市約9000輛出租車計(jì)算，每年就增加成本2400萬元左右。據(jù)了解，油價(jià)上漲對(duì)江蘇各城市出租車司機(jī)的影響每月將在200-300元左右。
油價(jià)上漲給公路長途客運(yùn)企業(yè)帶來了一定的成本壓力。據(jù)調(diào)查，常州公路運(yùn)輸有限公司因燃油價(jià)格上漲，3月份以來就使公司利潤減少270萬元。但是公司采取定額管理、獎(jiǎng)勵(lì)節(jié)約、懲治浪費(fèi)等措施使企業(yè)最大限度降低運(yùn)輸成本；徐州公路運(yùn)輸集團(tuán)有限公司按目前油價(jià)計(jì)算，預(yù)計(jì)全年將增加成本1000萬元左右。
油價(jià)上漲也對(duì)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生了一定影響。徐州鐵路分局反映，今年1－8月因油價(jià)上漲導(dǎo)致企業(yè)成本增加3572萬元，按照現(xiàn)行油價(jià)計(jì)算，預(yù)計(jì)全年該局將多支出油費(fèi)5510萬元。由于鐵路運(yùn)價(jià)是由國家統(tǒng)一制定，企業(yè)不能隨意變更，直接造成企業(yè)利潤下滑。
航油價(jià)格上漲導(dǎo)致航空企業(yè)成本增大。據(jù)東航江蘇公司介紹，近期原油價(jià)格上漲也給航空業(yè)帶來較大壓力。從以往情況看，航油成本在該公司主營業(yè)務(wù)成本中約占22%左右，今年以來油價(jià)大幅持續(xù)上漲，航油成本已占主營業(yè)務(wù)成本的近30%。8月份航油再次上漲了400元/噸，航油成本比重還將提高。油價(jià)上漲導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格也同時(shí)上調(diào)，自4月20日以來，國內(nèi)航班機(jī)票價(jià)格平均上浮10%，但目前休閑乘客相對(duì)減少，公司也相應(yīng)減少了部分航班。
依靠柴油發(fā)電的企業(yè)成本大增。如常州賽德熱電廠發(fā)電的燃料是0號(hào)柴油，目前所用柴油價(jià)格為4100元/噸，比8月初上漲了10.8%，該公司每天24小時(shí)上網(wǎng)電量100萬千瓦時(shí)，需耗油240噸，這意味著電廠每天多增加成本10萬元左右。
高耗油企業(yè)不堪重負(fù)。調(diào)查的揚(yáng)州某公司是用油大戶，該企業(yè)月消耗柴油和重油約100多噸，柴油消耗約占成本的30%。柴油價(jià)格對(duì)企業(yè)影響極大，去年下半年柴油價(jià)格從2500元/噸漲到3500元/噸，一段時(shí)間曾突破5000元/噸大關(guān)，目前柴油價(jià)格為4300元/噸。油價(jià)上漲給企業(yè)帶來沉重的負(fù)擔(dān)，目前企業(yè)只能采用一種叫“碳久”的溶劑油暫時(shí)代替柴油，但隨著冬季的來臨，“碳久”不能適應(yīng)工藝需求，還必須改用柴油，企業(yè)將很難維持。
此外，原材料和產(chǎn)成品運(yùn)輸量較大的企業(yè)，也因油價(jià)上調(diào)增加較多成本。某企業(yè)反映七、八月份企業(yè)運(yùn)輸成本與一季度相比已上漲了約30%。
：節(jié)油勢(shì)在必行
作者：鄧華寧
（來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）
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