中國汽車產業發展的增速將由前幾年的40％銳減至15％－20％。 資料圖片
本報訊(記者樂國星)日前，國務院發展研究中心發布了《乘用車第四季度預測報告》。報告指出，今年第四季度的車價將繼續下降，其中30萬元以上的高檔車，仍然存在較大的降價空間。但相對于二、三季度而言，大幅度、高頻度降價的可能性已經不大。
這份報告稱，今年9月份車市大幅降價，但是這輪降價的效果并不理想。而廠商卻在遭受著原材料上漲，利潤不斷被削弱的痛苦。同時，乘用車市場整體價格在今年第四季度繼續下跌，但是降幅會有所減少，而央行提高貸款利率繼續增加了汽車生產商的資金壓力，利潤空間會繼續壓縮。
據這份報告分析，第四季度將有四大因素仍導致車價的下降。一是關稅原因，因為明年年初關稅會降到30％左右，進口乘用車價格將平均下降3％至4％，這將對30萬元以上的車型產生降價壓力，因此廠家會通過提前降價來鞏固市場份額。第二個因素是30萬元以上車的利潤空間仍然很大。據介紹，盡管國內汽車廠商利潤不斷降低，但與國外企業相比，利潤仍然高出2至3倍，因此還有降價的空間。但是10萬元以下的車，由于今年的多次降價和央行加息等原因，降價空間已經比較小。
同時，庫存積壓原因也將使車價繼續下降。上半年，車市的供求差超過了27萬輛，生產商和銷售商的庫存壓力繼續加大，而第四季度車商們將繼續使積壓的車型降價銷售，以盡快回收產品占用的資金。另外導致年底降價因素還來源于各廠家年終銷售壓力。
主角
汽車業景氣度被大幅看跌
本報訊(記者朱中奇)在日前有關機構進行的“2005年產業景氣”調查中，國內汽車產業被列為明年景氣指數最有可能下跌的五大行業之一。
據了解，本次“產業景氣”調查分析認為，與前幾年40％甚至更高的增長速度相比，國內汽車產業今后幾年的增幅將明顯趨緩。分析還認為，汽車業作為上下游關聯度極大的產業，在目前的燃油、原材料供給和道路交通條件等形勢下，適度發展不僅可以避免大起大落造成的巨大沖擊，還更能發揮支柱產業應有的作用，因此，15％－20％的發展速度，對于目前中國汽車業來說是合理的。
今年初，國內汽車行業對今年汽車工業的發展都提出了比較高的預期。以轎車為例，年初時業界普遍認為今年轎車市場至少增長30％以上，年銷量將突破260萬輛。責任編輯：張克然姚虹（來源：南方都市報）
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