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如何做到逆水行舟、破浪前進，對周勇江和北京奔馳都是嚴峻挑戰
本報記者獲知，原一汽大眾副總經理、華晨副總裁周勇江將在即將成立的北京奔馳中擔任要職，直接負責國產奔馳的銷售工作。據知情人透露，周勇江的具體職務是常務副總經理，而董事長將會由北汽控股委派，總裁職務很可能由德方奔馳方面委派。這種架構設置與目前北京現代的管理層架構基本相同。目前，周勇江的職位是北京吉普第一副總裁。
周勇江無奈南下
作為一名職業經理人，現年51歲的周勇江經歷了人生的輝煌和低谷。自1996年12月至2002年1月間任一汽大眾副總裁兼一汽大眾銷售有限公司總經理，2002年1月至11月任一汽集團營銷管理部部長。在此期間，他創造了捷達的銷售神話，對一汽大眾和一汽奧迪銷售渠道和品牌建設功績卓著。
一汽的平臺成就了周勇江的江湖地位，同時也為其離開埋下了隱患。一位熟知一汽大眾的人士告訴記者，周勇江的品牌策略在取得成功同時也令其在企業內部樹敵太多，尤其是對渠道的梳理破壞了一些既得利益。“這在一個國企味道仍然很濃的環境里，必然招致強烈的抵觸。”該人士說。
為此，周勇江于去年4月12日轉投華晨金杯，出任高級副總裁，負責華晨汽車的營銷工作。但是華晨并沒有因為周勇江的加盟而脫胎換骨，在同樣無法擺脫人事糾紛的宿命下，周選擇再次南下，這一次目的地是北京。
汽車業許多人士認為，周勇江開創了中國汽車營銷的新模式和新理念。新成立的北京奔馳正是基于這一點對周授以重權。周勇江一直信奉“營銷就是維持好環境”的管理理念，但他自己的職業環境卻并不理想，周勇江能否在北京奔馳施展拳腳、再現輝煌令人關注。
北京奔馳架構走向
除周的職位外，北京奔馳的各個重要崗位已虛位以待。此前負責進口克萊斯勒業務的蘇偉銘早已將名片換成了“北京吉普銷售總經理”，相關人士猜測，蘇將掌管未來合資公司內除奔馳品牌外的其他戴-克旗下品牌。
一位業內人士說，未來北京奔馳的組織架構將很可能類似于現在神龍公司的組織結構，即在一個母公司下設立多個商務部，弱化公司概念而突出產品品牌概念。但目前仍不清楚對于現在北京吉普下屬的三個品牌是分別設立商務部門，還是統一到一個商務部門之下。
這其中最引人關注的是三菱品牌的走向。對于三菱的去留業內有多種說法，一種說法是三菱將繼續留在新的合資公司內；另一種說法是，三菱將離開新的合資公司，轉移到湖南長豐去生產。
原本定于10月亮相的國產奔馳目前還未見蹤影，有消息稱，國產奔馳今年將無法上市，最早都要推遲到明年5月。在豪華車競爭加劇、市場轉冷的情況下，如何做到逆水行舟、破浪前進，這不僅對周勇江等職業經理人是嚴峻挑戰，對北京奔馳更是如此。
本報記者 何醒言 更多精彩股票資訊，盡在新浪股票頻道 
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