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東風本田首款轎車將是本田思域，東風有限全力打造經(jīng)濟型轎車March
作為三大汽車集團中擁有合資企業(yè)數(shù)量最多的東風汽車，今年已經(jīng)陸續(xù)推出了五款新車，按時間先后分別為東風標致307、東風本田CR-V、東風悅達起亞嘉華、東風悅達起亞遠艦和東風有限剛剛上市的重量級車型天籟。除這些新車外還上市了不少的改款車型：包括兩款改進版的畢加索、新藍鳥以及陽光04款。記者近日從東風旗下各合資公司獲悉東風系新車的進展情況，除新款富康外，本田思域、經(jīng)濟型轎車March、標致307和206的兩廂車都在積極運作中，屆時整個東風系將全面開花。
本田思域出鞘在即
價格可能會在20萬元以下，與雅閣形成互補
日前，從東風本田汽車（武漢）有限公司傳來消息，在今年3月通過國家發(fā)改委審批后，東風本田汽車公司包括轎車在內(nèi)的12萬輛乘用車項目可行性研究報告，已獲國務院正式核準。記者同時從東風本田相關(guān)人士處了解到，繼CR-V之后，東風本田的下一款新車將是本田思域（Civic）。目前，該款車的國產(chǎn)計劃已在實施當中。
思域的引進，一方面說明在經(jīng)過了10年的合資合作后，東風、本田合作生產(chǎn)轎車計劃已跨入實質(zhì)階段；另一方面也明確了本田在華的戰(zhàn)略布局：在鞏固廣州本田的基礎(chǔ)上加大對東風本田的投入，并在產(chǎn)品分配上取得一定的平衡。
東風本田目前生產(chǎn)的產(chǎn)品CR-V只有3萬輛，顯然無法滿足12萬產(chǎn)能的排產(chǎn)要求。引入新車型特別是轎車產(chǎn)品是必然之舉。思域是本田除雅閣外另一款具有全球競爭力的車型，從1972年問世以來就一直是本田汽車技術(shù)力量的一個象征，備受改裝車迷的青睞，這一點可從以賽車為主題的電影《速度與激情》里看出。作為一款緊湊型轎車，思域從1995年以來一直占據(jù)美國該細分市場銷量排行榜的首位。
進口思域轎車目前在國內(nèi)汽車市場上具有不小的保有量，價格上國外售價為1.2萬美元，國內(nèi)售價為人民幣30萬元左右。而此前曾有部分市場上進口的04款思域跌到了20萬出頭，因此該車一旦引進，其價格將有可能會在20萬元以下，一方面和目前本田的主力中級車雅閣拉開一定的價格差，形成互補；另一方面還要考慮到其競爭對手諸如豐田花冠、標致307的價格定位。
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