我國汽車對阿爾及利亞出口現(xiàn)狀調(diào)研報告(圖)

http://whmsebhyy.com 2004年09月17日 08:25 商務(wù)部網(wǎng)站

　　2004年6月2日，阿爾及利亞總統(tǒng)布特弗利卡在視察第37屆阿爾及爾國際博覽會中國館時參觀哈飛汽車。我國汽車對阿爾及利亞出口近兩年呈大幅度增長的態(tài)勢。為此，我處近期對相關(guān)情況進行了調(diào)研。阿汽車市場簡況阿爾及利亞目前各種汽車的擁有量約為300萬臺，每年市場上各種品牌的新車和二手車的交易量約為10萬輛。阿國內(nèi)可以裝配少部分卡車和大客車，絕大部分汽車為進口，并且以轎車為主。根據(jù)阿國家統(tǒng)計局提供的數(shù)字，到2002年12月31日，阿全國共有各種汽車297.79萬輛。其中，轎車共有174萬輛，占58.41%；其次是小型卡車，共有61.5萬輛，占20.67%；卡車有30萬輛，占10.08%；大客車有4.6萬輛，占1.55%。阿全國現(xiàn)有30多種品牌汽車。其中法國的標致車占28.95%，雷諾車占22.76%，意大利的菲亞特車占6.78%，德國的大眾車占4.65%，阿國營企業(yè)——國家工業(yè)車輛公司（SNVI）組裝生產(chǎn)的卡車和客車占3.59%。在2002年進口的近12萬輛車中，約6.5萬輛由個人進口（主要是二手轎車），另外5.5萬輛由汽車代理商進口。在代理商進口的汽車中，大約2.9萬輛是法國車，韓國和日本車分別為8000多輛。根據(jù)阿海關(guān)統(tǒng)計，2003年上半年，阿共進口各種汽車76830輛，進口額為476.3億第納爾（按當(dāng)時匯率約合5.95億美元）。而2004年上半年，阿各種汽車的進口量達到96251輛，進口額達到627.9億第納爾（按現(xiàn)行匯率約合8.97億美元）。其中個人進口245.9億第納爾；各汽車代理商進口59799輛，進口額達到381.9億第納爾，同比增長25%。今年頭7個月，雷諾車進口13709輛，進口額為86.4億第納爾，列第一位；標致車13458輛，進口額為98.9億第納爾；豐田車9943輛，進口額為76.2億第納爾；現(xiàn)代車8503輛，進口額為30.7億第納爾。此外，代理銷售我國牡丹中客和躍進卡車以及美國福特和日本五十鈴等汽車的Elsecom公司頭7個月共進口3807輛汽車，進口額14.8億第納爾。阿2004年財政法規(guī)定，將繼續(xù)允許進口低于三年車齡的轎車，直到2004年12月31日，但二手的實用車輛（指貨車、卡車等非游覽用車輛）禁止進口。阿曾連續(xù)幾年將進口低于三年車齡的轎車的規(guī)定期限延長一年。盡管外國汽車代理商在此之前一再反對延期，但仍未阻止議員們通過此項議案。我汽車對阿出口現(xiàn)狀近年來，我國汽車對阿出口保持強勁的增長勢頭，汽車已成為我對阿出口的新亮點。據(jù)我國海關(guān)統(tǒng)計，2003年，我國對阿汽車和汽車底盤出口額達到2942萬美元，同比增長204.6%。汽車和汽車底盤成為我對阿出口的第六大產(chǎn)品，占我國當(dāng)年對阿出口總額的4.55%。汽車零件出口額達到816萬美元，同比增長52.3%，為我對阿出口排名第十五位的產(chǎn)品，占我國當(dāng)年對阿出口總額的1.26%。2001年以前，我國產(chǎn)汽車在阿市場幾乎是空白，自2001年起開始涉足，而大量進軍阿市場始于2003年3月在阿爾及爾舉辦的第七屆阿爾及利亞國際汽車、摩托車及自行車展覽會。當(dāng)時有7家中國企業(yè)生產(chǎn)的汽車展出。這是中國汽車首次較大規(guī)模地在阿亮相。這些汽車有安徽江淮汽車集團有限公司的江淮卡車和中客、江西江鈴汽車集團的江鈴卡車和輕型貨車、哈飛汽車股份有限公司的松花江微型面包車和微型貨車、江蘇張家港牡丹汽車股份有限公司的牡丹中客、躍進汽車集團的躍進卡車、河北保定長城汽車股份有限公司的長城皮卡和越野車以及北汽福田汽車股份有限公司的輕型卡車和面包車。目前我國已經(jīng)有6種品牌的汽車進入阿市場，均通過阿當(dāng)?shù)仄嚧砩踢M口在阿銷售。江淮集團和江鈴集團的土耳其代理商——SAHSUVAROGLU公司于2001年開始進入阿市場，在阿注冊成立了經(jīng)營汽車進口銷售的ULTIPA公司，并取得上述兩家公司產(chǎn)品在阿的總代理權(quán)，銷售江淮牌（JAC）中客（22座至35座）和4噸左右的卡車（包括冷藏車和垃圾車）、江鈴牌（JMC）皮卡車和4噸以下卡車，并于當(dāng)年從土耳其轉(zhuǎn)口到阿270臺卡車和中客。該公司采取各種措施，積極促銷，在阿全國的主要城市建立了幾十個銷售網(wǎng)點，通過在阿主要報紙上發(fā)布廣告和與阿BARAKA銀行合作推出汽車貸款業(yè)務(wù)等手段，銷售情況良好，加之這兩種汽車比較實用，價格適中，受到阿客戶的普遍歡迎。到2003年底，該公司已經(jīng)累計銷售江淮汽車超過5000臺，銷售江鈴汽車1500臺。作為我國第一個大批量對阿出口的汽車，江淮汽車已經(jīng)在阿市場占據(jù)了一席之地。江鈴汽車成為第二個大批量進入阿市場的中國汽車，江鈴集團也率先成為國內(nèi)首家旗下全線產(chǎn)品出口海外市場的汽車企業(yè)。自2002年7月起，ULTIPA公司又開始代理進口哈飛公司的微型面包車、微型貨車和微型轎車，至今已累計進口銷售了約2000臺。該公司通過代理經(jīng)銷中國汽車，贏得了可觀的經(jīng)濟效益，實力不斷增強，不久前又取得了日本本田汽車的代理權(quán)。此外，我國的牡丹中客和躍進卡車通過代理銷售美國福特和日本五十鈴等汽車的Elsecom公司進入阿市場。江蘇友誼汽車有限公司2003年通過阿Unimat&Grigicars公司向阿出口了80臺友誼牌城市客車，成為第一家向阿出口大客車的中國企業(yè)。在阿25家汽車經(jīng)銷商中，代理銷售我國汽車的兩家當(dāng)?shù)毓驹?003年上半年的汽車銷量排名中分居第6和第8位。其中Elsecom公司列第6位，2003年上半年進口了1421輛汽車，進口額1089萬美元。ULTIPA公司排在第8位，2003年上半年進口了1025輛汽車，進口額1069萬美元。此外，湖北東風(fēng)汽車工業(yè)進出口有限公司、北汽福田公司、河北中興汽車制造有限公司和鄭州宇通客車股份有限公司等國內(nèi)汽車企業(yè)也看好阿市場，陸續(xù)派人考察市場或給我處來函聯(lián)系，尋找理想的當(dāng)?shù)劁N售代理公司。有的已經(jīng)向阿客戶出口了樣車。國內(nèi)的轎車生產(chǎn)企業(yè)也開始注意阿市場，上汽奇瑞公司和比亞迪汽車有限公司已陸續(xù)與阿公司接觸甚至簽署了合作協(xié)議。存在的問題綜觀我國汽車對阿出口的現(xiàn)狀，還存在一些實際的問題，在很大程度上制約著我汽車對阿出口的增長：一、部分汽車質(zhì)量不盡如人意。我國出口到阿的汽車整體質(zhì)量較好，得到阿市場的認可，客戶購買踴躍，特別是江鈴和哈飛汽車，有時車還未到港就已預(yù)售一空。但有的品牌汽車經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題。據(jù)代理公司經(jīng)理透露，該公司被客戶起訴的30起糾紛幾乎全部與某品牌個別類型車的質(zhì)量問題有關(guān)。據(jù)稱，這主要可能是因為生產(chǎn)這種汽車的廠家主要從外部采購關(guān)鍵和易損部件，有些部件的質(zhì)量難以掌控，特別是離合器等部件，使用壽命經(jīng)常低于正常標準。二、我國汽車還缺乏知名度。在阿市場上，目前法國的雷諾、標致和日本的豐田以及韓國的現(xiàn)代汽車占銷售的主導(dǎo)地位，我國汽車還缺乏知名度。有的代理公司為達到擴大銷路的目的，將我汽車上的商標改頭換面。有的在打汽車廣告時，特別突出日本汽車商標，盡量淡化“中國制造”的概念。我國汽車知名度不高的主要原因，一是我國汽車進入阿市場的時間尚短，還不被大多數(shù)人了解，很多人甚至還不知道中國能生產(chǎn)和出口汽車；二是我國汽車生產(chǎn)和出口企業(yè)在宣傳和廣告上的投入不足，力度不夠；三是我國汽車品牌較多，各企業(yè)各自開發(fā)市場，推銷和宣傳的力量單薄、分散，不能發(fā)揮集中的品牌優(yōu)勢。三、零配件供應(yīng)工作需要保證。從整體上看，我汽車出口企業(yè)的售后服務(wù)工作普遍做得較好，尤其是零配件的供應(yīng)，能保證代理商售后維修服務(wù)的需要。但也有個別企業(yè)曾發(fā)生一度不能保證配件及時供應(yīng)的情況。阿代理商為此緊急向我處求助。

　　（信息來源：駐阿爾及利亞經(jīng)商參處子站）

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