華晨已與塔塔汽車簽署諒解備忘錄，準備把后者引入中國。 吳偉洪 攝
印度汽車巨頭擬借道華晨入華
具體方式尚不確定，塔塔汽車可能在中國本土化生產
本報訊(記者朱中奇)大眾、通用和豐田等國際汽車巨頭在中國市場獨領風騷的局面將面臨挑戰，隨著中國汽車市場的日益國際化，印度等國家的汽車企業也欲前往中國市場“淘金”。
昨日，華晨汽車相關負責人向本報記者證實，華晨汽車已確認和印度塔塔汽車公司開展合作，上周，華晨汽車已與塔塔汽車公司簽署一項諒解備忘錄，擬將塔塔汽車引進中國。由于該合作項目尚在進行過程中，華晨汽車相關人士拒絕透露更多的消息。
明年初決定入華方式
根據相關報道，印度塔塔汽車公司目前正對中國市場進行全面調查，預計明年初會得出最終結果，以決定在中國市場進行本土化生產還是通過華晨汽車進行進口銷售。
印度塔塔汽車公司并不是非汽車產業發達國家進軍中國市場的第一家企業。此前，馬來西亞當地自主品牌汽車生產商寶騰汽車試圖揮師進軍中國市場，并計劃與廣東東莞的一家民營企業金星重工合作生產經濟型轎車以及“蓮花”跑車。
業內人士認為，印度塔塔和中國華晨都是各自領域的汽車制造商，自主研發能力的培育、對更大市場的開拓、零部件采購體系的共享都是雙方感興趣的話題，這在某種程度上創造了雙方合作的基礎。
印度開發成本更低
據悉，塔塔汽車不僅在印度國內生產、銷售轎車，而且以貼牌方式為英國羅孚集團生產CityRover轎車，這些貼牌生產的車型不僅銷往英國，還銷往意大利、西班牙、葡萄牙、德國、法國和比利時等地。
對于與中國華晨汽車的合作，塔塔汽車有關高層曾在與華晨汽車簽署諒解備忘錄時對外界表示，中國將成為汽車制造大國，而且中國市場比印度大，所以塔塔希望通過與華晨合作，分享中國的汽車市場。“我們的開發成本較低，只有美國及歐洲的25％左右，而中國的生產成本具有很大的吸引力，雙方合作可以把我們的優勢整合起來，創造更大的競爭力，這對大家都有好處。”
主角
塔塔汽車在印度份額過半
總部設在印度孟買的塔塔汽車是印度國內最大的汽車制造商，2004財年在印度汽車市場(包括商用車及轎車)的份額達59％，共生產汽車31.43萬輛，其中2.2萬輛用于出口。在轎車市場，塔塔5年前才開始進入該市場，但到目前為止，已占領印度國內轎車市場15.5％的市場份額，市場占有率居第二位，其最知名的是自主開發設計的Indica和Indigo系列產品。責任編輯：張克然姚虹（來源：南方都市報）
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