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電動自行車名分難求　廣東產業化步履蹣跚(圖)

http://whmsebhyy.com 2004年08月25日 16:56 金羊網-羊城晚報

　　電動自行車以省時、省力、環保等優越性，越來越受到廣大消費者的喜愛。然而，這種方便簡潔的交通工具卻因遭遇政策性瓶頸始終無法在廣東市場上大展拳腳。專家指出，難以上牌將使廣東失去產業發展先機。

　　廣東有10萬電動車上路

　　目前，盡管電動自行車在廣東能否上路、上牌仍有爭議，卻難以擋住電動自行車進入家庭的洪流。據業內人士估計，廣東每月有6000多輛電動自行車進入尋常百姓家，目前廣東的電動自行車上路的數量已經超過10萬輛，電動自行車已經成為生活中一種常見的交通工具。

　　據一些經銷商介紹，如果不是因為難上牌，電動自行車的銷量將會更大。面對日益增多的電動自行車，有的地方政府出現難以管理的狀況，雖然有些地方不給上牌，但對上路電動車罰款卻無法規依據，從而也增加了交警的工作難度。

圖：廣東電動車產業遭遇政策瓶頸。Photocome供圖

　　正廠電動車安全性能高

　　隨著電動車使用者不斷增多，人們最關心的是電動車行駛是否有安全保障，雖然電動車在交通法內列為非機動車，但小小的自行車裝上發動機后難免會擔心出現失控情況，記者就此采訪了“海星馬”、“比爾萊斯”大型電動車廠的電動專家。專家認為：正規廠家生產出來的電動車是按照國家安全生產標準而設計生產電動車，不但質量安全有保證，其售后服務也是很完善的，這些通過嚴格的技術檢驗的電動車并不存在安全問題。但令人擔心的是，一些非法組裝電動車的“螺絲刀廠”也在各地冒出來。據不完全統計，目前廣東的電動自行車廠就有100多家，而實際有生產許可證的僅有十多家。

　　專家認為，缺乏規范管理，再加上市場的大量需求得不到滿足，必然導致無牌、無質量保證的地下組裝廠猖獗，從而也給交通和消費者安全帶來了隱患。廣東只有盡快出臺相關政策，規范和鼓勵產業發展，從而使電動自行車能夠走上一條良性發展的道路。

　　“名不正”錯失發展先機

　　電動自行車作為一種環保、方便、實惠的交通工具，不但在國內受消費者的喜愛，在歐美國家也是非常受歡迎的。據了解，目前國內生產的電動車，70%是出口歐美市場，只有30%的產品是提供國內市場，國內潛在的市場仍然龐大無比。目前，上海、江蘇等地區已經開始給電動自行車上牌，已經有40萬輛電動自行車行進上海。巨大的市場需求，再次觸動了電動自行車產業的發展。對于自行車生產量全國第一的廣東來說，這更是一種產業發展的機遇。

　　據介紹，廣東目前在電動自行車生產領域技術成熟，優勢非常之大。但由于廣東目前不給予上牌，雖然銷路很好，但廠家仍然要控制生產數量。如果廣東遲遲不打破電動自行車上牌規定，可能會使廣東自行車產業發展受阻，從而也會失去這個大市場。

　　目前一些地方禁止電動自行車上路的原因是，難以判定它是屬于機動車還是非機動車，因為依據我國1988年出臺的道路交通管理條例，自行車、三輪車不準安裝機械動力裝置，而電動自行車恰恰是自行車加裝機械動力的一種交通工具。今年5月1日實施的道路交通安全法在附則一章中規定，非機動車是指以人力或者畜力驅動以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘廢人機動輪椅車、電動自行車等交通工具，明確將電動自行車歸入非機動車。專家表示，在一定程度上，這對電動自行車產業是一個利好消息。

　　本報記者　彭紀寧　實習生　劉輝龍

　　(觀宇/編制)

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