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聯邦快遞加速圈地華南(圖)

http://whmsebhyy.com 2004年08月24日 15:01 金羊網-羊城晚報

　　亞太轉運中心落戶廣州新白云機場一事仍在評估

　　本報訊記者　黃海云　報道：昨天，聯邦快遞中國區總裁陳嘉良（圖，黃海云/攝）在接受記者采訪時透露，最近業內關注的聯邦快遞亞太轉運中心是否落戶廣州新白云機場一事仍在評估階段，但最關鍵的中美航權問題已經解決，剩下來的就是雙方在許多細節上的商討。目前，聯邦快遞正展開系列措施，加速在國內尤其是對華南市場的網絡建設。

　　兩個問題待解決

　　陳嘉良表示，聯邦快遞對廣州新機場硬件方面的設施和地理位置等都感到比較理想，尤其是之前中美航權協議的成功簽訂，可以說是解決了最關鍵的問題。但仍有兩個問題待解決，首先是中國機場的起降費用太高，在亞洲排第二，其次是航油價格之高又排在亞洲第一位，因此會直接影響公司的運營成本。

　　不過，他也透露，目前正準備采取系列措施，加快在中國尤其是華南地區的網絡建設。未來五年內，要將國內收件和運送服務的范圍在現有基礎上再增加100個城市，達到323個城市。同時將新增7個分公司，其中大部分集中在華南，如潮州、汕頭和東莞等，接下來會在杭州和寧波設立分公司，最后是武漢和中山。同時，聯邦快遞新增的中國業務分區總部也將于10月份落戶上海。

可撐起兩個機場

　　廣州新機場建成后，會不會對香港機場的地位造成威脅？對此，陳嘉良認為，廣州新機場和香港機場之間并不存在“短兵相接式”的競爭。

　　首先，兩個機場的功能及優勢各不相同。香港機場由于過去多年的歷史積累，在國際航班貨運的銜接等方面有很大優勢，而廣州新機場的優勢則在于國內航班的銜接，大家可以憑各自的優勢來分工。另外，由于珠三角市場近年貨運量呈現喜人的增長趨勢，可以預計其未來珠三角的貨運量完全可以撐得起廣州和香港兩個中心機場。當然，相對于過去國際航班只能經由香港出口的情況來說，廣州新機場必然瓜分了部分國際貨運市場。但由于整體蛋糕做大，香港的國際貨運比例可能會降低，但實際貨運量卻不一定下降。不過他承認，從珠三角的海運發展趨勢來看，未來必將有更多貨品從華南直接出口，這也是聯邦快遞考慮將亞太轉運中心落戶在廣州新機場的原因。

　　（觀宇/編制）

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