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聯邦快遞申請新增18條中美航線(圖)

http://whmsebhyy.com 2004年08月24日 10:26 南方都市報

　　今年下半年，聯邦快遞將在華新增7個分公司。Photocome供圖

　　聯邦快遞申請新增18條中美航線

　　亞太區新中轉中心可能落戶新白云機場

　　本報訊(記者金杜　實習生汪小星)在中美航權新一輪航線擴容的爭奪戰中，聯邦快遞(Fedex)欲通過正在申請的18條新航線拔得頭籌。

　　昨日，聯邦快遞中國區總裁陳嘉良在廣州首次透露今年在華新計劃——在今年新增的39條中美航線中，聯邦快遞一共遞交了18條新航線的申請。與此同時，聯邦快遞將在隨后的兩個月內把中國區總部移到上海，并計劃下半年在汕頭、東莞等地新增7家分公司。此外，聯邦快遞正就其亞太新中轉中心的評估加快與廣州新白云機場的談判步伐。有專家分析，在華南不斷增長的貨運業務與其居高不下的起降、原油等運營成本之間，聯邦快遞必將作出一番博弈和抉擇。

　　申請18條抵華航線

　　對擅長國際快遞業務的跨國巨頭來說，6月18日簽訂的中美航權協議可謂是加快在中國市場發展的好機會。

　　根據協議，從今年8月至2010年3月，中美貨運航線將增加111條。昨日，陳嘉良向廣州媒體證實，在今年新增的39條中美航線中，聯邦快遞共提交了18條新航線的申請。其中6條為環球西航線，經歐洲連接美國和上海；6條經青島、韓國與其自身網絡相連；另外6條則為東航線，通過上海、深圳與其網絡相連，以加強其國際網絡與中國網絡的結合。據悉，目前聯邦快遞每周有11個航班進出北京、上海和深圳。

　　華南成網絡擴容重點

　　在加快新航線擴容的同時，聯邦快遞在華網絡亦進入了新一輪的資源搶占戰。

　　陳嘉良坦言，中國正成為聯邦快遞全球業務量增長最快的一個市場。據數字顯示，在剛剛過去的財政年度中(2003年6月—2004年5月)，聯邦快遞在華業務比上年度增長50％，純收入也增長了47％，并于去年底作出重大戰略決策，在上海增設獨立的中國業務分區，收件和運送服務范圍擴大至223個城市。陳透露，這個數字在隨后的兩年內將增至323個。

　　與此同時，聯邦快遞將于下半年在華新增7個分公司。記者注意到，在7個分公司中，汕頭、東莞等廣東地級市赫然在目。

　　中轉中心或選擇白云機場

　　此外，陳嘉良透露，廣州新白云機場已列入聯邦快遞亞太區新中轉中心的評估名單。目前，其正加快與后者的談判步伐。

　　陳說，聯邦快遞在亞太區空運轉運中心設在菲律賓蘇碧灣，租約到2010年到期。但由于其難以滿足今后業務發展需要，聯邦快遞正在考察評估新基地。其中，菲律賓的DMIA國際機場和廣州新白云機場都在其評估名單之中。“雖然廣州新白云機場的起降費為亞洲第二，原油費為亞洲第一，但從經濟與貿易量來看，菲律賓無法與中國珠三角地區相比。”

　　至于其亞太區新中轉中心究竟會花落誰家，陳嘉良分析說，設立轉運中心的首要條件是具備自由的航權安排，尤其是第5航權(即在中途站落貨的權利)。盡管現在菲律賓采取開放的政策，但聯邦快遞高興地看到，中美簽署新一輪航權協議后有了更靈活的航權安排。陳沒有透露評估的最終結果，但據內部消息稱，該公司已在去年底與廣州新白云機場簽訂了框架性協議。

　　聯邦快遞在華大事記

　　1984年　聯邦快遞開始與合作伙伴在中國開展速遞業務。

　　1997年　聯邦快遞每周來往中美兩地和亞洲其它地區的航班增至四班。

　　1999年　與深圳機場(集團)公司簽署合作協議，11月開設前往深圳黃田機場的航班。與大田集團在北京成立合資企業——大田－聯邦快遞有限公司。

　　2003年9月　聯邦快遞開通第一條從深圳直飛美國的直航航班。

　　2003年10月　在上海增設獨立的中國業務分區。

　　2003年12月　收件和運送服務范圍擴大至223個城市。責任編輯：張克然姚虹（來源：南方都市報）

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