| 武鋼擬購三大地方鋼鐵 打造又一個(gè)寶鋼(圖) | |||||||||||
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| http://whmsebhyy.com 2004年08月20日 13:02 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 | |||||||||||
鋼鐵業(yè)“國家隊(duì)”重組連續(xù)有來，首鋼重組唐鋼、鞍鋼整合本鋼及鞍鋼整體上市等工作，現(xiàn)均已啟動(dòng)或進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作層面 本報(bào)記者 聶春林 王鳳君 武漢、北京報(bào)道 權(quán)威消息透露，武鋼集團(tuán)將重組國內(nèi)三大地方鋼鐵集團(tuán)：杭州鋼鐵集團(tuán)、重慶鋼鐵集團(tuán)和湖北鄂城鋼鐵集團(tuán)。與之相伴，杭鋼、重鋼兩者控股的杭鋼股份（600126.SH）、重慶鋼鐵（1053.HK）歸屬也有可能發(fā)生變更。 8月16日上午，武漢市青山區(qū)武鋼集團(tuán)院內(nèi)。正是上班時(shí)間，武鋼處處呈現(xiàn)一派繁忙景象：主干道上，各種機(jī)動(dòng)車輛快速穿梭；人行道上，不時(shí)有身著藏青色武鋼工作服的員工身影閃現(xiàn)，大多在匆匆奔走；不遠(yuǎn)處，機(jī)器轟鳴聲漸次傳來。 繁忙背后，新一輪重組風(fēng)暴正在武鋼風(fēng)雷暗蓄。權(quán)威消息透露，武鋼集團(tuán)將重組國內(nèi)三大地方鋼鐵集團(tuán)：杭州鋼鐵集團(tuán)、重慶鋼鐵集團(tuán)和湖北鄂城鋼鐵集團(tuán)。與之相伴，杭鋼、重鋼兩者控股的杭鋼股份（600126.SH）、重慶鋼鐵（1053.HK）歸屬也有可能發(fā)生變更。 進(jìn)行大規(guī)模并購重組的并不只是武鋼。本報(bào)記者獲悉，首鋼重組唐山鋼鐵集團(tuán)、鞍鋼整合本溪鋼鐵集團(tuán)及鞍鋼對(duì)鋼鐵主業(yè)資產(chǎn)進(jìn)行重組、從而實(shí)現(xiàn)整體上市等工作，現(xiàn)均已啟動(dòng)或進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作層面。 斯時(shí)，國內(nèi)鋼鐵業(yè)霸主寶鋼股份（600019.SH）欲增發(fā)不超過50億股、融資280億元的方案出爐，以實(shí)現(xiàn)鋼鐵類資產(chǎn)整體上市。這個(gè)A股市場(chǎng)最大的融資方案，如今正在國內(nèi)資本市場(chǎng)鬧得風(fēng)生水起。此前，武鋼股份（600050.SH）融資90億元，成功實(shí)現(xiàn)整體上市剛剛塵埃落定。 “新一輪鋼鐵業(yè)重組號(hào)角已經(jīng)吹響�！蔽錆h科技大學(xué)教授李寶山分析道。 武鋼重組胎動(dòng) “武鋼重組鄂鋼早已是公開秘密”。8月16日，記者在武鋼集團(tuán)采訪時(shí)，多名集團(tuán)人士證實(shí)道。 有武鋼人士向記者透露，重組湖北省內(nèi)最大的鋼鐵集團(tuán)鄂鋼，主要是省政府在極力推動(dòng)此事。今年2月，國內(nèi)首富榮智健掌控的中信泰富公司，與湖北另一家大型鋼鐵集團(tuán)大冶特鋼簽訂了重組協(xié)議。此后，鄂鋼的歸屬問題便進(jìn)入了省政府高層的議事日程。事實(shí)上，根據(jù)雙方協(xié)議，近十年來，武鋼與鄂鋼一直有戰(zhàn)略合作關(guān)系。鄂鋼并入同在省內(nèi)且是鋼鐵國家隊(duì)的武鋼，無疑是各方最佳選擇。 上述人士透露，武鋼集團(tuán)總經(jīng)理劉本仁在集團(tuán)內(nèi)多個(gè)場(chǎng)合公開強(qiáng)調(diào)，“武鋼重組鄂鋼，今年內(nèi)一定要有結(jié)果。” 5月份國家出臺(tái)的宏觀調(diào)控政策，無形中為雙方重組起到了推波助瀾作用。以建材鋼為主打產(chǎn)品的鄂鋼，在此次調(diào)控中首當(dāng)其沖，產(chǎn)品銷量銳減。有跡象顯示，本次調(diào)控還將持續(xù)一段時(shí)間。 “只有并入武鋼，才可躲過這次調(diào)控重手�！倍蹁摷瘓F(tuán)一名中層干部說。他分析，武鋼作為鋼鐵國家隊(duì)，手中握有眾多國家大型項(xiàng)目的訂單，而這些項(xiàng)目均在國家允許發(fā)展之列。 有消息透露，武鋼重組鄂鋼近期將會(huì)掛牌。記者向武鋼及鄂鋼方面求證，兩方均拒絕回答。 武鋼欲并購重慶鋼鐵集團(tuán)的消息，在業(yè)內(nèi)也早已不是新聞。有武鋼集團(tuán)人士證實(shí)，今年初，重慶市一名副市長親自帶隊(duì)到武鋼，表達(dá)了重鋼欲進(jìn)入武鋼的意向。據(jù)悉，武鋼對(duì)重鋼非常感興趣，并已派出工作組進(jìn)駐重鋼，做并購前的準(zhǔn)備工作。 在8月初剛剛結(jié)束的武鋼職代會(huì)上，武鋼總經(jīng)理劉本仁宣稱，隨著集團(tuán)二熱軋的投產(chǎn)、二冷軋的動(dòng)工，在2006年前，武鋼的產(chǎn)能將從現(xiàn)在的900萬噸，提高到1400萬噸。而消化這些產(chǎn)能，必須要開拓新的市場(chǎng)份額，將觸角踏進(jìn)西南，自然也就在情理之中。 武鋼意欲重組杭鋼，盡管讓人感到意外，但業(yè)界仍覺得“在情理之中”。武鋼遠(yuǎn)離礦源，其80％的礦源來自海外。同寶鋼相比，因其礦石需在寧波港周轉(zhuǎn)，運(yùn)輸成本每噸高出“一兩百元”。今年初，武鋼聯(lián)合馬鋼等幾家鋼鐵巨頭在澳大利亞聯(lián)合買礦，就是為了從上游源頭上壓縮成本。同時(shí)，為了減少物流成本，武鋼在江蘇太倉建1000萬噸的配送中心。來自武鋼的消息稱，今年7月中旬，這個(gè)中心已開始動(dòng)工。 有媒體報(bào)道，武鋼與杭鋼已草簽了收購協(xié)議。武鋼有關(guān)人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，否認(rèn)了上述說法，只稱雙方有個(gè)“20萬噸級(jí)以上的碼頭共建計(jì)劃”。杭鋼集團(tuán)辦公室人員，以“不清楚”為由，婉拒了記者采訪。知情人士透露，因重組尚存在許多變數(shù)，雙方選擇了刻意低調(diào)。 知情人士透露分析，武鋼重組杭鋼實(shí)際上是“郎情妾意”：武鋼借此強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍華東市場(chǎng)，且杭鋼離港口較近，武鋼可節(jié)省下大量物流成本；杭鋼可背靠國家隊(duì)，迅速做強(qiáng)做大。杭鋼若歸并寶鋼，因?qū)氫撛谏虾５幕貙?shí)力強(qiáng)大，且杭鋼與上海距離較近，杭鋼的發(fā)展難以得到重視。 上述人士分析，武鋼重組三家地方鋼鐵集團(tuán)，因“同屬國有資產(chǎn)”，在收購價(jià)格上不會(huì)太高，甚至有可能會(huì)采取純資產(chǎn)劃撥的方式。如若收購成功，三者產(chǎn)能相加接近2000萬噸，與年產(chǎn)2000萬噸的寶鋼在產(chǎn)能上平起平坐。 重組風(fēng)暴 事實(shí)上，近年來，寶鋼、武鋼、鞍鋼、首鋼及攀鋼五大鋼鐵巨頭為了稱霸江湖，由他們主導(dǎo)的重組從來就沒有平息過。但由于地方政府及鋼鐵企業(yè)的婉拒，這些鋼鐵國家隊(duì)的并購之路走得并不平坦。 時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)。李寶山教授分析，在國家宏觀調(diào)控背景下，眾多地方鋼鐵巨頭往昔的豐厚利潤變得微薄，部分企業(yè)甚至生存處境趨向艱難。而此時(shí)，五大鋼鐵集團(tuán)憑借產(chǎn)品品種高端，生產(chǎn)規(guī)模寵大，受到的影響微乎其微。兩相對(duì)比，不由得令地方政府及鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)變思路，只有投靠國家隊(duì)，才可迅速扭轉(zhuǎn)目前的窘境。 7月30日，原首鋼集團(tuán)董事長、現(xiàn)中國鋼鐵協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長羅冰生在接受本報(bào)記者專訪時(shí)透露，唐山鋼鐵集團(tuán)和首鋼正在醞釀重組，但還沒有形成正式的協(xié)議。8月16日，唐山經(jīng)貿(mào)委的一名官員也向記者證實(shí)，“唐鋼現(xiàn)正和首鋼進(jìn)行更緊密的聯(lián)合，具體事情不能透露”。 在鋼鐵業(yè)內(nèi)另一個(gè)更大的重組則是鞍鋼重組本鋼，這個(gè)消息在業(yè)內(nèi)已盛傳近兩年之久。羅冰生亦向本報(bào)記者證實(shí)，鞍鋼和本鋼正在進(jìn)行聯(lián)合。知情人士透露，雙方重組之所以“只見樓梯響，不見人下來”，主要是在人事安排、資產(chǎn)處置等方面雙方有些分歧，仍在緊張商討之中。 上述人士稱，在東北振興大背景的強(qiáng)力推動(dòng)下，再加上東北增值稅減免政策即將出臺(tái)，有遼寧省政府極力促進(jìn)，鞍鋼與本鋼的重組將會(huì)很快有結(jié)果。 資料顯示，2003年，鞍鋼產(chǎn)鋼1100萬噸，營業(yè)收入314.7億元；本鋼產(chǎn)鋼720萬噸，營業(yè)收入295億元。兩者牽手，產(chǎn)能達(dá)1800多萬噸，將直逼寶鋼規(guī)模。 除了重組本鋼，鞍鋼宣傳部吳部長向記者透露，集團(tuán)控股子公司鞍鋼新軋（000898.SZ）還將步武鋼、寶鋼后塵，對(duì)集團(tuán)鋼鐵業(yè)主體資產(chǎn)進(jìn)行整體收購，以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體上市。吳稱，集團(tuán)現(xiàn)在正在籌備這方面的事，“時(shí)間應(yīng)該不會(huì)很遠(yuǎn)”。 通過重組做強(qiáng)做大鋼鐵業(yè)，此前早有先例。1998年，寶鋼吸收合并上海冶金公司和上海梅山集兩大地方鋼廠，一躍成為國內(nèi)鋼鐵業(yè)一哥，產(chǎn)量也由1200萬噸提升到2000萬噸。今年6月30日，攀鋼正式重組四川長鋼集團(tuán)，控股川投長鋼（000569.SZ）。加上攀鋼控股的新鋼釩（000629.SZ）、渝鈦白（000515.SZ），攀鋼已經(jīng)成功控制了三家上市公司。完成了在鋼釩、鈦白粉、特殊鋼的品字型布局，攀鋼至此而成就西南“鋼鐵航母”稱號(hào)。 在根據(jù)國家發(fā)改委要求做的“十一五”規(guī)劃中，寶鋼集團(tuán)公司董事長謝企華稱，“在做強(qiáng)的前提下，干3000萬噸、看4000萬噸、想5000萬噸。”有專家告訴記者，五大集團(tuán)都制訂了龐大的“十一五”產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，雖然不了解具體數(shù)字，但絕對(duì)不是一個(gè)小數(shù)目。他認(rèn)為，要完成這些產(chǎn)能，完全靠新投產(chǎn)增加產(chǎn)量肯定不現(xiàn)實(shí)，收購地方鋼廠將是五大集團(tuán)的必然選擇。 翻版汽車模式？ 李寶山分析，此輪鋼鐵業(yè)重組類似于汽車業(yè)的重組，國家主要扶持三大汽車集團(tuán)，然后發(fā)展有實(shí)力的地方軍。對(duì)民企進(jìn)入汽車業(yè)，在經(jīng)歷2003年的高峰后，國家雖然未稱汽車投資過熱，但給予緊急叫停。 有汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)過多次重組、調(diào)整，國內(nèi)三大汽車集團(tuán)品種齊全，版圖逐漸清晰：一汽雄霸東北、華北市場(chǎng)；上汽占據(jù)華東市場(chǎng)；東風(fēng)則主攻華中和華南市場(chǎng)。北汽集團(tuán)、東南汽車、長安福特和江淮汽車等地方汽車企業(yè)，則以幾個(gè)車型為主，向全國發(fā)動(dòng)猛烈攻勢(shì)。吉利、比亞迪等汽車新貴，則在汽車中低端市場(chǎng)盤桓。 相較于汽車產(chǎn)業(yè)，國家盡管在扶持五大鋼鐵集團(tuán)，但其規(guī)模效應(yīng)則比前者相差許多。武漢大學(xué)教授王兵認(rèn)為，鋼鐵業(yè)作為中國新一輪經(jīng)濟(jì)增長的排頭兵，上連礦產(chǎn)資源業(yè)，中連煤炭、運(yùn)輸行業(yè)，下接機(jī)械、汽車、房地產(chǎn)等行業(yè)，其對(duì)產(chǎn)業(yè)集合度及規(guī)模要求比汽車更高。 與國際鋼鐵巨頭相比，中國鋼鐵業(yè)差距則更遠(yuǎn)：阿賽洛集團(tuán)以4278萬噸粗鋼產(chǎn)量蟬聯(lián)世界榜首，日本新日鐵以3176萬噸、LNM集團(tuán)以3113萬噸、JFE公司以2978萬噸、浦項(xiàng)以2971萬噸分列第二至第五位。而產(chǎn)量位列世界第六的寶鋼，其產(chǎn)量不及全國的10％。 王兵分析，今后中國鋼鐵業(yè)將向國內(nèi)汽車業(yè)一樣，做強(qiáng)做大五大集團(tuán)，然后發(fā)展一部分有實(shí)力的地方軍。五大集團(tuán)將會(huì)有選擇地重組一些資產(chǎn)狀況較好，產(chǎn)量在200萬以上的鋼鐵企業(yè)；而對(duì)一些設(shè)備老化、產(chǎn)量偏小和產(chǎn)品低端的中小鋼鐵企業(yè)，要么投靠有實(shí)力的區(qū)域鋼鐵集團(tuán)，要么關(guān)停并轉(zhuǎn)。 中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的一名專家在接受記者采訪時(shí)稱，五大集團(tuán)重組地方鋼廠，還面臨一個(gè)有利條件，地方政府比較支持。他認(rèn)為，按照稅收屬地原則，地方鋼廠被兼并后，稅收仍留在當(dāng)?shù)兀莻�(gè)雙贏策略。 有專家認(rèn)為，收購地方鋼廠，對(duì)五大鋼鐵集團(tuán)來說，除了資金，還要面臨技術(shù)和管理的挑戰(zhàn)。稱霸業(yè)內(nèi)，五大集團(tuán)還有很長的一段路要走。 �。ū緢�(bào)記者陳挺對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)）
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