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現(xiàn)代汽車駛?cè)牒筻崏艟艜r代？(圖)

http://whmsebhyy.com 2004年08月13日 13:05 21世紀經(jīng)濟報道

現(xiàn)代汽車公司總裁崔在國本報資料

　　本報記者　查冉　上海報道

　　現(xiàn)代汽車公司再次掀起沖擊世界前五強的浪潮。

　　8月6日，這家韓國最大的汽車制造商做出一項重要人事決議，其副總裁崔在國（Choi　Jae－kook）將被選為繼任的總裁。

　　在被選為總裁之前，56歲的崔在國為現(xiàn)代公司在北美市場的負責人，經(jīng)過他的努力，現(xiàn)代公司成為繼豐田之后，成一市場第二家贏利最高的海外汽車公司。2003年，現(xiàn)代在美國市場的銷量達到40萬輛，比2002年增長7％。當年的凈利潤達到15億美元，同比增長21％。這樣的業(yè)績得到現(xiàn)代集團各方面的認可。繼任后，他將要負責現(xiàn)代汽車在海外的銷售和公司的長期發(fā)展規(guī)劃。

　　在做出這項任命后，現(xiàn)代汽車表示，之所以有這次的人事變動，主要是為了實現(xiàn)公司今后成為世界型汽車公司的目標。按照現(xiàn)代汽車的規(guī)劃，其將在2010年之前進入世界汽車公司的前五位。韓國方面的消息認為，崔在國在全球競爭最激烈的北美市場取得的經(jīng)驗，可以幫助現(xiàn)代汽車走得更遠。

　　此消息一經(jīng)公布，立刻引起全球汽車廠家的關(guān)注。

　　歐洲的汽車媒體分析認為，今年5月份，戴姆勒·克萊斯勒公司因受收益及其內(nèi)部人事的變動（詳見本報5月相關(guān)報道）影響，終于達成與中國北汽福田股份公司的合作，決定斷絕與現(xiàn)代的股權(quán)關(guān)系，終止雙方在商用車等方面的合作。這讓現(xiàn)代進行海外擴張的計劃受到巨大沖擊。要想進入世界汽車前5強，現(xiàn)代必須尋求其他公司的合作。

　　但也有觀點認為，現(xiàn)代已經(jīng)成為全球增長速度最快的汽車公司。J.D.Power負責汽車調(diào)研的主管布賴恩·沃爾特斯曾表示，與去年相比，現(xiàn)代的質(zhì)量提高了29％，是全世界質(zhì)量提高最快的公司之一。在戴姆勒·克萊斯勒與現(xiàn)代爭奪中國北京的合作工廠后，現(xiàn)代方面頗有微詞，開始認為已經(jīng)沒有必要繼續(xù)執(zhí)行之前的合作計劃。

　　根據(jù)業(yè)界的觀察，在鄭夢九擔任總裁期間，他最大的夢想是能在2010年全球?qū)崿F(xiàn)500萬輛的目標，但在去年其增長率僅維持在6％左右，銷量也僅為275.7萬輛，與排名第六位的本田汽車公司尚且存在近10萬輛的差距。按照現(xiàn)在的增長速度，到2010年其最大銷量將維持在400萬輛左右，現(xiàn)代汽車的計劃有破滅的危險。

　　要想達到既定目標，現(xiàn)代汽車必須保持在10％的增長率，尤是其在中國的表現(xiàn)異常重要。來自現(xiàn)代汽車公司公開的資料，其將在2008年前投資11億美元，確保在中國生產(chǎn)工廠的年產(chǎn)量由2003年的5萬輛增至60萬輛。

　　如此，現(xiàn)在汽車必須擴大在中國的合作范圍，在車型方面要加大商用車的合作力度。現(xiàn)在，現(xiàn)代系在中國有北京現(xiàn)代中高級轎車的生產(chǎn)基地和起亞在鹽城的經(jīng)濟型生產(chǎn)工廠，在保持兩家轎車生產(chǎn)工廠現(xiàn)有增速的同時，要在適當?shù)臋C會將卡車和客車引進中國，而在與江淮和山東華泰兩家技術(shù)合作之間，現(xiàn)代汽車的舉動尚不清晰。

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