中文字幕乱伦视频,国产精品搬运,国产日产久久高清欧美一区

劉衛東掛帥神龍維新　賽納領軍雪鐵龍整改(圖)

http://whmsebhyy.com 2004年07月30日 13:00 21世紀經濟報道

IMAGINECHINA

　　本報記者　付輝　上海報道

　　近日，標致－雪鐵龍（PSA）集團結束了在法國為期4天的董事會。董事會結束之前，PSA完成了針對中國神龍公司的改革方案的表決。

　　根據方案，神龍的改革將主要圍繞神龍－雪鐵龍品牌的銷售展開，同時對企業的管理層進行調整。在中國汽車市場陷入低迷后，PSA希望通過調整來降低生產成本。劉衛東作為武漢神龍公司的總經理，是此次東風－雪鐵龍整改的主帥。

　　1991年，PSA集團借助雪鐵龍進入中國市場后一直受困于產品銷售，先后在中國市場推出的富康等中級產品，都沒有達到預期的目標。據當時參與東風與PSA談判的人士透露，現在神龍的境況主要是由于沒有確立明確的產品細分市場，神龍希望通過此次調整來提升東風－雪鐵龍品牌。

　　神龍全面整改

　　作為此次PSA董事會主要議題之一，神龍的整改方案備受國內業界的關注。

　　與會的知情人士透露，PSA方面對神龍的營運現狀感到著急，在高盈利的中國汽車市場，PSA一直抱有很大的抱負———除西歐市場外，中國是其最大的海外市場。為能全面進入中國市場，雪鐵龍已經計劃把幾乎所有的產品拿到中國實現國產。

　　但是，今年上半年東風神龍公司的銷售量僅為4.6萬輛，與去年同期相比下降了10％，這大大超出了法國PSA集團和東風公司原來的預測。以扭轉東風－雪鐵龍的現狀為目的神龍改革方案，正是在這樣的背景下作出的。

　　根據法國標致－雪鐵龍集團董事會的決定，中法股東代表參加完這次董事會返華后，將在神龍內部分別成立財務工作小組、綜合工作小組和工業工作小組，在這三個工作小組的層面上展開此次調整。

　　劉衛東將親自掛帥具體負責財務和工業兩個部分，綜合工作小組由法方代表負責。同時在每個工作小組內法方都會派駐一名代表，負責監督等工作。各小組的工作細節將在8月份后逐漸公布。

　　除此之外，董事會還通過了一項“精簡機構、削減成本，提高資金周轉能力”的決議。有消息稱，今年上半年神龍汽車公司已經出現3000萬人民幣左右的虧損，并且出現了市場下滑。“作為在中國汽車市場經歷12年風雨的汽車生產商，神龍必須盡快提高自己在市場上的地位。”湖北國信汽車咨詢公司的分析師楊柳說。

　　按照決議，神龍內部首先將對管理層進行精簡，主要對象是公司現在的30名高級管理層。PSA股東方面的意見是，這些人員可以縮減到25名。由于具體方案還沒有實施，其中涉及到哪些部門和哪些人員現在還沒有消息。據這位知情人士表示，這次減員的主要目標很可能是神龍的中方管理層。

　　在經過新的部門和人員調整后，神龍還將對各級管理人員的補助作出若干規定，以求最低限度的降低勞動力成本，幫助神龍渡過難關。以一般管理層的費用補助為例，主任一級的車貼費用為3000元人民幣，室經理一級為2000元人民幣。

　　對公司結構進行調整之后，神龍還將對現在生產的具體產品進行一定的改變。

　　有美國媒體評論認為，這次PSA集團和中國東風汽車對雪鐵龍分部本身的結構和管理人員的調整，顯示了神龍汽車公司面臨的經營壓力，但是要想提高銷售量，擴大市場占有率，僅在公司本身做文章不足以改變現在的不利局面。產品是企業生存的根本，神龍還應該在這方面做更多的努力。

　　賽納減產

　　在神龍即將進行的產品調整中，調整的首要對象是賽納。

　　目前，PSA董事會已經決定在法國停止生產賽納，在中國市場，這款車也將實行訂單式生產。據有關人士介紹，由于賽納銷量不大，訂單式生產其實和停產沒有多少區別。

　　賽納是神龍近期引進的一款中級車，2003年4月份上市之后，銷售業績平平，去年全年銷售量在4000輛左右，在中國汽車市場低迷現象發生后，賽納的銷售量萎縮嚴重，今年6月份的銷量僅在109輛。

　　按照雪鐵龍AX（替代產品為C3）、SAXO、ZX、XANTIA、XM（之后是C5）等五個層次的產品劃分方式，賽納屬于完全的中級車。值得注意的是，雪鐵龍在中國市場的推出的所有產品均以家轎市場為主，但是在產品的細分市場中，卻沒有明確的定位。據東風相關人士透露，神龍在這款車營銷策略上花費的心血有限。

　　一位參與引進該車型談判的東風人士表示，“我們當時覺得雪鐵龍的產品在歐洲具有很好的市場，由于中國市場比較特殊，這些新車的適應能力和市場認可度，還有待于進一步檢驗。”這樣的觀點已經得到了雪鐵龍方面的認可，但并沒有引起雙方的足夠重視。

　　富康上市后，有業界人士認為，神龍在產品定位和市場營銷方面的思路左右搖擺，公司沒有清晰的發展方向，加之首次在國內推出兩廂車，市場并不接受。

　　痼疾一直伴隨著神龍。隨后，神龍引進的雪鐵龍產品，在銷售方面一直沒有太大的起色。公司成立之初15萬輛的生產規模大部分處于閑置狀態，即便神龍在去年銷售達到歷史最高水平，銷售總量也僅僅在10萬輛。今年神龍15萬輛的銷售目標近完成1／3強。

　　犧牲賽納已經成為事實。有分析人士認為，神龍的困難還不在今天，2006年神龍的汽車之路會更坎坷。

	蔡依琳演唱會票價1元?	法拉利版奧林巴斯現身
	海納百川候車亭媒體	財富之旅誠邀商戶加盟