本報記者 朱夢魁 不久前，由法國達索公司和IBM聯合舉辦的歐洲論壇第七屆年會在巴黎舉行，論壇的主題是“產品·周期·管理”。圖為論壇年會會場一角。
本報記者 朱夢魁攝
2003年10月，法國達索系統公司（DASSAULTSYSTEMES）和IBM公司在巴黎聯合宣布，中國航空工業第一集團公司第一飛機研究所決定選擇使用它們開發研制的“PLM”（產品·周期·管理）設計軟件，作為中國支線噴氣客機ARJ21項目解決方案的開發軟件。ARJ21是中國參照國際先進標準自行設計的地區間支線客運飛機，計劃于2007年投產使用，設計客運人數為78－85人。這一新型客機的開發，主要為了滿足未來中期階段中國航空市場需求的增長。負責ARJ21項目的研究與開發的中航第一研究所，由西安和上海飛機研究所合并后組建，主要負責中國中遠程客機項目的開發研制業務。中方業界人士表示，之所以選擇達索和IBM的“PLM解決方案”作為中國新型支線客機的開發平臺，主要基于“產品·周期·管理”設計理念的先進性和科學性，也將由此使中國逐步在國際支線客機市場上取得一席之地。
在“PLM解決方案”中，CATIA－V5軟件專用于協同設計和數字化電子樣機的開發和修改，ENOVIA軟件則用于產品和生產流程的數據管理。依靠這些設計軟件，研制單位可以在異地的開發環境中共享一個三維數據庫。從這個意義上說，分享數據使異地之間的共同開發研制活動成為可能而且便捷。正因為有了“PLM解決方案”的開發平臺和有關的設計軟件，中航得以設計出中國第一個完整的虛擬飛機模型和數字電子樣機。達索系統就此表示，與中國航空業界卓有成效的合作已經有20多年的歷程，相互之間的信任、友誼和追求優異的目標是彼此間長期合作的基礎。IBM則認為，“PLM解決方案”已成為全球飛機制造商的技術核心，體現了中航伙伴的前瞻市場和把握機遇的的專業眼光。
在經濟全球化愈演愈烈的大潮中，跨國公司的實力和活動日趨膨脹和擴大。在競爭激烈殘酷的國際市場上，如何盡快生產出市場需要的商品并產生經營效益，已經成為所有研制和生產單位夢寐以求的目標。達索提出的“PLM解決方案”理念，充分體現了消費和生產之間的前衛創意：“不斷更新的需求催生不斷改進的產品，不斷更新和改進的產品又刺激并引領消費。”鑒于商品市場日新月異的變化，達索對工業產品的設計、生產和管理進程提出了革命性的思考，即工業產品迅速變更設計的理念。換言之，沒有任何工業產品是可以一成不變的。在現代商品社會，任何廠家要想生存和發展，必須面對并妥善解決開發取向、產品設計和生產周期，以及相關的管理事務等問題。達索的“PLM解決方案”的精髓，就是要為迅速縮短的產品研發、生產和更新的循環過程尋找捷徑。
由于世界經濟發展的大趨勢和商品市場優勝劣汰的要求，不久前將高科技手段用于產品設計和開發的廠商應運而生。在“產品·周期·管理”解決方案領域，達索公司是全球領先的頂尖制造商。
自1981年以來，該公司作為三維設計軟件技術市場的先驅，為80多個國家的6.5萬家客戶提供技術支持。由于三維設計技術的運用，無論是大型的飛機艦船還是細微精密的儀器，都可以徹底擺脫浩繁的圖紙設計和制造相似的立體模型的煩勞；數以千萬次計算的設計和修改程序以及數據儲存，完全可以通過電腦三維技術完成。巨大的波音－777飛機的設計，就是利用達索公司的三維技術實現的。作為有實力的跨國公司，達索擁有杰出的專業精英，可以承擔任何高科技產品的數據開發和設計修改等艱難使命。
不久前，記者在法國采訪期間應邀參加了達索和IBM在巴黎迪斯尼樂園飯店聯合舉辦第七屆歐洲論壇年會，論壇的主題就是“產品·周期·管理”。在這次論壇年會上，歐洲乃至世界大公司的老總和主管濟濟一堂，普遍對“PLM解決方案”的發展前景表示樂觀和信心。在與達索人士探討對中法高科技領域合作的看法時，他們認為中國經濟增長強勁有力，但同時希望更多的中國伙伴采用PLM解決方案，要舍得為高科技設計軟件的應用花錢。
《市場報》 (2004年07月16日 第十九版)
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