| 《航班延誤經濟補償指導意見》正式實施(圖) | |||||||||||
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| http://whmsebhyy.com 2004年07月02日 10:35 南方都市報 | |||||||||||
《航班延誤經濟補償指導意見》正式實施 延誤4小時以上旅客應獲賠償 昨天起，國家民航總局制定的《航班延誤經濟補償指導意見》(以下簡稱《指導意見》)正式實施。《指導意見》不對具體補償制定統一標準，并且，補償將僅限于因航空公司自身原因造成的長時間延誤。對旅客來說，真正實施還要經過一個程序——國內各大航空公司正在加緊擬訂自己的《航班延誤補償方案》細則。好在等待不會太漫長，各大航空公司細化后的方案近期就會出臺。 《指導意見》提供了大方向 據了解，《指導意見》將航空公司因自身原因造成航班延誤標準分為兩種，一種是延誤4小時以上、8小時以內，另一種是延誤超過8小時以上。若發生這兩種情況后，航空公司應根據不同延誤時間的實際情況對旅客進行經濟補償，并且應根據并尊重旅客本人意愿，選擇現金、票款打折和贈送里程三種補償方式。 “《指導意見》提供了一個大方向，這三種補償方式也是國際上比較通行的，”東航市場部的人士說，但具體情況還要具體分析。海航5月提出《服務承諾》，東方航空公司6月14日提出《顧客服務計劃》征求意見稿，都是細化《指導意見》的前奏。 海航辦公室主任宋晨亮說，該公司還為此組織了一個專門小組來制訂詳細方案。走得最快的可能是深圳航空公司，該公司有關人士透露，深航最近成立了一個“客戶服務中心”，將與《指導意見》的實施配套。 方案細化存在一定難度 航空公司有人士告訴記者，目前在國際上比較通行航班延誤補償辦法是，延誤4小時以上安排餐食、住宿；延誤5小時以上賠償票價的50％；延誤10小時以上按票款全價賠償。但恐怕并不是所有的航空公司都會這樣操作。國航有關負責人稱，《指導意見》涉及的大多是政策層面的問題，航空公司在制定細則時還存在一定難度。 一般由于航空公司原因造成的航班延誤，主要有航班計劃、機務工程、地面運輸三種情況。比如一個航班發生延誤，共延誤了4個小時，其中前兩個小時因為天氣原因，第三個小時因為流量控制(空管原因)，第四個小時為航空公司自身原因。如果進行經濟補償，航空公司按1個小時算，還是按照4個小時算？ 本報記者 李銀 責任編輯：張克然 姚虹（來源：都市報）
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