吉利收購沃爾沃，轟動朝野。在我們用最熱烈的鮮花和掌聲為之祝賀的時候，是否意識到這場世紀收購只是萬里長征走完了第一步，還有更多的困難需要吉利去勇敢開拓。在自身尚未穩健發展、資金捉襟見肘之時，吉利仍舉全企業之力去收購沒落而前途不明的沃爾沃，這是一場冒險還是賭博？在我們由衷地欽佩吉利的大無畏精神時，也需要為吉利冷靜地參謀下吉利治理沃爾沃面臨的各項問題。而在中國汽車工業協會公布的今年第一季度產銷量時，吉利汽車未能延續以往的十強風采，奇瑞、比亞迪、江淮、華晨等遠遠地把吉利拋在了后面。當然，車市是一場馬拉松，但愿吉利只是在蓄勢待發。

　　疑問1 沃爾沃不是有錢就能買得來的。

　　點評：沒錯。沃爾沃也不是沒錢就買不到的。不過，在自身經濟實力不足、國內發展狀況一般的情況下還大舉借債去收購一個沒落的豪華車品牌，不僅顯得過于虛榮，而且會讓自身的發展增加資金風險。我們希望看到的是一個雖然發展緩慢、但很穩健的吉利，而不是一個愛慕虛榮、借錢買“富豪”當的吉利。

　　疑問2 吉利不生產沃爾沃，沃爾沃也不生產吉利。未來吉利汽車與沃爾沃轎車是兄弟之間的關系，而不是父子之間的關系。

　　點評：從父子關系到兄弟關系，吉利對沃爾沃的定位發生了變化，其背后顯現的是吉利對沃爾沃的從照顧、撫養到平等、扶持的變化。問題是，對吉利來說，李書福是個“窮爸爸”，沃爾沃卻是個“富兒子”。“窮爸爸”的拼搏奮斗造就了吉利的草根形象，而“富兒子”的長期奢靡能否適應這種草根的生活方式？

　　疑問3 并購沃爾沃，不能光考慮“輸血”，我們要形成“造血”功能，總是“輸血”是沒有前途的。把沃爾沃拿來馬上要賺錢，而不是要“輸血”。

　　點評：商業收購不能沒有功利性，當然也不能太功利。吉利希望沃爾沃馬上要賺錢，就如娶了媳婦馬上讓其生娃一樣是不可能的。但嚴峻的現實是，一個失血過度的老弱病殘孕者，讓沃爾沃馬上就賺錢顯然操之過急。

　　疑問4 所謂的文化沖突也好，工會難纏也好，還是扭虧為盈，最終歸結到底，就是一個問題：怎么樣推動這個企業更好地發展。發展起來了，什么事都解決了。

　　點評：發展就是硬道理，其它都可以掩蓋。世界上很多國家的高速發展都證明了這個道理是“殺雞取卵”式的只考慮眼前利益的短視行為。經濟發展永遠只代表著表面的繁榮，而隱藏在其后的研發、管理、員工利益等社會問題、健康問題、環保問題等才是最關鍵的。用發展來掩蓋內部矛盾，有點不妥。

　　疑問5 (解決)文化沖突要有方法，如何通過一種科學的適應于吉利與沃爾沃之間的兩個企業實際情況的這種組織架構的設計、溝通方式的設計，通過吉利并購澳大利亞的DSI公司的經驗，以及參與英國錳銅公司發展的經驗，完全和沃爾沃之間進行討論，尋找出一種好的管理方法。

　　點評：吉利收購錳銅至今仍在虧損，收購DSI后的自動變速器技術至今未能應用到國內車型上，何來經驗？而且，小型汽車制造商和零部件商的整合經驗，并不一定適合整合沃爾沃這個大型汽車制造商的經驗。所以，照搬或借鑒，目前討論成功還為時尚早。

　　疑問6 包括和長安的合作，我們收購的是100%的沃爾沃轎車公司的股權，現在沃爾沃所有的和它的供應商、經銷商和其他合作伙伴的合同，我們都是尊重的。

　　點評：作為沃爾沃的代工工廠，長安想必會感謝吉利的尊重。但問題是，商場如戰場，吉利已經和沃爾沃稱兄道弟了，作為沃爾沃目前的中國奶爸，吉利似乎沒必要和長安再稱兄道弟了吧？再說了，沃爾沃的好車型都被長安拿走了，吉利臥榻之側，怎能再容他人酣睡？

　　疑問7 沃爾沃就像一只老虎，現在在福特的照顧下就像在動物園里面享受著食物，接下去我們要把動物園拆掉，我們要讓沃爾沃重新回歸到往日的撲捉食物這樣一個環境里面去，回到深山老林里面去恢復野性，恢復它過去的競爭力。

　　點評：李書福不是沈陽動物園的館長，所以不會讓11只老虎輪番餓死。這一次吉利放虎歸山，但圈養了11年的沃爾沃猛虎早已失去了野外覓食的能力，想要短期恢復，顯然有點困難。再者，完全解放的沃爾沃也不能保證成功。邁巴赫[綜述 圖片 論壇]、阿斯頓馬丁等被收購后依然是被放養的老虎，但如今等待它們的依然是回籠圈養。 (李村)

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。