作者： 賀江華

　　沒有跡象表明豐田“召回門”已經完全過去，但無論是風暴中心的美國媒體，還是隔岸觀火的國內媒體，在這場曠日持久的召回風波中，已經逐漸失去了對它的興趣，套用一句馮氏幽默來說，就是大家已經對豐田“召回門”審美疲勞了，就算豐田“召回門”事件是個超級無敵大美女，媒體的審美情趣也經不起這近半年來的來回折騰了。

　　不過媒體的關注高峰雖然已經過去，但豐田將要承受的市場苦果卻可能剛剛開始，無論國外國內，豐田的銷量均出現一定程度的波動，而更要命的也許還在于，消費者對豐田品牌的信心正在消失。就在半年之前，消費者一提起豐田汽車就是品質和信心的保證，但現在，豐田汽車在消費者心目中的高貴形象早已是“輕舟已過萬重山”了，現在的消費者一提起豐田汽車，第一反應就是“那個召回的汽車？”

　　這樣的轉化讓人唏噓不已，筆者不是豐田的“FANS”，但豐田在本次召回事件中所遭受的待遇，所承擔的后果，還是讓筆者略感不平，全球化運作、規模化生產，是汽車產業發展到今天的必然結果，豐田汽車存在的問題，相信不少汽車企業同樣存在，如今，全球汽車發展所產生的罪與罰全部落在豐田身上，它一家如何承受得起？

　　我記得，在豐田召回事件之前，豐田的品質曾經是全球汽車市場的“金字招牌”，無論是大眾化的豐田汽車還是高檔的雷克薩斯，都連續十年甚至十幾年穩居各種各樣全球汽車質量排行榜的頭把交椅，無論是中國、美國、日本還是歐洲的汽車消費者，一提起豐田汽車，第一反應就是質量穩定、品質可靠，在車主中甚至流傳這樣的諺語：豐田車的最大優點就是買了之后，你只需要加油就行了。

　　但如今，豐田偏偏在它最引以為傲的環節被人抓住了鞭子大做文章，昔日全球第一的品質淪落為如今全球最讓消費者后怕的品質，這樣的轉化實在有點過于匆忙甚至讓人啼笑皆非，難道全球的汽車檢測機構和組織，十幾年來都在集體地不約而同地撒一個關于豐田的彌天大謊，只等今天它“皇帝的新衣”被一個天真的小孩漫不經心的揭開？

　　在這里，筆者并不是要替豐田汽車擊鼓鳴冤，豐田汽車今天所受到的遭遇，自然有它無法回避的問題客觀存在，但汽車規模化生產的“罪與罰”如此集中地表現在一家企業身上，實在讓人難以輕易解釋得通，作為媒體，我們可以猜測豐田“召回門”事件中所隱藏的政治玄機，而作為消費者，我們是否也應該多想一下：豐田車有問題，放棄它選擇別的品牌，問題就不存在了嗎？    (賀江華)