豐田汽車近期召回事件不斷，豐田1月21日宣布，因油門踏板存在設計缺陷，召回大約230萬輛美國市場上的8種型號汽車。據悉，這次油門被卡是因為機械問題，而與地板墊無關。豐田美國銷售公司26日宣布，由于油門踏板存在安全隱患，暫停在美國銷售8種型號的汽車，同時將臨時關閉部分生產線。

　　日本豐田汽車公司28日宣布，將目前在美國開展的召回活動擴大到中國和歐洲市場。據悉，本次召回活動起因是豐田車出現"只能加速不能剎車"故障。此前，豐田已經在美國開展了三次召回活動，先后有數百萬輛各種型號豐田汽車被迫返廠修理。

　　豐田因“腳墊門”而再次召回事件，說明了世界上任何事都有利有弊。

　　豐田之所以從去年11月到現在，因為同樣原因接連出現大規模召回，是因為它在不同車型和不同地域間大量使用共同平臺和零部件。這種所謂“平臺戰略”，雖然節省了大量研發和制造成本，但一旦出現問題，又會把問題放大若干倍，波及眾多產品。曾經給豐田帶來利潤、帶來實惠的措施，如今會變成豐田的致命傷。

　　毫無疑問，接二連三的召回，對豐田來說，既會造成市場份額流失，造成巨大經濟損失，也會傷害品牌形象，降低消費者的信任度。而消費者的信任度降低可能產生長遠影響。過去對豐田的信任是多年培育出來的，損失之后要恢復消費者的信任也需要很長時間，這個代價實在是太大了。

　　所以，豐田現在不能“頭疼醫頭、腳疼醫腳”就事論事了，單純就產品缺陷談不能解決根本問題，要從根上找原因。接二連三的召回，使豐田在遭受金融危機后又雪上加霜，很難從虧損的泥潭中拔出腳來。

　　當然，連續大面積召回不僅僅是豐田自身的事情，豐田一直是日本最好的企業，是日本優秀制造的代表。“城門失火，殃及池魚”，最好的企業連連出事，肯定會連累到整個“日本制造”的聲譽。

　　豐田的連連召回，使曾被其逼得節節敗退的美國三大終于看到了反敗為勝的希望，紛紛推出優惠計劃吸引豐田客戶，這是市場競爭的通常做法，也是“以其人之道還治其人之身”。競爭就是瞅著對手的弱點打，當年豐田也是趁石油危機之機，瞄準通用福特車油耗高的弱點，才得以進入美國市場的。現在除中國以外的全球汽車市場，特別是發達國家市場已經飽和，競爭到了白熱化程度。市場空間非常小，大家肯定是利用對方的危機，你吃我，我吃你。這就是自己給人機會。也就是人們常說的：世界最強大的對手，就是自己。人們幾乎都是被自己打敗的。

　　豐田美國銷售公司宣布暫停在美國銷售8種型號的汽車，同時將臨時關閉部分生產線。這都是不得已而為之。停產只是一種應急措施，“腳墊門”是平臺出了問題，是設計上的問題，涉及到很多方面。“平臺戰略”這個根源問題不解決，豐田的調整不是短時間能完成的。

　　現在世界上實施平臺戰略的企業遠不是豐田一家，幾乎所有的汽車公司都在搞平臺戰略，中國汽車一直把“平臺戰略”奉為至寶，對它的缺陷認識不足，通過豐田召回事件我們也應當防患于未然。(作者：中國經濟網程遠)