新華網北京1月31日電 (新華社記者 南辰) 由于美國汽車零部件生產商CTS(圖庫論壇)公司生產的加速器腳踏板有可能出現問題，日本豐田汽車公司陷入全球范圍的大規模召回，已經涉及美國、中國、歐洲等國家和地區的市場。媒體報道，豐田這次召回汽車總數量或將超過其去年的全球總銷量。

　　目前，天津一汽豐田汽車有限公司已經按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，向國家質量監督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，決定自2010年2月28日開始，對2009年3月19日至2010年1月25日生產的75552輛RAV4(圖庫論壇)車輛進行召回。此次召回車輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風(A／C除外)兩種情況時，在滑動面發生結露，使摩擦增大，使用加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，加速踏板松開時會發生卡滯，車輛不能及時減速，影響行車安全。

　　值得注意的是，本次豐田加速器腳踏板阻滯影響減速的召回之前，在去年年底，豐田和美國產品安全部門曾經宣布，因油門踏板存在安全隱患，豐田汽車公司決定從美國市場召回約426萬輛汽車。據報道，整個事件的起因是美國有關部門收到多起有關豐田汽車無故突然自動加速的報告，包括去年8月，美國一輛轎車發生事故致使車上4人死亡。其中一些事故原因被認為與油門踏板被腳墊卡住有關，被媒體稱為“腳墊門”。

　　豐田中國去年底向記者提供的文字說明強調，豐田將為美國用戶更換改良后的腳墊，同時考慮到錯誤使用改良前腳墊的情況，還將在美國開展變更對象車輛加速踏板形狀、變更部分對象車輛地板形狀等針對車輛的修理措施，還將針對美國市場部分豐田及雷克薩斯品牌車型，增加在同時踩下加速踏板和剎車踏板的情況下能夠減緩加速的功能。豐田稱增加該功能是為了使用戶能夠更加放心地使用車輛，今后包括中國市場在內，計劃將在全球范圍內結合車輛改款時機逐步導入該功能。

　　目前看，豐田從去年底開始進行的幾次大規模召回證明，在美國發生的相關交通事故的原因可能涉及多個。分析豐田幾起大規模召回的案例，都與駕駛員的腳有關。不管是腳墊還是加速踏板形狀，抑或是長時間駕駛等原因引起的加速踏板阻滯，2008年全球汽車銷量冠軍豐田都露出了脆弱的“阿喀琉斯之踵”。其長期以來在全球汽車業引以為傲的“豐田品質”，不可避免地會遭到消費者和潛在購車者的質疑。

　　客觀分析，在全球近年來發生的大規模召回中，有些是零部件供應商生產質量引發的，另外就是由于整車廠先天的設計缺陷，或者整車廠沒有在各種環境進行足夠的路試及早發現相關缺陷等原因引發的�，F在看，豐田無疑要對整個召回的不良連鎖反應承擔主機廠應有的責任。在第一時間向消費者、受停產影響遭受損失的經銷商道歉之外，當前最主要的任務是盡快在全球范圍為幾百萬輛相關車型完成召回，徹底消除安全隱患。此外，豐田應當反思，為什么會接連陷入“腳墊門”“踏板門”，自己的設計體系、質量監測體系、零部件回溯體系的漏洞到底在哪里。

　　汽車業是全球化特征十分鮮明的大規模制造業。近些年，豐田等汽車巨頭為了壓縮成本，大量使用通用件。這種生產方式也伴隨著流感病毒似的缺點：如果先天設計有缺陷，或者質量監測和路試把關不嚴，很容易在全球范圍引發大規模召回。例如，本次豐田的召回已經波及美國、歐洲、中國等地，就連法國標致雪鐵龍公司在捷克與豐田合資開辦工廠中生產的車型也被涉及。廠家要付出大量召回支出之外，全球消費者的時間損失更是驚人。本次踏板召回，假設完成召回每輛車僅需一個工時，全球消費者為之消耗的往返、等待時間也將是數千萬個小時的天文數字。因此，對于創造出“豐田精益生產方式”的豐田來說，如何降低召回隱患將決定該公司未來的產品信譽和形象。

　　值得深思的是，引發豐田此次全球大規模召回的最初投訴發生在汽車消費環境非常成熟的美國市場。美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)等部門對交通事故的質量追查非常嚴格。反觀中國汽車市場，雖然已經成為全球最大新車市場，氣囊未彈出等涉及交通事故的質量投訴往往因為多頭管理、鑒定不易而很難水落石出。記者認為，應考慮由質檢部門、公安交管部門、保險監管部門、國家級檢測機構等成立跨部門的車輛公路交通事故質量調查委員會，對交通事故中可能埋伏的質量隱患嚴查到底，保護人民的生命財產安全。