中廣網北京8月14日消息 據中國之聲《新聞縱橫》7時11分報道，中美輪胎戰硝煙正濃，歐盟又要拿中國制造的鋁合金輪轂開刀了。鋁合金輪轂是中國汽車零部件領域為數不多的擁有自主知識產權的民族品牌，是中國由制造大國向制造強國轉變、由貿易大國向貿易強國轉變的一個標志性產品。這樣一個產品，卻馬上要在歐洲遭遇“閉門羹”，這對中國汽車產業的影響究竟有多大？對此中國之聲連線了中國汽車工業協會副秘書長熊傳林先生。

　　主持人：歐盟是否已經正式通知我國開始對鋁車輪發起反傾銷調查了呢？

　　熊傳林：歐盟委員會8月3號通知我國，準備14號之前對我國出口到歐盟的鋁車輪進行反傾銷調查，到現在為止還不是非常確切地知道是不是已經立案了。

　　主持人：現在還沒有確切的消息是嗎？

　　熊傳林：還沒有證實。

　　反傾銷成立可能導致失去歐盟市場 但不會造成致命打擊

　　主持人：如果裁決反傾銷成立，歐盟將連續5年對我國出口到歐盟的鋁車輪加征最高33%的關稅，這對中國的影響具體有多大？

　　熊傳林：現在我們一年出口到歐盟的鋁車輪大概4億多美元，其中將近4億美元是為售后維修市場供鋁車輪的，大概有7000萬美元是給歐洲的主機廠配套的。如果是反傾銷這個案件成立加征33%的關稅的話，我們基本上就沒有機會能夠進入歐盟的市場了。

　　主持人：這么高的關稅我們承擔不起，企業是沒有利潤的？

　　熊傳林：33%的關稅沒有任何一家企業能夠承擔得起的，如果承擔33%的關稅，價錢就會提高很多，用戶也就不會買我們的鋁車輪了。

　　主持人：在中國鋁合金輪轂的整個份額中，歐洲占了12%左右，美國才是我們最大的出口地大約占了總出口的70%到80%，另外還有第三大出口市場日本。所以在歐洲受阻的話，對我們來說是不是不算是致命的？

　　熊傳林：12%是指我們整個出口鋁車輪的量，其實我們在歐盟的市場上比重不到8%。這一塊損失了以后，當然不會影響其他的部分，但是就這一部分也是我們好不容易開發出來的，特別是鋁車輪還得前期投入大量的研發費用，能夠把這個產品做到符合歐盟市場的各種特定的需求，這是非常非常不容易的。

　　主持人：這塊市場肯定是非常不情愿放棄的。但如果可能丟掉的話，是不是對我們整個的鋁車輪市場有一個致命的打擊？

　　熊傳林：那倒不至于，因為畢竟鋁車輪的產量一半是國內自己用的，一半是出口，而出口當中最大的市場是美國，歐洲這塊市場并不是很大。

　　參照土耳其的價格對我國不公平

　　主持人：在貿易市場上有這樣一種效應，就是多米諾骨牌的連鎖效應，如果歐盟對我們進行反傾銷的制裁，那么美國和日本是不是也會跟進申訴呢？

　　熊傳林：不一定。

　　主持人：這次歐盟是選擇土耳其作為中國的成本參照國，這種選擇能夠反映中國的真實成本嗎？

　　熊傳林：本來這件事情是非常簡單的，是不是反傾銷首先看價格，就是如果出口到歐洲市場的價格低于國內市場銷售的，這是傾銷；如果不低于，那就不是傾銷。而恰恰我們出口到歐盟市場的鋁輪轂的價格高于國內市場，問題在于歐盟不認為我國是市場經濟國家，所以它對我們國內的銷售價格不認可，就找土耳其作為對比，這對我們是非常不公平的。在我們應訴的過程中，歐盟還有一個相對比較寬松的規定，我們有些涉案的企業，可以申請企業實行市場經濟的待遇。那么如果這個成立的話，我們就不用管土耳其的價格了。其實土耳其的價格，按照他們現在提出來的是要比我們高33%，因此它就提出要加征33%的關稅，其中有一個很復雜的原因就是市場經濟這個原因。

　　主持人：針對這樣的情況，具體的生產企業能有什么樣的應對措施？

　　熊傳林：一旦立案了需要調查，我們需要積極的配合，充分說明我們的做法和立場，我們還是有機會的。那些出口鋁車輪的企業出口到歐盟的利潤比在國內銷售得好，不存在我們認為的這種傾銷的情況。六家企業是哪六家我們到現在也不知道，我們可以想象得到，這6家企業一定是在金融危機的打擊下，現在日子不好過，(歐盟)打著反傾銷地旗號，實際上搞的是貿易保護主義，貿易保護主義的結果一定是雙輸或者是多輸沒有人會贏的，我們也很不愿意他們這樣做，但是今年，國外對我們國家的出口產品反傾銷的案子越來越多，跟金融危機是有很大的關系的。

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