欠債5億引發停飛 中航收購緊鑼密鼓

　　實習生張晶晶本報記者李富永

　　日前，中國民用航空中南地區管理局暫停了國內第一家獲得航空客貨運輸業務經營權的民營航空公司——東星航空有限公司的航線航班經營許可。該航空公司自3月14日24時起全面停飛，所涉及的三十多個航班，將改簽其他航空公司或者由它們代飛，出行旅客均獲妥善處置，16日之后的航班是否繼續停飛將視情況而定。

　　民用航空中南地區管理局這一決定據稱是應武漢市人民政府提出的請求，對于東星航空停飛原因，各方各執一詞：東星航空稱遭遇野蠻收購；坊間質疑存在強力威逼；武漢市給出的官方解釋是，東星航空公司航班停飛，是由于該公司欠債太多無力償還、公司內部管理薄弱等原因引起的。為確保人民群眾生命財產安全，武漢市政府向民航管理部門寫出專題報告，申請暫停東星航空公司的航班運營，并得到批準。

　　內憂——欠債引發停運

　　2005年6月，東星航空公司經中國民用航空局批準設立，注冊資本為8000萬元人民幣，是國內第四家獲準籌建的民營航空公司。目前，該公司共租賃9架空客A319及A320客機，執行干線飛行，包括香港、澳門等二十多條航線，基地設在湖北武漢。

　　據了解，東星航空公司已經負債累累，武漢市人民政府此前召開的專題會議透露，東星航空目前欠債約5億。在這一巨額債務中僅拖欠機場各項服務費用的總金額就已高達5296萬元人民幣。而公司擁有的9架空客A319及A320客機也全部是從美國通用金融租賃公司租賃的。美國通用電氣商業航空服務公司穴GECAS雪曾數次向東星航空公司催要其拖欠的飛機租金，在催要無果的情況下，已向地方政府提出交涉，申請進入法律程序。此外，東星集團有限公司旗下的旅游、房地產業務也是舉步維艱。東星還曾經向武漢本地一家投資擔保公司融眾國際以及其他公司借過高利貸。

　　東星航空不僅欠了外債，而且職工工資的發放也遇到困難。一名熟悉東星航空財務狀況的知情人士稱，東星航空組建時，當時的支柱業務東星國旅已有兩個月沒發工資，財務一直很困難。武漢市交通委員會黨政辦公室主任覃詩章也表示，東星航空公司成立之初，其飛行員都是許以高薪挖過來的。現在，員工的工資發放出現問題，特別是在與中航集團合作的過程中出現的種種傳言，導致飛行員人心惶惶。飛行員情緒不穩定，關系到乘客的生命財產安全，從這方面出發，“我們覺得現在有必要向民航部門及時反映情況”，停飛一事，并沒有政府的越權行為在里面。

　　對于武漢市人民政府的這一做法，GE中國發言人李國威在接受記者的采訪時表示目前還不好作評價。

　　而中國民航學院李曉津教授則很坦白的表示贊同，“東星航空欠債不還，必然會導致一些相關的供應商停止服務，而這也勢必將影響到旅客的生命安全，畢竟保證旅客的安全才是最重要的。”

　　外患——面臨中航收購

　　今年1月13日，中國國航發出的一紙公告，證實了總部設在武漢的東星航空正在謀求轉讓股權的消息，此后的消息顯示，雙方談判進展順利。

　　3月13日晚間，東星航空突然發表了一份措辭嚴厲的“嚴正聲明”，將拒絕與中航集團合作，原因有三個，“一是中航集團與東星航空因為思想理念和做事方法差異較大，與其難以合作；二是因為東星航空規模太小，中航集團太大，難以形成商業合作的基礎；三是因為東星航空的經營理念與其難以達成共識。”

　　東星方面指出，國航強行野蠻收購東星，其目的在于進一步擴大其市場份額達到壟斷，在武漢市場上南航、東航、東星分別占有40%、20%和10%多的份額，而國航占有率僅有5%。

　　而覃詩章顯然不認同這樣的說法，“與中航集團的合作，最開始是蘭世立自己先提出的，”覃詩章說，“為促成此事，蘭世立找了中航集團多次。”對于東星“野蠻收購”的指責，中航集團宣傳部負責人季洪全則表示中航集團肯定不存在野蠻收購，中航集團是個講誠信、依法合規的集團，會按照國家法規推進收購一事。

　　很多人質疑東星是否因為拒絕被中航集團收購而被政府“制裁”，李曉津認為這個理由未免有點牽強，“這些都是外界的猜測，目前缺乏證據不好說，也許有些關聯但不會多。”

　　東星將何去何從

　　暫時停飛后，東星航空公司命運如何？“這個月底應該會完成收購。”覃詩章表示。有業內人士認為，從中航集團對收購東星航空的堅定態度看，東星最終與中航集團破鏡重圓的幾率還是有的。“目前，全球航空業都陷入困境，中國國有航空公司的日子均不好過。相比之下，國內航空公司老大中航集團對東星航空的興趣最大，實力也最雄厚。”一位航空分析師表示。

　　東星航空市場總監萬以堅希望此事能夠早日得到解決，“我們的航班上座率在最低的時候都達82%，如果不停航，每天光廣州始發航班就能帶來40萬－50萬元的純收入；現在停航，現金流徹底沒了，更沒法還債”，東星航空的停航給公司帶來了巨大的經濟損失。

　　李國威表示，武漢市政府和相關各方應該采取一些合適的方法來解決這個問題，畢竟東星還欠著GE一筆數目相當客觀的租金，停運東星有可能導致他們的租金無法收回。“該做的我們公司都已經做了，目前也只能靜觀其變了，等待他們的決策。我們當然關注自己的利益，希望能拿到租金，不過也希望其他相關各方的利益同樣能夠得到保障。”東星航空航班停飛以后，涉及的30多個航班將改簽國航、南航、東航、深航、海航等其他航空公司或由它們代飛。

　　武漢市政府已組建專班處理東星航空公司停飛及重組的相關事宜，最近武漢市人民政府召開專題會議，商討東星航空停航后的善后事宜。東星航空欠債過多，其自身已無力解決困局，武漢市人民政府正積極采取措施，近期將提出解決辦法。有官員提出，可采取托管或租賃的方式，以減少東星航空重組或并購過渡期的虧損。這兩種方式是否符合法律程序，武漢市相關部門正在咨詢相關專業人士。 

    相關專題：

    東星航空重債停飛

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。