通用CEO瓦格納坐著專機到國會，請求美國政府出手拯救被媒體笑話一通后，這家數年來一直盤踞全球汽車老大位置的企業，已經停止給總部數臺鐘表更換電池，以求節約成本，維持運營。

　　與此同時，瓦格納一句通用將考慮“一切可能的辦法”成為媒體猜測的熱點，從用來嚇唬美國政府的“破產”，到與中國車企秘密接觸，不一而足。有國內媒體采訪了外媒報道中提及的上汽集團和東風集團，上汽集團說，“負擔太重，不會考慮”；東風集團說，“已經有很多人找過東風，管理層沒有正式討論。”

　　這讓人想起不久前，戴姆勒出售美國另一大汽車公司克萊斯勒時國內媒體的關注，當時據說也是有中國的一家大型汽車企業與克萊斯勒進行了接觸，但結果是中國企業沒有收購克萊斯勒。事情過后，大家就把此事當作茶余飯后的笑談了。回過頭想想大家也慶幸，幸虧那是個笑談，如果真的把克萊斯勒這個快跌倒的“大塊頭”吃下去了，現在還不知道要壓倒多少個剛剛站立起來的自主企業。

　　事實上，通用的“塊頭”要大得多，不說瓦格納出門要坐專機，其一個月的營運成本就高達110億美金，這基本上相當于國內三大汽車巨頭各家每年的銷售收入，當然，其虧損也是動輒以百億計。因此，在傳出與中國公司秘密接觸前，美國媒體就報道，瓦格納希望去日本與豐田汽車高層接觸，出售部分資產，以緩解資金嚴重不足局面，但豐田管理層目前持慎重態度，拒絕了瓦格納的訪日請求。

　　豐田是全球實力最強大的汽車企業，其現金流和利潤一直是其他汽車公司追求的目標。瓦格納提出請求的消息傳出，媒體都以為這是豐田汽車抄底的絕佳機會，也是豐田稱霸全球汽車市場的機會，但面對通用這樣一個體弱多病的龐然大物，豐田連與瓦格納談的勇氣都沒有，因為豐田知道自己拯救不了通用。

　　不能否認，國內的汽車企業這幾年發展迅速，實力與過去不可同日而語，但即便這樣，這些企業與豐田的實力還相差太遠，完全不具備吃下通用的實力條件。當然，可能國內企業收購通用與豐田收購通用，訴求完全不同，國內媒體把吃下通用分析為，跨越式發展的一個機會。但不要忘了消化這個龐然大物，要比吃下它困難得多，前車之鑒就是實力強大的戴姆勒合并克萊斯勒，最終結果是雙方分道揚鑣。

　　也許，和國內企業收購克萊斯勒一樣，只是美國人一廂情愿的一種幻覺；或者是瓦格納用來嚇唬國會的幌子。既然這樣，我們就給他們產生幻覺的機會吧，誰讓我們的市場潛力最強呢。

　　本報記者 張利東