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神秘中國(guó)企業(yè)收購(gòu)?fù)ㄓ靡稍?/h1>
錢(qián)能買(mǎi)來(lái)“中國(guó)車(chē)”？
美國(guó)三大汽車(chē)制造商近日向國(guó)會(huì)遞交新的重組計(jì)劃，以求國(guó)會(huì)批準(zhǔn)250億美元緊急貸款的要求。在12月5日美國(guó)國(guó)會(huì)聽(tīng)證方案公布以前，他們的命運(yùn)再次成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。通用汽車(chē)似乎已經(jīng)做好“破釜沉舟”的打算。據(jù)報(bào)道，通用汽車(chē)董事會(huì)成員已經(jīng)表示愿意考慮“包括申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)在內(nèi)的所有選擇”。就在此時(shí)，一家神秘的中國(guó)企業(yè)開(kāi)始在“風(fēng)口浪尖”中顯露身影。
據(jù)報(bào)道，目前由休斯電氣公司操縱大部分股權(quán)的通用汽車(chē)將成為被收購(gòu)對(duì)象。某些投資者正在尋求奪取休斯電氣的控股權(quán)，其中包括一家背景神秘的中國(guó)公司。對(duì)此，經(jīng)證實(shí)，東風(fēng)汽車(chē)確實(shí)和與通用汽車(chē)聯(lián)系緊密的中介機(jī)構(gòu)及財(cái)務(wù)顧問(wèn)接觸過(guò)，尋求收購(gòu)?fù)ㄓ闷?chē)的可能性。但截至發(fā)稿，東風(fēng)管理層尚未對(duì)該事作出回應(yīng)。中國(guó)企業(yè)有可能收購(gòu)百歲老通用嗎？
東風(fēng)：董秘證實(shí)中介接觸
“已經(jīng)有很多人找過(guò)東風(fēng)，但管理層沒(méi)有正式討論。”東風(fēng)汽車(chē)董秘胡信東面對(duì)市場(chǎng)猜測(cè)東風(fēng)可能是洽購(gòu)?fù)ㄓ玫闹袊?guó)企業(yè)之一，作出以上回答。胡信東表示，與通用有緊密聯(lián)系的中介機(jī)構(gòu)和財(cái)務(wù)顧問(wèn)曾在此之前找到過(guò)東風(fēng)，尋求東風(fēng)收購(gòu)?fù)ㄓ玫目赡苄浴?/p>
此前，有美國(guó)媒體報(bào)道，12月5日，三巨頭將申請(qǐng)國(guó)會(huì)對(duì)其救助。一旦失敗，通用、福特和克萊斯勒三家公司都將面臨破產(chǎn)。
整體收購(gòu)現(xiàn)金流不足
胡信東進(jìn)一步表示，雖然東風(fēng)暫時(shí)沒(méi)有通盤(pán)收購(gòu)?fù)ㄓ玫囊庀颍栽谘芯渴召?gòu)海外資產(chǎn)的機(jī)會(huì)，如零部件及動(dòng)力總成方面都在考慮之列。
招商證券汽車(chē)行業(yè)分析師汪劉勝認(rèn)為，在通用未申請(qǐng)破產(chǎn)前，談?wù)撝袊?guó)企業(yè)收購(gòu)?fù)ㄓ觅Y產(chǎn)為時(shí)尚早，而且中國(guó)具備收購(gòu)?fù)ㄓ脤?shí)力的大集團(tuán)幾乎沒(méi)有，東風(fēng)的現(xiàn)金流根本不足收購(gòu)?fù)ㄓ眠@樣的企業(yè)。
胡信東告訴記者，面對(duì)全球金融危機(jī)和國(guó)內(nèi)需求的變化，東風(fēng)正在重新審視已有的投資項(xiàng)目。“東風(fēng)肯定會(huì)有應(yīng)對(duì)市場(chǎng)下降的舉措。”他表示，哪些既定投資項(xiàng)目要暫緩，哪些項(xiàng)目要縮減，董事會(huì)及外資合作伙伴正在商議，明年4、5月份公司公布2008年年報(bào)時(shí)會(huì)有詳細(xì)結(jié)果。這表明，對(duì)內(nèi)投資都開(kāi)始謹(jǐn)慎的東風(fēng)，目前不太可能作出全盤(pán)收購(gòu)國(guó)外汽車(chē)企業(yè)的決策。
一汽：通用債務(wù)難下咽
“這方面(關(guān)于收購(gòu))的事情我不太清楚。”一汽集團(tuán)新聞中心高主任12月2日婉拒了記者的采訪。記者隨后又致電上海汽車(chē)公關(guān)部，一位負(fù)責(zé)人表示：“這是一種市場(chǎng)謠傳，不對(duì)謠傳作任何評(píng)論。”而一汽、上汽的兩位內(nèi)部人士分別對(duì)記者表示，“收購(gòu)的可能性很小”。
“如果購(gòu)買(mǎi)不利，反而增添負(fù)擔(dān)。”這兩位內(nèi)部人士都認(rèn)為，雖然目前收購(gòu)?fù)ㄓ玫膬r(jià)格會(huì)比較低，但通用汽車(chē)的現(xiàn)金流問(wèn)題是國(guó)內(nèi)車(chē)企難以掌控的。而且通用汽車(chē)目前的庫(kù)存很大，三季度已經(jīng)達(dá)到100多天的庫(kù)存，而此前只有30至50天。
除了上述因素外，還有美國(guó)汽車(chē)分析師認(rèn)為，通用汽車(chē)現(xiàn)在“債臺(tái)高筑”，會(huì)讓中國(guó)車(chē)企望而卻步。據(jù)估算，通用汽車(chē)的負(fù)債已經(jīng)達(dá)到500億美元，美國(guó)三大汽車(chē)企業(yè)欠下的債務(wù)超過(guò)1000億美元。龐大的養(yǎng)老金支出也很驚人，每月支出達(dá)到20萬(wàn)美元，如此巨額成本，一般企業(yè)難以承受。通用汽車(chē)目前拒絕評(píng)論關(guān)于收購(gòu)的傳言。
錢(qián)買(mǎi)不來(lái)“中國(guó)車(chē)”
雖然整體收購(gòu)可能性不大，但是中國(guó)企業(yè)是否會(huì)收購(gòu)?fù)ㄓ闷?chē)的某個(gè)品牌，或是某一項(xiàng)技術(shù)，以此來(lái)推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步呢？
“就像去超市里買(mǎi)東西一樣，挑選到部分適合的商品，這是有可能的。”汽車(chē)評(píng)論員藍(lán)畔對(duì)記者說(shuō)：“尤其是一些技術(shù)，可以和國(guó)內(nèi)的技術(shù)取長(zhǎng)補(bǔ)短，起到四兩撥千斤的作用。”
一位沒(méi)有透露姓名的業(yè)內(nèi)資深人士對(duì)記者表示，想通過(guò)收購(gòu)?fù)ㄓ玫牟糠仲Y產(chǎn)達(dá)到快速提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)力的想法不現(xiàn)實(shí)。他說(shuō)：“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)縱向裂變，形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。即使有足夠的資金，也至多買(mǎi)下整車(chē)設(shè)計(jì)和組裝線，很多東西是沒(méi)辦法買(mǎi)的，除非買(mǎi)下整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。而這幾乎是不可能的。”
購(gòu)買(mǎi)品牌的可能性有多大呢？藍(lán)畔認(rèn)為，買(mǎi)品牌也有很大風(fēng)險(xiǎn)，要考慮到品牌的歷史文化背景，以及是否適合本土的市場(chǎng)氣候，還必須和已有品牌相適應(yīng)，協(xié)調(diào)發(fā)展。“金錢(qián)買(mǎi)不來(lái)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步，必須考慮中國(guó)汽車(chē)工業(yè)多方面的能力，包括技術(shù)、體系。”是否收購(gòu)暫且不論，國(guó)內(nèi)的大汽車(chē)企業(yè)如廣汽，已經(jīng)開(kāi)始去美國(guó)搶奪汽車(chē)人才了。
本報(bào)綜合
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美國(guó)三大汽車(chē)制造商近日向國(guó)會(huì)遞交新的重組計(jì)劃，以求國(guó)會(huì)批準(zhǔn)250億美元緊急貸款的要求。在12月5日美國(guó)國(guó)會(huì)聽(tīng)證方案公布以前，他們的命運(yùn)再次成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。通用汽車(chē)似乎已經(jīng)做好“破釜沉舟”的打算。據(jù)報(bào)道，通用汽車(chē)董事會(huì)成員已經(jīng)表示愿意考慮“包括申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)在內(nèi)的所有選擇”。就在此時(shí)，一家神秘的中國(guó)企業(yè)開(kāi)始在“風(fēng)口浪尖”中顯露身影。
據(jù)報(bào)道，目前由休斯電氣公司操縱大部分股權(quán)的通用汽車(chē)將成為被收購(gòu)對(duì)象。某些投資者正在尋求奪取休斯電氣的控股權(quán)，其中包括一家背景神秘的中國(guó)公司。對(duì)此，經(jīng)證實(shí)，東風(fēng)汽車(chē)確實(shí)和與通用汽車(chē)聯(lián)系緊密的中介機(jī)構(gòu)及財(cái)務(wù)顧問(wèn)接觸過(guò)，尋求收購(gòu)?fù)ㄓ闷?chē)的可能性。但截至發(fā)稿，東風(fēng)管理層尚未對(duì)該事作出回應(yīng)。中國(guó)企業(yè)有可能收購(gòu)百歲老通用嗎？
東風(fēng)：董秘證實(shí)中介接觸
“已經(jīng)有很多人找過(guò)東風(fēng)，但管理層沒(méi)有正式討論。”東風(fēng)汽車(chē)董秘胡信東面對(duì)市場(chǎng)猜測(cè)東風(fēng)可能是洽購(gòu)?fù)ㄓ玫闹袊?guó)企業(yè)之一，作出以上回答。胡信東表示，與通用有緊密聯(lián)系的中介機(jī)構(gòu)和財(cái)務(wù)顧問(wèn)曾在此之前找到過(guò)東風(fēng)，尋求東風(fēng)收購(gòu)?fù)ㄓ玫目赡苄浴?/p>
此前，有美國(guó)媒體報(bào)道，12月5日，三巨頭將申請(qǐng)國(guó)會(huì)對(duì)其救助。一旦失敗，通用、福特和克萊斯勒三家公司都將面臨破產(chǎn)。
整體收購(gòu)現(xiàn)金流不足
胡信東進(jìn)一步表示，雖然東風(fēng)暫時(shí)沒(méi)有通盤(pán)收購(gòu)?fù)ㄓ玫囊庀颍栽谘芯渴召?gòu)海外資產(chǎn)的機(jī)會(huì)，如零部件及動(dòng)力總成方面都在考慮之列。
招商證券汽車(chē)行業(yè)分析師汪劉勝認(rèn)為，在通用未申請(qǐng)破產(chǎn)前，談?wù)撝袊?guó)企業(yè)收購(gòu)?fù)ㄓ觅Y產(chǎn)為時(shí)尚早，而且中國(guó)具備收購(gòu)?fù)ㄓ脤?shí)力的大集團(tuán)幾乎沒(méi)有，東風(fēng)的現(xiàn)金流根本不足收購(gòu)?fù)ㄓ眠@樣的企業(yè)。
胡信東告訴記者，面對(duì)全球金融危機(jī)和國(guó)內(nèi)需求的變化，東風(fēng)正在重新審視已有的投資項(xiàng)目。“東風(fēng)肯定會(huì)有應(yīng)對(duì)市場(chǎng)下降的舉措。”他表示，哪些既定投資項(xiàng)目要暫緩，哪些項(xiàng)目要縮減，董事會(huì)及外資合作伙伴正在商議，明年4、5月份公司公布2008年年報(bào)時(shí)會(huì)有詳細(xì)結(jié)果。這表明，對(duì)內(nèi)投資都開(kāi)始謹(jǐn)慎的東風(fēng)，目前不太可能作出全盤(pán)收購(gòu)國(guó)外汽車(chē)企業(yè)的決策。
一汽：通用債務(wù)難下咽
“這方面(關(guān)于收購(gòu))的事情我不太清楚。”一汽集團(tuán)新聞中心高主任12月2日婉拒了記者的采訪。記者隨后又致電上海汽車(chē)公關(guān)部，一位負(fù)責(zé)人表示：“這是一種市場(chǎng)謠傳，不對(duì)謠傳作任何評(píng)論。”而一汽、上汽的兩位內(nèi)部人士分別對(duì)記者表示，“收購(gòu)的可能性很小”。
“如果購(gòu)買(mǎi)不利，反而增添負(fù)擔(dān)。”這兩位內(nèi)部人士都認(rèn)為，雖然目前收購(gòu)?fù)ㄓ玫膬r(jià)格會(huì)比較低，但通用汽車(chē)的現(xiàn)金流問(wèn)題是國(guó)內(nèi)車(chē)企難以掌控的。而且通用汽車(chē)目前的庫(kù)存很大，三季度已經(jīng)達(dá)到100多天的庫(kù)存，而此前只有30至50天。
除了上述因素外，還有美國(guó)汽車(chē)分析師認(rèn)為，通用汽車(chē)現(xiàn)在“債臺(tái)高筑”，會(huì)讓中國(guó)車(chē)企望而卻步。據(jù)估算，通用汽車(chē)的負(fù)債已經(jīng)達(dá)到500億美元，美國(guó)三大汽車(chē)企業(yè)欠下的債務(wù)超過(guò)1000億美元。龐大的養(yǎng)老金支出也很驚人，每月支出達(dá)到20萬(wàn)美元，如此巨額成本，一般企業(yè)難以承受。通用汽車(chē)目前拒絕評(píng)論關(guān)于收購(gòu)的傳言。
錢(qián)買(mǎi)不來(lái)“中國(guó)車(chē)”
雖然整體收購(gòu)可能性不大，但是中國(guó)企業(yè)是否會(huì)收購(gòu)?fù)ㄓ闷?chē)的某個(gè)品牌，或是某一項(xiàng)技術(shù)，以此來(lái)推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步呢？
“就像去超市里買(mǎi)東西一樣，挑選到部分適合的商品，這是有可能的。”汽車(chē)評(píng)論員藍(lán)畔對(duì)記者說(shuō)：“尤其是一些技術(shù)，可以和國(guó)內(nèi)的技術(shù)取長(zhǎng)補(bǔ)短，起到四兩撥千斤的作用。”
一位沒(méi)有透露姓名的業(yè)內(nèi)資深人士對(duì)記者表示，想通過(guò)收購(gòu)?fù)ㄓ玫牟糠仲Y產(chǎn)達(dá)到快速提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)力的想法不現(xiàn)實(shí)。他說(shuō)：“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)縱向裂變，形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。即使有足夠的資金，也至多買(mǎi)下整車(chē)設(shè)計(jì)和組裝線，很多東西是沒(méi)辦法買(mǎi)的，除非買(mǎi)下整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。而這幾乎是不可能的。”
購(gòu)買(mǎi)品牌的可能性有多大呢？藍(lán)畔認(rèn)為，買(mǎi)品牌也有很大風(fēng)險(xiǎn)，要考慮到品牌的歷史文化背景，以及是否適合本土的市場(chǎng)氣候，還必須和已有品牌相適應(yīng)，協(xié)調(diào)發(fā)展。“金錢(qián)買(mǎi)不來(lái)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步，必須考慮中國(guó)汽車(chē)工業(yè)多方面的能力，包括技術(shù)、體系。”是否收購(gòu)暫且不論，國(guó)內(nèi)的大汽車(chē)企業(yè)如廣汽，已經(jīng)開(kāi)始去美國(guó)搶奪汽車(chē)人才了。
本報(bào)綜合